MULTI F1 2017
- Ersteller Zimtzicke
- Erstellt am
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Dow Jones
ASCEND TO ULTRA
Ich glaube so intensiv, wie du das Spiel spielst, hast du in dem Genre sicherlich einiges dazugelernt!
Monaco ist der absolut letzte Husten!
Gäbe es keine Rückspulfunktion, würde ich nicht ein einziges Training, geschweige denn ein ganzen Rennen, überleben.
Auf dieser Strecke sollte man eigentlich alle Hilfen abschalten damit es schnell vorbei ist...
Was finden die F1 Fahrer an dieser Strecke nur so gut?
Gäbe es keine Rückspulfunktion, würde ich nicht ein einziges Training, geschweige denn ein ganzen Rennen, überleben.
Auf dieser Strecke sollte man eigentlich alle Hilfen abschalten damit es schnell vorbei ist...
Was finden die F1 Fahrer an dieser Strecke nur so gut?
Mattze1988
Passerati-Fahrer
Hatte ja F1 2017 auch angefangen. Ohne Scheiß, Monaco war genau der Grund, warum ich plötzlich keine Lust mehr hatte. Kam da überhaupt nicht zurecht und habe keine saubere Runde hinbekommen 
Hatte mich richtig darüber geärgert.
Hatte mich richtig darüber geärgert.
G
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Gast
Bis zur Hafenpassage geht's ja noch aber alles nach dem Tunnel ist purer Abfall
Das Rennen gerade so auf Platz 5 beendet, mit viel Schubsen und Drängeln und mind. 20 mal Rückspulen.
Im Training nur weil es im dritten geregnet hat die Trainingsaufgaben gerade so geschafft.
Wenn es im nächsten Jahr nicht regnet, seh ich absolut schwarz.
Die Qualirunde müsste ich bei trockener Strecke 1,5 Sekunden schneller fahren um dem Teamwunsch zu entsprechen, was ich für vollkommen unmöglich halte.
Die Gegner fahren in Monaco Rundenzeiten, da wird mir Angst und Bange.
Jetzt zum Glück Kanada, eine meiner liebsten Strecken.
Im Training nur weil es im dritten geregnet hat die Trainingsaufgaben gerade so geschafft.
Wenn es im nächsten Jahr nicht regnet, seh ich absolut schwarz.
Die Qualirunde müsste ich bei trockener Strecke 1,5 Sekunden schneller fahren um dem Teamwunsch zu entsprechen, was ich für vollkommen unmöglich halte.
Die Gegner fahren in Monaco Rundenzeiten, da wird mir Angst und Bange.
Jetzt zum Glück Kanada, eine meiner liebsten Strecken.
Auto muss blitzartig umlegen können und stabil bleiben. Aber ja, die Strecke ist Abfall. Überholen kannst echt komplett knicken und dann ist der Grand Prix auch so lang.
So langsam kommt mein Teamkollege auf gute Plätze, was mich sehr freut, wenn da nicht diese komischen Strategien wären.
Auf Platz 3 Qualifiziert und auch da fahrend zieht mein Teamkollege natürlich als einziger eine zwei Stop Strategie durch und landet auf Platz 17...
Bart Wux hat ja schon oft von seinen Teameskapaden erzählt, ich glaube das geht jetzt auch bei mir los
Auf Platz 3 Qualifiziert und auch da fahrend zieht mein Teamkollege natürlich als einziger eine zwei Stop Strategie durch und landet auf Platz 17...
Bart Wux hat ja schon oft von seinen Teameskapaden erzählt, ich glaube das geht jetzt auch bei mir los
Hab jetzt auch noch ABS ausgestellt. Geht erstaunlich gut. Musste zwar das SetUp leicht ändern, Bremsbalance mehr nach hinten, etwas weniger Druck, aber meinen Fahrstil musste ich nicht ändern, da ich eh immer schon hart auf der Geraden gebremst habe und dann ohne Bremse durch die Kurve gefahren bin. Ist halt so oder so die schnellste Methode, um die Kurse zu kommen. Zwar ungewohnt, selten den Trigger durchzudrücken, aber auch ohne bremsen die Teile ohne ABS so hart, dass man am Ende trotzdem gleich schnell oder schneller ist. Einziges Problem sind Kurven, in denen man bremsen muss. Ich denke an die vorletzte Kurve in Monaco oder die Stelle nach den schnellen Rechtskurven in Abu Dhabi. Hat da jemand eine Idee, wie man die ohne ABS am besten anfährt?
P.S.
Ich habe allerdings einen deutlichen Anstieg beim Reifenverschleiß festgestellt.
P.S.
Ich habe allerdings einen deutlichen Anstieg beim Reifenverschleiß festgestellt.
Zuletzt bearbeitet:
Ich kann Dir bei deinem Problem leider nicht helfen, da ich als Padspieler ohne ABS überfordert wäre. *g*
Ich kann nur sagen das mein Teamkollege inzwischen mein ärgster Konkurrent ist und ich aktuell, je nach Strecke, derb zu tun habe, ihn hinter mir zu halten.
Ich hoffe ich schaff in der vierten Saison den Teamtitel, dann kann ich das Spiel endlich zur Seite legen und mich Forza 7 widmen.
Ich kann nur sagen das mein Teamkollege inzwischen mein ärgster Konkurrent ist und ich aktuell, je nach Strecke, derb zu tun habe, ihn hinter mir zu halten.
Ich hoffe ich schaff in der vierten Saison den Teamtitel, dann kann ich das Spiel endlich zur Seite legen und mich Forza 7 widmen.
Geschafft! In der vierten Saison endlich Konstruktuersweltmeister geworden.
Dabei sah es anfangs garnicht soooo gut aus, die Ferrari waren mal wieder auf und davon... in der halben Saison kam mein Teamkollege aber endlich in Wallung und wir beide fuhren ständig erste und zweite Plätze ein.
Jetzt kann ich F1 2017 endlich zur Seite legen und mich den ganzen aufgeschobenen Titeln widmen.
In der vierten Saison endlich Konstruktuersweltmeister geworden.Dabei sah es anfangs garnicht soooo gut aus, die Ferrari waren mal wieder auf und davon... in der halben Saison kam mein Teamkollege aber endlich in Wallung und wir beide fuhren ständig erste und zweite Plätze ein.
Jetzt kann ich F1 2017 endlich zur Seite legen und mich den ganzen aufgeschobenen Titeln widmen.
Ich leg das am Releasetag von F1 2018 zur Seite.
Spiel ist wie Crack für mich.
Wie hast du das hinbekommen?
Ach dieses Spiel und die KI.
Karriere, ich sitz im Mercedes, wir sind in Österreich. In den Trainings schaffe ich auf US eine 1:06 hoch. Hamilton bleibt bei 1:08.
So, dann Q1, ich fahr 1:06:3, Hamilton fährt erstmalig 1:06:7. In Q2 knalle ich 1:06:1 hin, Hamilton fährt eine 1:08:irgendwas. Alles bisher auf US.
Dann Q3 und Hamilton fährt auf einmal 1:06:1, schneller als ich in Q2 und über 2 Sekunden schneller als seine Q2 Zeit. Ferrari eine Sekunde dahinter. Gut, hat ihm nichts genützt, da ich mich auf 1:05:7 verbessern konnte, aber es zeigt doch noch mal, wie irrational diese Zeiten gewürfelt werden.
Karriere, ich sitz im Mercedes, wir sind in Österreich. In den Trainings schaffe ich auf US eine 1:06 hoch. Hamilton bleibt bei 1:08.
So, dann Q1, ich fahr 1:06:3, Hamilton fährt erstmalig 1:06:7. In Q2 knalle ich 1:06:1 hin, Hamilton fährt eine 1:08:irgendwas. Alles bisher auf US.
Dann Q3 und Hamilton fährt auf einmal 1:06:1, schneller als ich in Q2 und über 2 Sekunden schneller als seine Q2 Zeit. Ferrari eine Sekunde dahinter. Gut, hat ihm nichts genützt, da ich mich auf 1:05:7 verbessern konnte, aber es zeigt doch noch mal, wie irrational diese Zeiten gewürfelt werden.
