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PC Assetto Corsa

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Auf- und abbauen ist auf Dauer zu nervig und führt dazu, dass man es gar nicht mehr benutzt.
Ausserdem hindert es einen daran, sich hardwaremäßig Schritt für Schritt zu erweitern.

Bei einem stationären Rig hat man dann auch die Lust ab und zu wieder etwas zu verändern/erweitern.
 
Samstrike 68 schrieb:
Was AC in meinen Augen viel besser macht als pCARS, man fühlt einfach das Fahrzeug Gewicht und weiß dadurch viel besser was der Wagen als nächstes macht.

In pCARS geht es mir so als wenn die Fahrzeuge aus Pappe bestehen und dadurch alleine fehlt mir viel Feedback. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.
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genau das gleiche feeling hatte ich auch, wenn auch mit pad...dieses zeitfahren auf der nordschleife bei pCars war wie eine fahrt mit einem bob auf einer frisch gewässerten eisbahn...nicht wirklich etwas zu tun beim fahren, eher nach dem motto --> noch ein bisschen weniger lenkbefehle, und noch ein bisschen später auf die bremse, oder besser gar nicht bremsen...war echt der genickbruch, was meine motivation angeht. bei den open-wheelern höre ich wenigstens noch oft die reifen "sprechen", da geht es noch recht gut.

bei ac habe ich ein fast immer präsentes feedback über die fahrbahn, da vibriert es unentwegt, sei es nun von der fahrbahnoberfläche, den reifen, oder aus der wechselwirkung aus beiden komponenten...damit kann ich gut arbeiten, aber so eine papierflieger-action kann ich nich ab, das ist beim fahren wie in eine saure zitrone beissen.
 
SC haujobb schrieb:
genau das gleiche feeling hatte ich auch, wenn auch mit pad...dieses zeitfahren auf der nordschleife bei pCars war wie eine fahrt mit einem bob auf einer frisch gewässerten eisbahn...
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In Wahrheit ist auch AC mit Pad super. Wie schon Xettman gesagt hat, an aund aufbauen nervt und deswegen ist mein Rig seit einiger Zeit im Keller und ich werde in nächster Zeit kein neues Lenkrad kaufen. Aber natürlich ist die Immersion einfach mit Wheel viel, viel grösser.
 
Das Auf- und Abbauen eines Wheelstands ist in der Tat nervig. Kenne das Problem seit Jahren. Die nächsten Jahre versuche ich trotzdem erstmal so auszukommen. Auf Dauer muss aber was richtiges her.

@Zimtzicke warst du nichtmal Wheel Fahrer? Bist jetzt auf Pad umgestiegen, weil es dir mit Wheelstand zu unbequem wurde?
 
kellewap schrieb:
Eine Karriere muss ich persönlich nicht unbedingt haben, aber auf Konsole sollte die dabei sein, damit auch die Verkaufszahlen stimmen. Diesen Spagat müssen die Entwickler schon machen, damit das Spiel auf Konsolen ein finanzieller Erfolg wird. Die Freaks spielen sowieso auf dem PC und haben schon lange ihren Spaß damit.
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Karriere gibt es auch, aber die ist sehr lieblos. Das ist wirklich nur ein abklappen von Einzelrennen. Zudem ist die KI-Stärke sehr unausgewogen. Man muss praktisch für jedes Rennen die KI-Stärke manuell anpassen, weil sie entweder zu langsam oder zu schnell sind. Immerhin gibt es Custom Einzelrennen und Challenges, aber dadurch wird der Singleplayer Part nicht unbedingt besser.
 
Zimtzicke schrieb:
Na ja, ich selbst bin den M235i schon öfter gefahren, auch auf dem Ring, und das fährt sich schon anders als in Forza. Da kommt PCARS gefühlsmässig schon viel näher an das ran, was ich selbst am Steuer des Autos spüre und erlebe.

Aber da werde ich mir mein Urteil selbst bilden, wenn AC da ist.
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Du bist ja schon so einige Autos auf dem GP Kurs gefahren, klar merkt man in spielen keine G Kräfte aber hast Du nicht das Gefühl das die pCARS Autos quasi aus Pappe sind ?
Das kenne ich so aus Simulationen eigentlich nicht.
Gerade der DTM Mercedes, man fliegt förmlich über die Nordschleife und hat null Feeling dass das Auto auch ein Eigengewicht hat.
Forza ist evtl zu rutschig aber bei pCARS hat man wiederum viel zu viel Grip, was bei dieser Kombi sehr stark auffällt.
Spaß macht es dennoch oder gerade deswegen weil es recht easy ist aber das Verhalten in AC ist mir da tausendmal lieber.
@SC haujobb hat das ja auch schon gut beschrieben.
Wo bei anderen spielen längst Schluss ist weil die Physik kein schnelleres Fahren erlaubt, da kann man bei pCARS immer noch einen drauf legen und wundert sich das es geht. IMO
 
Samstrike 68 schrieb:
Du bist ja schon so einige Autos auf dem GP Kurs gefahren, klar merkt man in spielen keine G Kräfte aber hast Du nicht das Gefühl das die pCARS Autos quasi aus Pappe sind ?
Das kenne ich so aus Simulationen eigentlich nicht.
Gerade der DTM Mercedes, man fliegt förmlich über die Nordschleife und hat null Feeling dass das Auto auch ein Eigengewicht hat.
Forza ist evtl zu rutschig aber bei pCARS hat man wiederum viel zu viel Grip, was bei dieser Kombi sehr stark auffällt.
Spaß macht es dennoch oder gerade deswegen weil es recht easy ist aber das Verhalten in AC ist mir da tausendmal lieber.
@SC haujobb hat das ja auch schon gut beschrieben.
Wo bei anderen spielen längst Schluss ist weil die Physik kein schnelleres Fahren erlaubt, da kann man bei pCARS immer noch einen drauf legen und wundert sich das es geht. IMO
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Mit Pad (!) habe ich bei PCARS eigentlich ein ganz gutes Gefühl für die Autos. Der DTM-Mercedes hat sehr viel Grip und Traktion, das ist richtig. Ob das realistisch ist, kann ich nicht beurteilen. Kann gut sein, dass der Grip des realen Autos hier übertrieben dargestellt wird.

Bei Forza habe ich immernoch das Gefühl, dass alle Autos 800kg wiegen und sich nur über die angetriebene Achse unterscheiden, sprich, wo sie zuerst rutschen.

Fahr mal den Audi R8 LMS Ultra auf Bathurst in PCARS und dann Forza. Und dann sag mir einfach mal, was sich für dich "richtiger" anfühlt. :)
 
Eigentlich ist das ja der AC Thread hier, von dem her macht die Diskussion Forza vs. PCars hier wenig Sinn. Trotzdem: Die Kombi R8 und Bathurst in PCars kenne ich gut und sie ist für mich ein Paradebeispiel dafür, was PCars eben eher schlecht denn recht macht bzw. - um den Bogen zum Thema Wieder machen - was AC wesentlich besser macht: Absolut kein Feedback bei PCars, wann der R8 abfliegt. Die Kombi war ja mal im Zeitfahren und war für mich absolut spassbefreit, weil schlicht trial and error... In der Bergabpassage hatte ich wirklich unter null Gefühl für den Grenzbereich des R8, insbesondere auf der Bremse. Spaß macht es mir eben erst, wenn ich auf der Jagd nach Hundertsteln das Limit spüre und kurz vor einem Abflug klar und deutlich wird, was ich falsch gemacht habe: zu schnell? Zu hart eingelenkt? Linie verpasst? Bremse zu spät aufgemacht? Etc. Und in diesem Bereich macht AC zumindest mit Wheel einfach einen sehr guten Job und PCars - je nach Wagen, die Qualität schwankt - halt häufig einen wesentlich schlechteren.

AC ist zugänglicher als iRacing, aber es fühlt sich bei den meisten Wagen trotzdem richtig und nachvollziehbar an. Ich hoffe für die Konsolenrcer, dass dieses Feeling so auch auf die Konsole findet.
 
Dem muss ich widersprechen, @wil .
Man spürt auch das Auto bei PCars, allerdings muss man erst stundenlang am FFB an nichtssagenden Parametern schrauben. Dann aber wird die Bremse durch Links-/Rechtsbewegungen simuliert, nicht durch Gerüttel wie bei AC.
Bei iRacing hatte ich damals Probleme, die Bremse zu spüren, beim Star Mazda konnte ich das nur visuell, indem ich sah, dass eben vorne das Rad blockierte.
 
Mag sein, dass meine Einstellungen nicht optimal sind. Aber: Problem war weniger das Spüren der Bremse (hatte keinerlei Probleme mit blockierenden Reifen oder so), als das gesamte Verhalten des Fahrzeugs beim Bremsen: ich hatte einfach null Gespür dafür, wann insbesondere das Heck ausbricht (dieses generelle Manko des fehlenden Feedbacks wiegt halt beim Bremsen auf einer kurvigen Bergabpassage besonders schwer). Ich hatte das Gefühl, 1000 x gleich in die Kombination reinzufahren und nach Belieben rauszufliegen oder eben nicht. Das Beispiel auf der Bremse mit dem R8 auf Bathurst habe ich auch deshalb aufgegriffen, weil gerade die Rede davon war.

Sorry für OT, weitere Diskussionen gerne im PCars Thread.
 
Ich habe vor 2 Tagen da wir alle von AC geredet haben, nach langer Zeit mal wieder AC gestartet.
Das mit dem Schaltblitz habe ich Google sei dank durch Austausch der AC.xml in Fanaleds wieder hinbekommen.

Wenn man in AC fährt, rumpelt es durch die Straße ständig, PCars ist da eindeutig glatter.
Leider ist das Signal akustisch nicht so präsent wie bei PCars, was dazu führt, dass meine Bodyshaker nur sehr wenig in AC von sich geben, bei PCars sind die deutlich aktiver.
Werde jetzt aber weiter die Karriere von PCars vorantreiben, dort gibt es ja auch noch das KT Zeitfahren. AC hat bei mir also auch weiterhin Pause.
 
Wenns 100 Leute auf der NOS werden, dann bin allein deswegen bei iRacing sofort wieder dabei.

Zum Them "kein spürbares Fahrzeuggewicht bei pCARS" schreibe ich die Tage mehr weil ich am Smartphone unterwegs bin.
Es ging dabei aber nicht um ein gutes Gefühl, das hat man ja auch ohne spürbares Gewicht und imo viel zu starker Haftung.
Bremse kann man bei den GT3 ohne ABS voll durch drücken ohne das was passiert.
Mag gut zu steuern sein aber realistisch finde ich das nicht.
Und das bereits ohne jegliche Fahrhilfen von den ja auch rege gebrauch gemacht wird.
Da bleibt dann für mich nicht viel Immersion übrig was aber teilweise dem Spaß keinen Abbruch tut. Im Gegenteil wie man ja oft liest.
Das wäre mir aber am PC auf Dauer definitiv zu wenig.
Mag mit Pad auf der Couch anders aussehen.
 

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