Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Natürlich spielt das Gewicht eine Rolle bei der Agilität eines Fahrzeuges.
Natürlich sieht man aber sofort, dass aktuelle F1-Autos aufgrund der Aero, des mechanischen Grips und einer viel besseren Fahrbarkeit der Motoren heute wesentlich agiler und schneller sind, als sie es je waren.
Natürlich sieht man aber sofort, dass aktuelle F1-Autos aufgrund der Aero, des mechanischen Grips und einer viel besseren Fahrbarkeit der Motoren heute wesentlich agiler und schneller sind, als sie es je waren.
Das klingt überwiegend durchdacht und positiv.
Gerade der Punkt, dass Groundeffect eingeführt und dafür die Aero stark vereinfacht wird, spricht für sich. Dass der Unterboden für alle Teams nahezu identisch sein wird, ist ausnahmsweise mal gut durchdacht von der FIA.
Andererseits wird es durch diverse vereinheitlichte Teile natürlich auch dafür sorgen, dass man sich als Team nicht grossartig absetzen kann.
Und wenn man sich die aktuellen Budgets der mittleren und kleinen Teams anschaut, klingt eine Budget-Obergrenze von 175 Millionen Dollar relativ abstrus.
Aber gut, klingt erstmal wie viele kleine Schritte in die richtige Richtung.
Gerade der Punkt, dass Groundeffect eingeführt und dafür die Aero stark vereinfacht wird, spricht für sich. Dass der Unterboden für alle Teams nahezu identisch sein wird, ist ausnahmsweise mal gut durchdacht von der FIA.
Andererseits wird es durch diverse vereinheitlichte Teile natürlich auch dafür sorgen, dass man sich als Team nicht grossartig absetzen kann.
Und wenn man sich die aktuellen Budgets der mittleren und kleinen Teams anschaut, klingt eine Budget-Obergrenze von 175 Millionen Dollar relativ abstrus.
Aber gut, klingt erstmal wie viele kleine Schritte in die richtige Richtung.
megachri
... ist im EFFZEEH Modus...
Wahrscheinlich werden Dünen und Strand als auslaufzone asphaltiert...
ich will das kiesbett zurück... und drs weg, und... und ... etc
Banky Edwards
6:11.13
G
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Sebastian Vettel gefällt dies nicht
