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MULTI F1 2015

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Gesamt: 1 (Mitglieder: 0, Gäste: 1)
@Vetulus Ich fahre mit dem GTE-Rim. Das F1-Rim will ich aber für das Spiel sehr gerne noch haben... :D Aber während des Spiels guck ich eh nicht aufs Wheel, von daher passt es erst mal. :)

@RocketRac3r Ich habe ABS aktiviert. Ist mir ansonsten noch zu schwer. Ich bin froh, dass ich mich auf mich selbst konzentrieren kann. :D

Seltsam finde ich nach wie vor, dass ich in der Quali alles in Grund und Boden fahre, aber im Rennen plötzlich total unter Druck gerate. In der Quali fahre ich in Melbourne relativ locker eine 1:30 oder auch 1:29, wenn ich etwas mehr riskiere. Im Rennen selbst habe ich dann plötzlich Zeiten von 1:31 oder sogar 1:32, obwohl ich vom Gefühl her sehr viel riskiere. Vielleicht geht mir da die Konzentration flöten, wenn ich gejagt werde? Ich habe da aktuell keine Erklärung für - Fahrfehler mache ich eigentlich keine. Aber wenn ich bspw. im Ferrari unterwegs bin, machen Hamilton und Rosberg so dermaßen Druck, dass ich permanent ihren Atem spüre. Wie viel langsamer ist der Ferrari denn bitte? Ich habe dieses Jahr leider noch kein Rennen gesehen - aber ist der Unterschied groß?
 
Irgendwie vermisse ich die Engineering-Goals aus den Vorgängern. Sind die dem Rotstift zum Opfer gefallen?
 
*runaway* schrieb:
@Vetulus Ich fahre mit dem GTE-Rim. Das F1-Rim will ich aber für das Spiel sehr gerne noch haben... :D Aber während des Spiels guck ich eh nicht aufs Wheel, von daher passt es erst mal. :)

@RocketRac3r Ich habe ABS aktiviert. Ist mir ansonsten noch zu schwer. Ich bin froh, dass ich mich auf mich selbst konzentrieren kann. :D

Seltsam finde ich nach wie vor, dass ich in der Quali alles in Grund und Boden fahre, aber im Rennen plötzlich total unter Druck gerate. In der Quali fahre ich in Melbourne relativ locker eine 1:30 oder auch 1:29, wenn ich etwas mehr riskiere. Im Rennen selbst habe ich dann plötzlich Zeiten von 1:31 oder sogar 1:32, obwohl ich vom Gefühl her sehr viel riskiere. Vielleicht geht mir da die Konzentration flöten, wenn ich gejagt werde? Ich habe da aktuell keine Erklärung für - Fahrfehler mache ich eigentlich keine. Aber wenn ich bspw. im Ferrari unterwegs bin, machen Hamilton und Rosberg so dermaßen Druck, dass ich permanent ihren Atem spüre. Wie viel langsamer ist der Ferrari denn bitte? Ich habe dieses Jahr leider noch kein Rennen gesehen - aber ist der Unterschied groß?
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Mercedes ist schon klar das schnellere Auto. ;) Ferrari ist zweite bzw. dritte Kraft aktuell.
Aber die höheren Zeiten kommen natürlich durch die deutlich höhere Spritzuladung zustande.
In dem Zeitbereich bewege ich mich aber auch, zumindest waren das so meine Zeiten eben: 1:28 im Qualifying, im Rennen dann mit 1:32 begonnen, eben dann nach dem ersten Stopp auf 1:30 gedrückt.
 
Auf dem PC mit einem One-Controller macht mir das Spiel einfach mal überhaupt keinen Spaß. Habe mich so darauf gefreut und wusste dabei doch eigentlich, was am Ende wieder rumkommt. Im Meisterschaftsmodus mit "ABS aus" und TC auf "Mittel" fährt sich's wie auf Schienen. Ohne ist das Auto kaum kontrollierbar. Und wenn ich dann noch an die viel zu direkte Lenkung denke, vergeht mir jede Freude. Hoffentlich werkelt die Community an passenden Optimierungen.
 
RocketRac3r schrieb:
Mercedes ist schon klar das schnellere Auto. ;) Ferrari ist zweite bzw. dritte Kraft aktuell.
Aber die höheren Zeiten kommen natürlich durch die deutlich höhere Spritzuladung zustande.
In dem Zeitbereich bewege ich mich aber auch, zumindest waren das so meine Zeiten eben: 1:28 im Qualifying, im Rennen dann mit 1:32 begonnen, eben dann nach dem ersten Stopp auf 1:30 gedrückt.
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Und dann fährst du trotzdem auf Legende? Ich finde es auf schwer schon relativ knackig - zumindest muss ich mich stark konzentrieren. Du sagst, Ferrari sei zweite bzw. dritte Kraft - wer mischt da noch mit? Red Bull? Immerhin motiviert mich das Spiel, mir demnächst auch mal wieder ein Rennen anzugucken. Zu technischen Defekten weißt du nicht zufällig was, oder? Beim letzten F1, das ich gespielt habe (98 :D), gab es das afair. :D
 
Auf Legende fährt die KI doch in der Quali 1:26.xxx....zumindest die Ersten :traurig:

Und warum fahren die keine 1:23.xxx wie in der Realität ?
 
*runaway* schrieb:
Und dann fährst du trotzdem auf Legende? Ich finde es auf schwer schon relativ knackig - zumindest muss ich mich stark konzentrieren. Du sagst, Ferrari sei zweite bzw. dritte Kraft - wer mischt da noch mit? Red Bull? Immerhin motiviert mich das Spiel, mir demnächst auch mal wieder ein Rennen anzugucken. Zu technischen Defekten weißt du nicht zufällig was, oder? Beim letzten F1, das ich gespielt habe (98 :D), gab es das afair. :D
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Vetulus schrieb:
Auf Legende fährt die KI doch in der Quali 1:26.xxx....zumindest die Ersten :traurig:
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Ich fahr ja im Force India. Da sind die Zeiten vertretbar. :D

Williams ist beim letzten Rennen in Silverstone besser als Ferrari gewesen (bis der Regen kam). Red Bull ist aktuell nur vierte oder gar fünfte Kraft.

Technische Defekte gab es bei Codemasters F1-Spiel schon mal - ob es in F1 2015 drin ist, weiß ich leider nicht genau.
 
@Vetulus: Ohne Traktionskontrolle sehe ich aktuell keine Möglichkeit, konstant zu fahren. Selbst jetzt schwanken meine Zeiten noch viel zu stark.

Ich überlege gerade, ob ich den Karrieremodus nicht erst mal ruhen lasse und stattdessen kürzere Rennen fahre, um die Spielmechanik besser zu verstehen und konstanter zu fahren.

Es ist wie bisher bei dem F1-Titel von Codemasters: Mal eben schnell einsteigen ist nicht. Ist aber auch eine Stärke der Serie. :dhoch:
 
RocketRac3r schrieb:
Wie schaffst Du es, dass die Räder beim Bremsen nicht blockieren?
Deine Zeit ist doch super, McLaren ist ja noch mal deutlich langsamer als Force India - zumindest in der aktuellen F1. :D
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Ich bremse langsam mit dem Bremspedal ein, aber manchmal blockieren die Räder trotzdem....echt alles Übungssache, aber konstantes Fahren sieht auch bei mir auch noch anders aus. Ich fahr zwar mit der Kurvenideallinie, aber die ist m. E. wieder für die Füße. Da hätte ich mir die Dynamik von PCars gewünscht.

Mit den Setups habe ich mich auch bisher noch gar nicht beschäftigen können.
 
Vetulus schrieb:
Ich bremse langsam mit dem Bremspedal ein, aber manchmal blockieren die Räder trotzdem....echt alles Übungssache, aber konstantes Fahren sieht auch bei mir auch noch anders aus. Ich fahr zwar mit der Kurvenideallinie, aber die ist m. E. wieder für die Füße. Da hätte ich mir die Dynamik von PCars gewünscht.
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Wenn ich langsam einbremse, verpass ich leider oft die Bremspunkte und muss durch das Gras oder das Kiesbett fahren. :I
Puh, echt nicht leicht...
 
Noch mal eine Frage von einem Anfänger: Wann gebt ihr in einer Kurve wieder Gas? Erst, wenn ihr aus der Kurve raus seid? Bremst ihr also vorher ab, rollt dann gewissermaßen durch die Kurve und gebt beim Ausgang wieder Feuer? Oder bremst ihr stark und fahrt den Rest dann mit sporadischer Gaspedal-Betätigung? Als Neuling fehlt es mir da noch an Know-How. Ich fahre so, dass ich in den Kurven quasi immer auf der Ideallinie bin - trotzdem habe ich das Gefühl, dass mir sehr, sehr viel Zeit abgeht...
 
*runaway* schrieb:
Noch mal eine Frage von einem Anfänger: Wann gebt ihr in einer Kurve wieder Gas? Erst, wenn ihr aus der Kurve raus seid? Bremst ihr also vorher ab, rollt dann gewissermaßen durch die Kurve und gebt beim Ausgang wieder Feuer? Oder bremst ihr stark und fahrt den Rest dann mit sporadischer Gaspedal-Betätigung? Als Neuling fehlt es mir da noch an Know-How. Ich fahre so, dass ich in den Kurven quasi immer auf der Ideallinie bin - trotzdem habe ich das Gefühl, dass mir sehr, sehr viel Zeit abgeht...
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Kommt bei mir auf die Kurve an. Gibt welche, die man mit Halbgas gut durchfahren kann, andere wiederum sind zu eng, da heißt es abbremsen, positionieren und wieder hinausbeschleunigen.
 
Wie machst du es denn in Melbourne in dieser S-Kurve, die relativ schnell gefahren wird? Ich hoffe, du weißt, welche ich meine. Und dann interessiert mich noch die sehr scharfe Linkskurve im letzten Streckenabschnitt.
 
*runaway* schrieb:
Wie machst du es denn in Melbourne in dieser S-Kurve, die relativ schnell gefahren wird? Ich hoffe, du weißt, welche ich meine. Und dann interessiert mich noch die sehr scharfe Linkskurve im letzten Streckenabschnitt.
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Vor der S-Kurve kurz bremsen, einen Gang runterschalten, ohne weiteres Gas links einlenken. Dann gut positionieren und möglichst Vollgas die Rechtskurve herausbeschleunigen.

Die vorletzte Kurve bremse ich runter bis in den zweiten Gang, dann links herumrollen und am Ausgang wieder aufs Gas.
 
Danke. :)

Da lande ich oft noch im Kiesbett (bei der Rechtskurve). Aber oft nicht wirklich schlimm. Die scharfe Kurve nehme ich echt im Schneckentempo. Auch in der allerletzten Kurve komme ich eigentlich nicht umhin, noch mal kurz zu Bremsen.
 

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