hab irgendwie gelesen das sich die Zeiten wohl um bis zu 2 sek verbessern sollen im Vergleich zum letzten Jahr. Wenn das wirklich so stimmt wäre das schon echt ziemlich unfassbar. Das sind ja Generationen in der Formel 1. Was diese Löcher sollen weiß ich nicht aber glaub nicht das sie soviel auswirken um Mercedes zu ärgern. Wäre schon lustig wenn Red Bull wieder angreift und Vettel weiter im Ferrari versauert.
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Zwei Sekunden? Offiziell war immer die Rede von 5 Sekunden. Zwei Sekunden wären eine Enttäuschung. Ich glaube die Autos müssen schon mindestens drei Sekunden schneller sein, damit man als Zuschauer einen Unterschied zur letzten Auto Generation sieht. Red Bull spricht von drei Sekunden besseren Rundenzeiten und das halte ich für den Anfang der Saison (wo die Autos ja noch verhältnismäßig unausgereift sind) für realistisch.
naja 5 Sek soll wohl die virtuelle Zeit sein und 2 sek die wirkliche die auf der Rennstrecke raus kommt. Wieso wie was das funktioniert weiß ich nicht. Aber hey 2 sek in einem Jahr gewinnen wäre schon Monster....
Also ich muss sagen, dass mir die Autos sehr gut gefallen. Schön ist in der F1 ja eher relativ. Gut, sind keine Konsolen, aber wie kann man nur so über Schrankwände stolpern? Ich kann mich gar nicht an den Fotos satt sehen. Wenn man sich mit der F1-Technik etwas auskennt, kann man so viele Details an den Autos entdecken, die einen erkennen lassen, dass die Designer 2017 auf brutalen Abtrieb setzen.
Ich glaube man bräuchte die Autos von 2017 nur anhauchen und sie würden an der Decke kleben. Unglaublich was sich da alle Teams einfallen lassen haben. Das sind echte Aerodynamik-Monster. Möglichst viel downforce mit so wenig drag wie möglich erzeugen. Schaut euch nur mal die langgezogenen Kühlöffnungen der Seitenkästen an. Wie man versucht so viel Luft wie möglich über den oberen Teil des Diffusors zu bekommen, damit die bargeboards perfekt angeströmt werden, um sie effizient arbeiten zu lassen. Oh man, sorry. Ich komme aus dem Schwärmen nicht raus.
Eher nicht. Wie ich schon sagte sieht man ja, dass man sehr viel Luft über das Auto bekommen möchte. Du brauchst aber auch sehr viel Luft unter dem Auto, damit der Diffusor ordentlich arbeiten kann. Könnte also eine Möglichkeit sein, dort Luft unter das Auto zu leiten. Wenn ich allein die Frontflügel sehe. Meine Fresse, alleine die müssten hier schon Seiten füllen. Oder der Heckflügel. Wie tief der jetzt hängt. Dort kann er jetzt viel besser angeströmt werden, WENN die Motorabdeckung steil abfällt und schön schlank ist. Musste mal bei Mercedes gucken. Die sind so krank. Das ist denen so wichtig, dass die doch tatsächlich die kleineren Auspuffrohre am westgate jetzt seitlich angeordnet haben, anstatt nach unten. Aber gut, dass ist Mercedes. Machst du nichts. Da muss man sich auch nicht wundern, dass ist einfach Motorenbau vom Feinsten. Leck mich am Arsch.
Also ich würde fast behaupten, dass man den Autos den finalen WM-Stand 2017 jetzt schon ansehen kann. Ein Blick unter das Auto und ich lege mich fest. Oh Herr, was würde ich für einen Blick unter die Röcke dieser Säue geben.
Ich glaube man bräuchte die Autos von 2017 nur anhauchen und sie würden an der Decke kleben. Unglaublich was sich da alle Teams einfallen lassen haben. Das sind echte Aerodynamik-Monster. Möglichst viel downforce mit so wenig drag wie möglich erzeugen. Schaut euch nur mal die langgezogenen Kühlöffnungen der Seitenkästen an. Wie man versucht so viel Luft wie möglich über den oberen Teil des Diffusors zu bekommen, damit die bargeboards perfekt angeströmt werden, um sie effizient arbeiten zu lassen. Oh man, sorry. Ich komme aus dem Schwärmen nicht raus.
Eher nicht. Wie ich schon sagte sieht man ja, dass man sehr viel Luft über das Auto bekommen möchte. Du brauchst aber auch sehr viel Luft unter dem Auto, damit der Diffusor ordentlich arbeiten kann. Könnte also eine Möglichkeit sein, dort Luft unter das Auto zu leiten. Wenn ich allein die Frontflügel sehe. Meine Fresse, alleine die müssten hier schon Seiten füllen. Oder der Heckflügel. Wie tief der jetzt hängt. Dort kann er jetzt viel besser angeströmt werden, WENN die Motorabdeckung steil abfällt und schön schlank ist. Musste mal bei Mercedes gucken. Die sind so krank. Das ist denen so wichtig, dass die doch tatsächlich die kleineren Auspuffrohre am westgate jetzt seitlich angeordnet haben, anstatt nach unten. Aber gut, dass ist Mercedes. Machst du nichts. Da muss man sich auch nicht wundern, dass ist einfach Motorenbau vom Feinsten. Leck mich am Arsch.
Also ich würde fast behaupten, dass man den Autos den finalen WM-Stand 2017 jetzt schon ansehen kann. Ein Blick unter das Auto und ich lege mich fest. Oh Herr, was würde ich für einen Blick unter die Röcke dieser Säue geben.
Laut Pirelli sollen die Autos auf Strecken mit schnellen Kurven (China, Belgien, Japan) bis zu 6 Sekunden schneller sein.
In Monza würde würde dagegen aber nur maximal eine Sekunde rausgeholt werden können, weil die Strecke sowieso schnell ist.
Banky Edwards
6:11.13
Die Finne von Mercedes besitzt also nen Spalt. Interessant.
Es wurde vorher klar kommuniziert, dass sie mehrere Varianten testen werden.
Für die Testsessions kann ich folgenden Ticker empfehlen: http://www.f1today.net/en/live/f1/222677/follow-live-the-first-day-of-the-first-test-of-2017
Schon jetzt sind die Zeiten (von Mercedes und Ferrari) eine Sekunde schneller als letztes Jahr.
Nur eine Sekunde schneller? Enttäuschend. Klar wird man da noch zwei Sekunden rausholen, aber die prognostizierten fünf Sekunden halte ich jetzt schon für unwahrscheinlich. Testfahrten hin oder her, aber es glaubt doch niemand, dass die Autos über die nächsten Wochen plötzlich ganze vier Sekunden schneller werden.
Ich habe mal geschaut, gegen Ende der V10 Ära 2004/2005 fuhren die Autos in Barcelona 1:14 und 1:15er Zeiten, also 6-7 Sekunden schneller
Und die fuhren noch mit Rillenreifen, was gerne vergessen wird.
Allerdings gab es da noch nicht die zeitraubende Schikane kurz vor der Start-Ziel Geraden, die vielleicht schon zwei Sekunden kostet.
Also ich erwarte, dass man mindestens die 1:19er Marke am Ende der Testfahrten knackt. Geht mir gar nicht darum, die alten Bestwerte von vor 10 Jahren zu erreichen, aber es muss definitiv schneller werden!
Die Autos sind dieses Jahr aber echt hübsch geworden und das ist echt toll anzusehen, welche verschiedene Konzepte und Lösungen die Teams trotz dieses engen Regel-Korsett's angewendet haben.
Edit: Am Ende der V8 Ära fuhr man in Barcelona 1:20er Zeiten (2016er Pole Zeit 1:22) und da gab es schon die neue Schikane. Gerade im Vergleich mit alten Epochen merkt man erst, wie ultra-langsam die Formel 1 geworden ist. Das war keine Einbildung am Fernsehbildschirm, sondern Realität! Gott sei Dank hat man die Regeln für 2017 angepasst.
Ich habe mal geschaut, gegen Ende der V10 Ära 2004/2005 fuhren die Autos in Barcelona 1:14 und 1:15er Zeiten, also 6-7 Sekunden schneller
Und die fuhren noch mit Rillenreifen, was gerne vergessen wird.Allerdings gab es da noch nicht die zeitraubende Schikane kurz vor der Start-Ziel Geraden, die vielleicht schon zwei Sekunden kostet.
Also ich erwarte, dass man mindestens die 1:19er Marke am Ende der Testfahrten knackt. Geht mir gar nicht darum, die alten Bestwerte von vor 10 Jahren zu erreichen, aber es muss definitiv schneller werden!
Die Autos sind dieses Jahr aber echt hübsch geworden und das ist echt toll anzusehen, welche verschiedene Konzepte und Lösungen die Teams trotz dieses engen Regel-Korsett's angewendet haben.
Edit: Am Ende der V8 Ära fuhr man in Barcelona 1:20er Zeiten (2016er Pole Zeit 1:22) und da gab es schon die neue Schikane. Gerade im Vergleich mit alten Epochen merkt man erst, wie ultra-langsam die Formel 1 geworden ist. Das war keine Einbildung am Fernsehbildschirm, sondern Realität! Gott sei Dank hat man die Regeln für 2017 angepasst.
Zuletzt bearbeitet:
Ach da kommt sicher noch mehr, die alten Autos wären wohl auch so etwa so eine Sekunde gewesen, auch ohne neue Aerodynamik. Das kann man nicht vergleichen, sind halt doch nur Testfahrten.
Hier noch die Zeiten zu meinem Hinweis gestern zu Kimi. Das sind die besten F1 Zeiten in Fiorano
Sieht man schön, auf der Liste ist kein einziges Auto der letzten Jahre, abgesehen von Kimi 2017 auf Platz 5. Und damit war er schneller als Schumi 2002 bzw. Schumi 2005 ist nicht weit weg.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiorano_Circuit
Also alles noch machbar, erstmal abwarten.
Hier noch die Zeiten zu meinem Hinweis gestern zu Kimi. Das sind die besten F1 Zeiten in Fiorano
Sieht man schön, auf der Liste ist kein einziges Auto der letzten Jahre, abgesehen von Kimi 2017 auf Platz 5. Und damit war er schneller als Schumi 2002 bzw. Schumi 2005 ist nicht weit weg.
https://en.wikipedia.org/wiki/Fiorano_Circuit
Also alles noch machbar, erstmal abwarten.
Geht noch schlimmer als gedacht, man kann die beiden Varianten auch kombinieren.
Um Himmels Willen, ich hoffe die meinen das nicht ernst!
