Die sim-youtuber scheinen immer stärker auf iracing einzuschwenken.
Neben jardier jetzt wiederholt abgefahren.
https://youtu.be/lHyjUzDya2U
Neben jardier jetzt wiederholt abgefahren.
https://youtu.be/lHyjUzDya2U
PC iRacing
- Ersteller Samstrike 68
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Meiner Meinung nach ja, auf der Bremse etwas heikler als der RSR. Die Serie ist auch recht populär und gut besucht.
Nur in Klasse D oder drunter bekommt man eine frei Reperatur. Danach nicht mehr.
Wurdest Du von einem Panzer überrollt?
Zuletzt bearbeitet:
LAEMMLI
XBOX NIVO
Alles
Hab mir von diesem Typen, von dem ihr manchmal Videos gepostet, ein Setup abgeguckt. Einfach Mal zum gucken ob's ein Unterschied macht und das macht es. Achja Niki thiim oder so?! Müsste nachgucken.Bin aber direkt 2sek schneller gefahren und konnte direkt paar 44er fahren. Das Fz fühlte sich auch besser an.
Ich muss sowieso sagen, bin ein bisschen enttäuscht von den Wagen. Der Sound ist nicht wirklich brachial, auf der Bremse spüre ich wirklich nix, keine Ahnung ich "drück" einfach irgendwie
und auch sonst das Feedback von Reifen, Geschwindigkeitsgefühl.. Und mit meinem Equipment merkt man einfach das Kraft fehlt und ich kann es gegenüber anderen Sims nicht richtig einstellen.
Jein, denke das hängt schon schwer von der Serie ab.
Muss ja nicht nur Mazda sein, auch zbs beim Ruf GT3. Da gibt's ja nicht mal die Option für Setups. Da kann man schon ein hohes iRating erreichen denke ich. Wo ich gefahren bin letzte Woche, gab's ein Typ, Hercules oder so der hat dort alle in grund und Boden gefahren
sein iRating war 6700 und sammelt schön Punkte dortAber beim GT3 oder imsa wird's echt schwierig ohne Setup. Die sind bei mir 42er und 43er Zeiten gefahren und das gemittelte iRating 1600. Und da bis 4000 hochfahren ohne Setup, boah, kann ich mir wirklich schwer vorstellen. Nur schon der Reifendruck macht so viel aus.
Haha, kannst wieder ca 300 abziehenNicht ich.
Ich fahre quer beet aber hauptsächlich Nordschleife und Skip Barber.
Bin in allen Rennen gecrasht.. macht auch nicht wirklich viel Spass wenn man immer mitgerissen wird weil andere so Aggro fahren..
Was soll das eigentlich mit der Einführungsrunde? Da darf man doch nicht überholen? Ich bin als 25er gestartet und war bei grünem Licht 32er.
kriegen die dann eine Strafe?Naja war ja auch egal, zwei Kurven später hat es einen Wagen gedreht, der hat ca 3-4 mitgerissen, ich konnte nicht mehr ausweichen und bin auch noch Vollgas rein
Drei Rennen, und jedesmal dasselbe.
Nicht eine Runde überstanden bis die Karre krum war. Jedesmal von fliegenden Fahrzeuge die gecrasht sind auf der Ideallinie abgeschossen worden.
Ich war so pissed ey
dann bin ich noch ein Rennen gefahren und dieses Mal mit Quali, von hinten losfahren hatte ich ja schlechte Erfahrungen gemacht
Bin dann irgendwo im Mittelfeld gestartet und war später 9er. Alles easy, alles cool, mein erstes Rennen das ich zuende fahren werde, denke ich.
Dann fahre ich an die Box, fahre zu schnell rein, 15sek Strafe. Dann fahre ich los, suche die Leuchte für den Pit Limiter (dabei verändert sich ja die komplette Farbe vom Bildschirm
), war aber schon wieder zu schnell und wieder 15sek Strafe
nächste Runde direkt wieder an die Box und das Rennen war gelaufen. Nicht gerade ein erfolgreiches Weekend
Das hat mir damals den Spaß an iRacing genommen. Die Crash Kiddies und meine eigene Unfähigkeit zu Wissen, wann man für ein Rennen registriert ist, wann nicht. Da bin ich dann von meinen knapp 1.500 ziemlich stark nach unten gefallen. Da ich zudem IMSA fuhr ist auch nicht immer so viel wieder dazu gekommen, da der Wettbewerb brutal groß ist und eben ein ganz anderer wie in manchen unpopuläreren Serien, in denen man sich locker und leicht mit der Kelle im Punktetopf bedient.
Jetzt gleich mal ne Runde starten!
Jetzt gleich mal ne Runde starten!
LAEMMLI
XBOX NIVO
Ja klar
hat doch nix damit zu tun, aber es gibt halt immer zwei drei Leute die das Rennen für dich beendenImsa practice?Das hat mir damals den Spaß an iRacing genommen. Die Crash Kiddies und meine eigene Unfähigkeit zu Wissen, wann man für ein Rennen registriert ist, wann nicht. Da bin ich dann von meinen knapp 1.500 ziemlich stark nach unten gefallen. Da ich zudem IMSA fuhr ist auch nicht immer so viel wieder dazu gekommen, da der Wettbewerb brutal groß ist und eben ein ganz anderer wie in manchen unpopuläreren Serien, in denen man sich locker und leicht mit der Kelle im Punktetopf bedient.
Jetzt gleich mal ne Runde starten!
Nächste MX-5 Runde. Start-Ziel Sieg.
Am Geilsten sind auch jene, die in R1 in die Box müssen, weil sie was abbekommen haben. Kommen zurück auf die Strecke und halten einen dann auf ohne Grund, weil sie eh Meilen von den anderen zurück liegen. Da kannst Lichthupe geben wie Du magst. Die bleiben stur vor einem, teilweise Kampflinie.
Die Jungs machen mir Angst. Das läuft dann immer darauf hinaus, dass ich ein paar Meterchen Abstand halte, Druck ausübe und die Leuchten dann irgendwann ins Beet rausfahren oder einen anderen Fahrfehler begehen, weil es zu viel wird. Im Endeffekt verlieren sie wahrscheinlich mehr Zeit als wenn sie einen kurz vorbeifahren lassen
Am Geilsten sind auch jene, die in R1 in die Box müssen, weil sie was abbekommen haben. Kommen zurück auf die Strecke und halten einen dann auf ohne Grund, weil sie eh Meilen von den anderen zurück liegen. Da kannst Lichthupe geben wie Du magst. Die bleiben stur vor einem, teilweise Kampflinie
.Die Jungs machen mir Angst
. Das läuft dann immer darauf hinaus, dass ich ein paar Meterchen Abstand halte, Druck ausübe und die Leuchten dann irgendwann ins Beet rausfahren oder einen anderen Fahrfehler begehen, weil es zu viel wird. Im Endeffekt verlieren sie wahrscheinlich mehr Zeit als wenn sie einen kurz vorbeifahren lassen Hab mir auch kurz ein Setup vom Nicki für den RSR angesehen.
Entsprechend angepasst, dazu dann noch die Reifen so weich wie möglich und ab damit auf die Strecke.
Äääähhhhhhhhhhhhh.....is nicht. Entspricht nicht dem Reglement
Der Wagen erreicht nicht die minimale ride height. D.h. entweder den Sprit reduzieren oder die Reifen stärker aufpumpen. Auf ein 40Min Rennen lassen wir mal so wenig wie möglich nachtanken bzw. wenn überhaupt. Das kostet nur Zeit. Also den Reifendruck erhöhen. Dann passts.
Auf der Strecke blieb mir dann zunächst mal die Spuke weg. Der Porsche fährt sich komplett anders als default. Bretthart und direkt ohne Gnade. Meint man der sei frisch aus dem Werk schon nicht für Späße aufgelegt, der kann ihn auf diese Weise noch von einer ganz anderen Seite kennenlernen. Den Burschen musst zur Vernunft bringen.
Aber is schon klar, was der Nicki damit bezweckt: Er stellt die Karre so tief ein, um die Gewichtsverteilung auf die 4 Räder zu optimieren und ein Maximum an Griplevel zu erzeugen. Dadurch wird viel weniger Gewicht in den Kurven transferiert, der Griplevel steigt enorm an und ermöglicht ganz andere Kurvenradien bei hohen Geschwindigkeiten. Beeindruckend und nicht ganz leicht zu fahren
Entsprechend angepasst, dazu dann noch die Reifen so weich wie möglich und ab damit auf die Strecke.
Äääähhhhhhhhhhhhh.....is nicht. Entspricht nicht dem Reglement
Der Wagen erreicht nicht die minimale ride height. D.h. entweder den Sprit reduzieren oder die Reifen stärker aufpumpen. Auf ein 40Min Rennen lassen wir mal so wenig wie möglich nachtanken bzw. wenn überhaupt. Das kostet nur Zeit. Also den Reifendruck erhöhen. Dann passts.
Auf der Strecke blieb mir dann zunächst mal die Spuke weg. Der Porsche fährt sich komplett anders als default. Bretthart und direkt ohne Gnade. Meint man der sei frisch aus dem Werk schon nicht für Späße aufgelegt, der kann ihn auf diese Weise noch von einer ganz anderen Seite kennenlernen. Den Burschen musst zur Vernunft bringen.
Aber is schon klar, was der Nicki damit bezweckt: Er stellt die Karre so tief ein, um die Gewichtsverteilung auf die 4 Räder zu optimieren und ein Maximum an Griplevel zu erzeugen. Dadurch wird viel weniger Gewicht in den Kurven transferiert, der Griplevel steigt enorm an und ermöglicht ganz andere Kurvenradien bei hohen Geschwindigkeiten. Beeindruckend und nicht ganz leicht zu fahren
Zuletzt bearbeitet:
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Ich weiß nur das es ab 2000 er Rating etwas vernünftiger zu geht. Da wird dann auch die Luft etwas dünner . Bei der Imsa kann man zb erst ab Klasse C starten, da kann man dann schonmal von ausgehen das die mehr Rennen gefahren sind und diesbezüglich mehr Erfahrung haben. Bei der Gt3 da geht es erst ab Klasse B los...... na und wenn man bei Mazda oder den Ruf fährt, das es dort soviel Chrasht liegt wohl daran, das da von Rookie oder so alles fährt und beim RUF das er auch nicht ganz leicht zu händeln ist. Deshalb immer schön drauf achten was man fährt.
Bei der GT3 ist jetzt SPA angesagt, da ist es meistens am besten aus der Box oder als letzter zu starten, da knallt es immer und immer wieder.
Und bei der Imsa Brands Hatch, da werde ich mir den GT3 schnappen und damit fahren, da die beiden ja extra gewertet werden.
. Bei der Imsa kann man zb erst ab Klasse C starten, da kann man dann schonmal von ausgehen das die mehr Rennen gefahren sind und diesbezüglich mehr Erfahrung haben. Bei der Gt3 da geht es erst ab Klasse B los...... na und wenn man bei Mazda oder den Ruf fährt, das es dort soviel Chrasht liegt wohl daran, das da von Rookie oder so alles fährt und beim RUF das er auch nicht ganz leicht zu händeln ist. Deshalb immer schön drauf achten was man fährt.Bei der GT3 ist jetzt SPA angesagt, da ist es meistens am besten aus der Box oder als letzter zu starten, da knallt es immer und immer wieder.
Und bei der Imsa Brands Hatch, da werde ich mir den GT3 schnappen und damit fahren, da die beiden ja extra gewertet werden.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Ich kann leider nur am WE fahren.
Das meine ich, bei einen durchschnitts sof von 1000 chrasht das schon relativ oft, grade in der Startphase. Also die ersten 2 Runden aus allem raus halten und dann angreifen oder gleich als erster los.
Leider bin ich kein Quali Fahrer, bekomme es immer nicht hin, dafür konstant im Rennen.
Das meine ich, bei einen durchschnitts sof von 1000 chrasht das schon relativ oft, grade in der Startphase. Also die ersten 2 Runden aus allem raus halten und dann angreifen oder gleich als erster los.
Leider bin ich kein Quali Fahrer, bekomme es immer nicht hin
, dafür konstant im Rennen. Leider bin ich kein Quali Fahrer, bekomme es immer nicht hin
Vielleicht kann ich bis we ein paar weitere Punkte einheimsen und wir könnten bald schon in einem Split stehen. Wäre halt klasse, weil es dann doppelt und dreifach Spaß macht gemeinsam auf Punktejagd zu gehen. Außerdem könntest mich dann ja auch ,ohne Ärger zu machen, vorbei lassen, wenn ich von hinten anrausche...mahahahah
Vielleicht können wir auch einen Termin für ein wöchentliches IMSA anstreben. Halt ohne Stress. Wenn's passt, dann passts. Wenn nicht dann passt es auch ohne irgendeine Verpflichtung.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Außerdem könntest mich dann ja auch ,ohne Ärger zu machen, vorbei lassen, wenn ich von hinten anrausche...mahahahah
Vielleicht können wir auch einen Termin für ein wöchentliches IMSA anstreben. Halt ohne Stress. Wenn's passt, dann passts. Wenn nicht dann passt es auch ohne irgendeine Verpflichtung.
Ja klar lasse ich dich vorbei, dann kannst dich wenigstens zurück Runden
Kannst ja mal ne Freundschaftsanfrage bei Iracing rüber kommen lassen, dann kann man wenigstens sehen wenn einer Online ist
@rockanimal CH
Wenn Ihr bei der Abstimmung des Setups zu Beginn mit dem geringsten Druck startet, auf was achtet Ihr dann? Temperatur für das Gripniveau? Habt Ihr Erkenntnisse welche Temoeraturfenster ideal sind?
Wenn Ihr bei der Abstimmung des Setups zu Beginn mit dem geringsten Druck startet, auf was achtet Ihr dann? Temperatur für das Gripniveau? Habt Ihr Erkenntnisse welche Temoeraturfenster ideal sind?
Um 0:30 Uhr noch mx-5 in Charlotte gefahren.
Von der Pole ins Rennen führe ich bis es in die letzte Runde geht. In jener laufe ich auf einen zu Überrundenden auf. Der fährt vor der scharf linken t1 extra weit rechts und bremst übermäßig ab als würde er mich vorbei lassen.
Ich geh innen durch und baaam.....schlägt der Idiot doch noch die Türe zu und schießt uns beide ab. Wtf?
Wenigstens kann ich mich noch als Zweiter ins Ziel schleppen.
Aber es ist so ärgerlich. Kriegen die Vollpfosten eigentlich keine blaue Flagge angezeigt? Für mich sind die Überrundungen eigentlich fast noch kritischer als der Start. Da ist so viel Unvermögen unterwegs...kann man nur hoffen, dass es in höheren Sphären besser ist.
Naja. Bin jetzt bei einem iRating von 1.287 und damit auf einem guten Weg bald die 1.500 zu knacken. Ich denk ich kann das diese Woche noch packen, wenn ich 1 Rennen je Abend fahre. Vielleicht kann ich am We auch mal 2 oder 3 nacheinander angehen. Wenn man die sauber und ordentlich zu Ende bringt kann das einen natürlich stark pushen und man macht einen ordentlichen Satz nach oben.
Von der Pole ins Rennen führe ich bis es in die letzte Runde geht. In jener laufe ich auf einen zu Überrundenden auf. Der fährt vor der scharf linken t1 extra weit rechts und bremst übermäßig ab als würde er mich vorbei lassen.
Ich geh innen durch und baaam.....schlägt der Idiot doch noch die Türe zu und schießt uns beide ab. Wtf?
Wenigstens kann ich mich noch als Zweiter ins Ziel schleppen.
Aber es ist so ärgerlich. Kriegen die Vollpfosten eigentlich keine blaue Flagge angezeigt? Für mich sind die Überrundungen eigentlich fast noch kritischer als der Start. Da ist so viel Unvermögen unterwegs...kann man nur hoffen, dass es in höheren Sphären besser ist.
Naja. Bin jetzt bei einem iRating von 1.287 und damit auf einem guten Weg bald die 1.500 zu knacken. Ich denk ich kann das diese Woche noch packen, wenn ich 1 Rennen je Abend fahre. Vielleicht kann ich am We auch mal 2 oder 3 nacheinander angehen. Wenn man die sauber und ordentlich zu Ende bringt kann das einen natürlich stark pushen und man macht einen ordentlichen Satz nach oben.
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