Die Nordschleife war bei PGR2 die einzige Nicht-Stadt-Strecke. Bei PGR gab es hingegen keine einzige, bei PGR3 war es afaik auch nur die Nordschleife. Ansonsten waren alles Städte, also so 99%. (PGR4 habe ich nicht gespielt.) Während man bei Driveclub eher auf Highspeedstrecken setzt.
Driften funktioniert bei DC doch viel schlechter bzw. ist gar nicht nötig und vereinfacht so gut wie nichts. Präzises Driften ist auch bei den Challenges nicht nötig, sondern eher langes Driften. PGR war sehr drift-heavy, bei DC driftet man eigentlich beim natürlichen Spielen nur in den speziellen Events, die sich nicht ansatzweise so wie die sehr präzisen Slalomevents fahren.
Die Kudos waren eine viel größere Mechanik als die XP bei DC. Bei DC kriegst du für einige Fahrweisen XP, bei PGR steckte da auch ein Kombo/Multipliersystem dahinter und man versuchte die Combo wie bei einem Action-Game nicht abbrechen zu lassen.
Bei DC sind die Sterne meistens voneinander unabhängig. Es gibt keine Abstufungen bis auf die Zeitrennen. Bei PGR hat man sich bei den Events hochgearbeitet. Anfangs holte man sich Silber und irgendwo am Horizont leuchteten die Platin-Medaillen. Das ist von der Spielweise etwas ganz anderes durch den fixen Schwierigkeitsgrad.
Driveclub erinnert mich von der Spielweise eher an alte Need for Speed Teile, Porsche Challenge und allgemein die Arcade-Racer der PS 1/2-Ära, wo man mit Sportwagen durch schöne offene Strecken heizte. Dazu konzentriert es sich stark auf den asynchronen Multiplayer. PGR ist da ein ganz anderes Spiel mit seinem reinen Fokus auf Stadtstrecken und das driftlastige Gameplay.
Für mich als großen PGR-Fan (viele hunderte Stunden in PGR2 im SP und MP, aber auch viele Stunden mit MSR, PGR und PGR3) hat Driveclub nichts mit PGR am Hut, außer dass halt beide relativ bodenständige Arcade-Racer sind.
