Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Das kann ich jetzt nicht versprechen, da ich heute Abend mit meinen Jungen los muss, mal sehen ob ich es hin bekommen.
PC iRacing
- Ersteller Samstrike 68
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Saustark. Die ersten 3 Runden Le Mans gefahren. Eigentlich gar nicht mal so easy, den AMG auf der Strecke zu halten. 4:03....damit hab ich mich ziemlich weit hinten eingereiht. Spitze vorne lag bei einer 3:52. Ziemlich auffällig, dass vorne nur Ferraris stehen. Alle AMGs in meiner Session liegen bei etwa 4 Min. Scheint wie wenn das sehr ungleich in Le Mans verteilt ist und man keine Chance hat da mitzukommen. Die Ferraris liegen auch mit 560 PS sehr weit vor den GT3 mit ihren 500.
Puuuh...soll ich mir n Ferrari leisten?
Genial mal wieder wie detailreich Le Mans ausgeschmückt ist. Die Strecken in iRacing sind schlicht zum Verlieben.
Puuuh...soll ich mir n Ferrari leisten?
Genial mal wieder wie detailreich Le Mans ausgeschmückt ist. Die Strecken in iRacing sind schlicht zum Verlieben.
Maggieschnitzel
http://pcracer.blogsport.eu
Fahren auch gerade LeMans bei Simracing Deutschland.
Die Ferrari sind zwischen 10-15 Kmh schneller auf der gerade und somit hast du keine Chance mit dem Mercedes.
Ich fahre mit dem Mercedes 3.57 bei vollem Tank, gehöre aber auch nicht zu den schnellsten. Die Ferrari liegen bei 3.52 .
Das ist eine Ausgesprochene Ferrari Strecke.
Die Ferrari sind zwischen 10-15 Kmh schneller auf der gerade und somit hast du keine Chance mit dem Mercedes.
Ich fahre mit dem Mercedes 3.57 bei vollem Tank, gehöre aber auch nicht zu den schnellsten. Die Ferrari liegen bei 3.52 .
Das ist eine Ausgesprochene Ferrari Strecke.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Ja hatte ich im nachhinein auch gelesen.Morgen...Ich meine morgen
Bin heute Nachmittag gefahren, 3:53 4 min. Da war aber auch ein AMG der ist ne 3:52 gefahren, aber an den Topspeed vom Ferrari kommt keiner ran
Das is krass. Ich fahr wirklich 2 Runden mit dem Ferrari. Standardsetup und liege bei einer 3:54,8. 
@Marko McFly
Hey ich hoffe Du polierst Dein iRating noch n bissl auf bis morgen. Nicht, dass wir gemeinsam antreten und ich auch noch ne Klasse höher fahren muss.
Einfach genial das iRacing. Einfach genial.
@Marko McFly
Hey ich hoffe Du polierst Dein iRating noch n bissl auf bis morgen
. Nicht, dass wir gemeinsam antreten und ich auch noch ne Klasse höher fahren muss.Einfach genial das iRacing. Einfach genial.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Mal schauen ob ich das dann noch schaffe mein rating zu pushen, habe morgen etwas früher Feierabend
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Na schauen wir mal ob ich abgeschoßen werde oder so durch komme. Natürlich kann es auch ganz schnell Bergab gehenWäre natürlich mega, wenn wir im selben Split fahren könnten.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
mal eben an dich rangerobbt +49,
Sehr schön. Ich hoffe ich kann nachher Schritt halten.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
So bin eingefahren, nochmal +67 geholt und die durchschnittszeit liegt bei 3:596
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
War ja lustig
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Ich werde wohl morgen um 9 Uhr fahren, ein emaliger ligakollege hat mich grade amgeschrieben ob ich Zeit hätte, also einfach mit rauf aufn Server
Natürlich können wir morgen Abend auch noch einen drehen
Natürlich können wir morgen Abend auch noch einen drehen
Ich werde wohl morgen um 9 Uhr fahren, ein emaliger ligakollege hat mich grade amgeschrieben ob ich Zeit hätte, also einfach mit rauf aufn Server
Natürlich können wir morgen Abend auch noch einen drehen
Abends fahr ich bestimmt ne Runde. Weiß nur noch nicht ob ich rechtzeitig vor 19 Uhr online sein werde.
Ärger mich immer noch, dass mir vorhin dieses Missgeschick passiert ist. Die Platzierung wäre echt super gewesen. Ich glaub ich hatte von der ersten bis zur letzten Runde eine Varianz von max. 0,5 Sek in der Rundenzeit. Da war ich unheimlich konstant unterwegs, wenngleich das für vorne natürlich überhaupt nicht reicht.
Das Rennen wurde auch keine Kurve zu spät abgewunken. Eine Weitere und Du hättest mich geschnappt
. So ein Kack.
omegaman
Rookies Finest
Krass, ich weiß jetzt, wie sich richtiges Rennen anfühlt. Und ich weiß, was ich wohl bisher immer falsch gemacht habe.
Zuerst mal: Ich fahre immer noch Rookie Street Stock, und damit immer noch die beiden Strecken Charlotte und USA International abwechselnd.
Da ich aber diese Serie weiterfahren will, bis ich darin richtig gut bin, und aktuell noch keine Ambitionen habe, was anderes zu fahren, habe ich die letzten Wochen nicht mehr so auf das Schonen bzw. Ausbauen des SR geachtet, sondern bin schon aggressiver gefahren, um auch mal weiter vorne zu landen. Dadurch hatte ich zwar doch einige Incs. gesammelt und auch verurscacht, aber ich habe viel gelernt. Aber die letzten Rennen liefen insg. nicht so gut. Mal war ich zu aggressiv und kam ins Schleudern und/oder habe Unfälle verursacht, mal konnte ich einfach nicht früh genug ausweichen bei Unfällen der anderen. Meine Platzierung war immer im Mittelfeld. Dann habe ich bisschen mehr Zeit aufs Training verwendet und die Rundenzeiten wurden besser. Dann gestern mal wieder ein Rennen gemacht, lief auch alles ganz gut, nur hatte ich am Anfang des Rennens einen kleinen Unfall, und habe dann den Hinweis des Spotters, doch mal in die Box zu fahren, schön ignoriert, weil die Karre soweit ganz gut lief. Hab dann paar Positionen gut gemacht, bevor mir dann 3 Runden vor Schluss tatsächlich der Motor geplatzt ist. Das war es dann. Gelernt habe ich dabei, dass ich auch mal auf die Wassertemp. des Motors schauen sollte, vor allem auch nach einem Unfall.
Die Rundenzeiten waren aber immer noch nicht so wirklich gut. Bin auch beim Qualifying immer im Mittelfeld. Heute dann mal die Runden der anderen analysiert, und festgestellt, dass deren Linie nicht sehr abweicht von meiner, aber es bei den anderen immer bisschen runder aussieht. Mal intensiv nachgedacht und dann ist mir eingefallen, dass ich doch mal gelesen habe, dass die Blickrichtung sehr entscheidend ist.
Ich schaue, grad in den Kurven, nie weit nach vorne, sondern achte hauptsächlich darauf, möglichst nah an die Linie runter zu fahren. Da schaue ich dann auch hin, was ja falsch ist. Man soll ja nach viel weiter vorne schauen.
Also gleich mal ausprobiert und tatsächlich: Meine Rundenzeiten wurden deutlich besser.
Dann heute beim Qualifying tatsächlich schnellster gewesen (im zweiten von drei Splits) und von der Pole gestartet. Nachdem die hinter mir dann auch bisschen Pech mit Unfällen hatten, und ich immer gut ausgewichen bin, war ich tatsächlich ziemlich lange mit großem Abstand zum Zweiten in Führung. Doch dann kam der immer näher und wurde ich oft ausgebremst durch Fahrzeuge, die ich überrunden musste. Jetzt weiß ich endlich, wie sich richtiges Rennen anfühlt. War extrem spannend und anstrengend, aber auch ein schönes Battle über 10 Runden oder so. Vier Runden vor Ende hat er mich dann überholt und so kam ich als Zweiter ins Ziel. Mit dem Start von der Pole und 36 von 40 leading laps war das also mit großem Abstand mein bestes Rennen bisher.
Und krass, was das Ändern der Blickrichtung ausmacht. Hab das im Rennen gemerkt. Die Runden, wo ich das beachtet habe, waren im Schnitt deutlich schneller, als die Runden, bei denen ich absichtlich nicht nach vorne geschaut habe. Grad die Kurvenausfahrten waren deutlich besser und runder.
Rundenzeiten waren nicht mehr ca. viertel bis halbe Sekunde besser, was bei 24 bis 25 Sekunden für eine Runde doch sehr viel ist.
Zuerst mal: Ich fahre immer noch Rookie Street Stock, und damit immer noch die beiden Strecken Charlotte und USA International abwechselnd.
Da ich aber diese Serie weiterfahren will, bis ich darin richtig gut bin, und aktuell noch keine Ambitionen habe, was anderes zu fahren, habe ich die letzten Wochen nicht mehr so auf das Schonen bzw. Ausbauen des SR geachtet, sondern bin schon aggressiver gefahren, um auch mal weiter vorne zu landen. Dadurch hatte ich zwar doch einige Incs. gesammelt und auch verurscacht, aber ich habe viel gelernt. Aber die letzten Rennen liefen insg. nicht so gut. Mal war ich zu aggressiv und kam ins Schleudern und/oder habe Unfälle verursacht, mal konnte ich einfach nicht früh genug ausweichen bei Unfällen der anderen. Meine Platzierung war immer im Mittelfeld. Dann habe ich bisschen mehr Zeit aufs Training verwendet und die Rundenzeiten wurden besser. Dann gestern mal wieder ein Rennen gemacht, lief auch alles ganz gut, nur hatte ich am Anfang des Rennens einen kleinen Unfall, und habe dann den Hinweis des Spotters, doch mal in die Box zu fahren, schön ignoriert, weil die Karre soweit ganz gut lief. Hab dann paar Positionen gut gemacht, bevor mir dann 3 Runden vor Schluss tatsächlich der Motor geplatzt ist. Das war es dann. Gelernt habe ich dabei, dass ich auch mal auf die Wassertemp. des Motors schauen sollte, vor allem auch nach einem Unfall.
Die Rundenzeiten waren aber immer noch nicht so wirklich gut. Bin auch beim Qualifying immer im Mittelfeld. Heute dann mal die Runden der anderen analysiert, und festgestellt, dass deren Linie nicht sehr abweicht von meiner, aber es bei den anderen immer bisschen runder aussieht. Mal intensiv nachgedacht und dann ist mir eingefallen, dass ich doch mal gelesen habe, dass die Blickrichtung sehr entscheidend ist.
Ich schaue, grad in den Kurven, nie weit nach vorne, sondern achte hauptsächlich darauf, möglichst nah an die Linie runter zu fahren. Da schaue ich dann auch hin, was ja falsch ist. Man soll ja nach viel weiter vorne schauen.
Also gleich mal ausprobiert und tatsächlich: Meine Rundenzeiten wurden deutlich besser.
Dann heute beim Qualifying tatsächlich schnellster gewesen (im zweiten von drei Splits) und von der Pole gestartet. Nachdem die hinter mir dann auch bisschen Pech mit Unfällen hatten, und ich immer gut ausgewichen bin, war ich tatsächlich ziemlich lange mit großem Abstand zum Zweiten in Führung. Doch dann kam der immer näher und wurde ich oft ausgebremst durch Fahrzeuge, die ich überrunden musste. Jetzt weiß ich endlich, wie sich richtiges Rennen anfühlt. War extrem spannend und anstrengend, aber auch ein schönes Battle über 10 Runden oder so. Vier Runden vor Ende hat er mich dann überholt und so kam ich als Zweiter ins Ziel. Mit dem Start von der Pole und 36 von 40 leading laps war das also mit großem Abstand mein bestes Rennen bisher.
Und krass, was das Ändern der Blickrichtung ausmacht. Hab das im Rennen gemerkt. Die Runden, wo ich das beachtet habe, waren im Schnitt deutlich schneller, als die Runden, bei denen ich absichtlich nicht nach vorne geschaut habe. Grad die Kurvenausfahrten waren deutlich besser und runder.
Rundenzeiten waren nicht mehr ca. viertel bis halbe Sekunde besser, was bei 24 bis 25 Sekunden für eine Runde doch sehr viel ist.
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