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F1-Newsthread 10/11

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Die Reifen werden bunt

Vieles, was sich an Formel-1-Wagen Jahr für Jahr verändert, offenbart sich nur dem Blick des Experten. Eine Modifikation an den Reifen gehört in der Saison 2011 nicht dazu: Der neue Lieferant der Pneus, Pirelli, malt sie zukünftig bunt an. Farbige Markierungen sollen den Fans helfen, die aktuelle Reifen-Mischung der Fahrer zu erkennen.

pirelli-ruestet-die-formel-1-als-bridgestone-nachfolger-ab-der-saison-2011-aus-foto-imago-.jpg


Schon beim WM-Auftakt, dem Großen Preis von Australien am 27. März, werden etwa Regenreifen mit orangenen Schriftzügen versehen. Intermediates erhalten eine hellblaue Kennzeichnung. Insgesamt gibt es sechs verschiedene Farben.

Service für den TV-Zuschauer

"Unser Ziel ist es, ein farbenfroher Partner zu sein", sagte Pirelli-Motorsportchef Paul Hembery: "Wie könnte man dies besser symbolisieren, als mit einer farblichen Auswahl? Dadurch können die TV-Zuschauer auf den ersten Blick feststellen, wer mit welcher Mischung unterwegs ist."

Quelle

Eigentlich eine gute Idee aber wirklich gefallen tun mir die reifen mit dieser übergroßen Schrift nicht.
 
Noch 6 Tage, dann gehts endlich wieder los :headbang: 8 Uhr ist der Start anscheinend, wobei an dem Sonntag die Uhren vorgestellt werden, von daher ists eigentlich erst 7. Naja, geht :ugly:
 
Ich hab schon richtig Angst den Start wegen der Uhrumstellung zu verpassen:ugly:

Ich bin so voller Erwartungen an die neue Saison. Was im Vorfeld wieder alles spekuliert wurde. Wenn am ende nicht mindestens 20 Autos ausfallen, aufgrund der Heckflügel und Kers Problematik dann sind einige "Experten" sicher bitter enttäuscht:gerri:

Ich stehe jedenfalls am Freitag zum freien Training auf, hab ja eh nix zu tun:headbang:
 
Hm, ich war selten so wenig aufgeregt und hibbelig vor einer F1-Saison wie dieses Jahr.

Aber jetzt, drei Tage vor Beginn des ersten Qualifyings... :tip:

Lasset die Rennen beginnen!
 
Ich habe bei dieser Saison hauptsächlich Bedenken wegen den neuen Reifen.
Wenn ich schon höre, dass man innerhalb weniger Runden nur noch am Rutschen ist...ich weiß ja nicht....:?
 
Seo schrieb:
Ich habe bei dieser Saison hauptsächlich Bedenken wegen den neuen Reifen.
Wenn ich schon höre, dass man innerhalb weniger Runden nur noch am Rutschen ist...ich weiß ja nicht....:?

Ach letztes Jahr wars doch auch scheisse. Keine drei Runden Angriff haben die Teile an den letztjährigen Autos mitgemacht und das Ergebnis haben wir erlebt.

Klar sind die jetztigen erstmal schlechter dafür gehts mehr an die Box und zusammen mit den Cheat-Spoilern und Kers haben wir ......Klamauk :traurig:
 
Oh Gott, diesen Schwachsinn gibts ja auch noch:

Das hat auch Einfluss auf die Ermittlungszone, die ursprünglich für die letzte Kurve vorgesehen wurde. In diesem Bereich soll festgestellt werden, ob der Verfolger im Bereich von einer Sekunde zum Vordermann liegt und somit den Flügel als Überholhilfe nutzen darf. Diese Ermittlungszone, die genauso wie die Überholzone für den Zuschauer mit zwei weißen Linien gekennzeichnet ist, befindet sich in Melbourne in Kurve 14, also in der vorvorletzten Kurve. Dadurch können die Fahrer rechtzeitig informiert werden, ob sie den Überholknopf im Cockpit drücken dürfen.

Das ist wieder gut für dutzende von Protesten....
 
Seo schrieb:
Oh Gott, diesen Schwachsinn gibts ja auch noch:

Das hat auch Einfluss auf die Ermittlungszone, die ursprünglich für die letzte Kurve vorgesehen wurde. In diesem Bereich soll festgestellt werden, ob der Verfolger im Bereich von einer Sekunde zum Vordermann liegt und somit den Flügel als Überholhilfe nutzen darf. Diese Ermittlungszone, die genauso wie die Überholzone für den Zuschauer mit zwei weißen Linien gekennzeichnet ist, befindet sich in Melbourne in Kurve 14, also in der vorvorletzten Kurve. Dadurch können die Fahrer rechtzeitig informiert werden, ob sie den Überholknopf im Cockpit drücken dürfen.

Das ist wieder gut für dutzende von Protesten....

Ich frage mich allerdings auch wieso man den Abstand der Autos nicht einfach in Echtzeit berechnet und sobald der > 1 ist, darf man aufs knöpfchen drücken. Unabhängig davon auf welchem Streckenabschnitt man sich befindet.

Und bevor hier alle in große Depressionen verfallen, warum nicht die ersten Rennen abwarten und dann entscheiden, ob die Regeländerungen Sinn ergeben ;-)
 
xbox360besitzer schrieb:
Seo schrieb:
Oh Gott, diesen Schwachsinn gibts ja auch noch:

Das hat auch Einfluss auf die Ermittlungszone, die ursprünglich für die letzte Kurve vorgesehen wurde. In diesem Bereich soll festgestellt werden, ob der Verfolger im Bereich von einer Sekunde zum Vordermann liegt und somit den Flügel als Überholhilfe nutzen darf. Diese Ermittlungszone, die genauso wie die Überholzone für den Zuschauer mit zwei weißen Linien gekennzeichnet ist, befindet sich in Melbourne in Kurve 14, also in der vorvorletzten Kurve. Dadurch können die Fahrer rechtzeitig informiert werden, ob sie den Überholknopf im Cockpit drücken dürfen.

Das ist wieder gut für dutzende von Protesten....

Ich frage mich allerdings auch wieso man den Abstand der Autos nicht einfach in Echtzeit berechnet und sobald der > 1 ist, darf man aufs knöpfchen drücken. Unabhängig davon auf welchem Streckenabschnitt man sich befindet.

Und bevor hier alle in große Depressionen verfallen, warum nicht die ersten Rennen abwarten und dann entscheiden, ob die Regeländerungen Sinn ergeben ;-)

Der größte Schwachsinn ist ja, dass nur der Hintenliegende den Flügel verstellen kann. Das ist so derart peinlich. Die kriegen noch nichtmal die SC-Regeln richtig geregelt und machen es sich mit so nem Rotz unnötig schwer. Desweiteren wird alles undurchsichtig. Irgendwie möcht ich doch auch als Zuschauer wissen, wer wann welches Manöver mit oder ohne Flügel fahren darf.
 
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