PS4 Hitwoch Saison 5 - Der Planungsthread

Hallo an alle Gran Turismo-Geschädigten,

Saison 5 steht vor der Tür, deshalb hier schon mal ein Thread, der euch über den aktuellen Stand der Planungen informiert.

Zeitraum: 20. Mai bis 29. Juli, das bedeutet:
6 Veranstaltungen, 1 Streichergebnis

Was fahren wir? Die Gruppe 3-Fahrzeuge deutscher Hersteller:
Audi R8 LMS
BMW M3 GT2
BMW M6 GT3
BMW Z4 GT3
Mercedes-Benz AMG GT
Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Porsche 911 RSR
Volkswagen GTI Roadster Gr. 3
Volkswagen Beetle Gr. 3

Wer darf wie wählen?
Ihr alle, und zwar freie Fahrzeugwahl. Keine Einschränkungen innerhalb der deutschen Fahrzeuge.

Darf ich tunen?
Nein. Es wird keine Setups geben und mit aktivierter BOP gefahren. Das heißt, die einzigen Einstellungsmöglichkeiten sind Traktionskontrolle, Bremsbalance und Benzinstufe.

Wie ist das mit dem Verschleiß?
Reifen x3, Sprit x2. Und eine vorgegebene Startspritmenge von 55 Litern. Es sind alle Rennreifenmischungen gestattet.

Und wo fahren wir überhaupt?
An der Streckenauswahl sind wir noch dran. Ich hoffe, dass wir zum Montag einen Rennkalender präsentieren können.

Hat die Serie überhaupt genug Format, dass ich mitfahre?
Ja, hat sie. Freut euch auf 2 Rennen pro Veranstaltung mit ca. je 30 Minuten Rennlänge.

"Ich will noch mehr!"
Es ist angedacht, nach dem offiziellen Teil noch ein kurzes "Afterwork-Rennen" anzubieten, um die Vielfalt von Saison 4 ein wenig fortzuführen. Diese Afterwork-Geschichte ist optional und fließt nicht in die Wertung der "offiziellen" Hitwoch-Meisterschaft ein. Details hierzu folgen am Wochenende.

Und jetzt auf, auf, begebt euch auf Autosuche und findet euer vierrädriges Glück.

Cool! Ich hoffe ja, dass es trotz freier Autowahl zu einigermaßen Abwechslung im Fahrerfeld kommt. Im Juli werde ich dann vermutlich wegen Urlaub ein Event verpassen, aber das wird wohl mehrere Fahrer treffen. Daher ist das Streichergebnis ein wenig vorgegeben

Auch die Idee mit dem Afterwork-Rennen finde ich gut! Vermutlich werde ich meistens zu ko sein, um daran sinnvoll teilzunehmen. Bin gespannt, was ihr euch wieder ausdenkt

Ich werde defintiv auch ein Rennen verpassen, da ich ab dem Pfingstwochenende 2 Wochen im Urlaub bin. Ansonsten freue ich mich sehr auf die neue Saison. Ein Frage hätte ich: Ist man an das gewählte Fahrzeug die gesamte Saison gebunden oder darf man pro Event wechseln?

Die Idee mit den Afterwork-Rennen gefällt mir ebenfalls, durch Saison 4 habe ich mich mit Fahrzeugklassen beschäftigt, die ich mir sonst nie angesehen hätte.

Ich brauch nicht lange suchen.
Der BMW Z4 sagt mir einfach emotional am meisten zu und hat mit den geilsten Sound.

Zaister schrieb:

Ich brauch nicht lange suchen.
Der BMW Z4 sagt mir einfach emotional am meisten zu und hat mit den geilsten Sound.

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Auf Dragon Trail hatte er mir nicht so zugesagt, auf Lago Maggiore dafür umso mehr. Bin da jetzt auch am überlegen. Und der Sound ist echt richtig geil.

Ich tendiere in Richtung "Porsche 911 RSR", bin aber relativ flexibel.

Es ist vorgesehen, dass ihr euer Auto die Saison über behalten werdet. Also kein Fahrzeugwechsel.

Evtl. aber ein Wechsel zur zweiten Saisonhälfte möglich, in "begründeten Einzelfällen".

Ich habe alle Autos ein wenig getestet. Was sind die größten Auffälligkeiten?

M3, Beetle und VW GTI Roadster mit geringster Reichweite. M3 mit richtig Wumms. Beetle ein Kurvenräuber. Mit dem GTI werde ich, warum auch immer, nicht so richtig warm.

SLS geht auch gut und klingt geil. Nicht der Sparsamste, aber mehr Reichweite als die drei oben genannten.

M6 sehr gutmütig und in schnellen Kurven eine Macht. Dafür jenseits der 265 km/h etwas langsam werdend. Reifenflüsterer. Z4 für meinen Geschmack etwas zu hibbelig wegen kurzem Radstand, aber macht Spaß.

Porsche ein Reifenflüsterer und imo sehr gutmütig. Insgesamt sehr ausgewogen. Schnell, aber kein Bulle auf der Geraden.

Audi R8 der kitzligste Mittelmotor im Feld. Dadurch für mich am schwersten zu fahren. Braucht auch beim Bremsen in Kurven hinein immer etwas Gas, das vergesse ich gerne mal. Über Curbs regelt die TKS stark runter. Dafür belohnt er mit niedrigem Verschleiß an der Vorderachse, gutem Topspeed und höchster Reichweite.

Hinweis: Es wird keine Spritsparschlachten geben, denn ohne Boxenstopp werdet ihr unter Wettbewerbstempo nicht durchkommen. Allerdings muss man bei der Fahrzeugwahl berücksichtigen, dass die Spritfresser mal eine Runde früher in die Box müssen als die Sparsamen und auch etwas mehr Tankzeit benötigen.

Das soll ihnen aber nicht zum Nachteil gereichen, denn ein M3 hat sehr hohen Topspeed, ein Beetle geht mit am besten ums Eck, und mit einem Undercut als Taktik hat man je nach Rennverlauf durchaus gute Karten.

So kann man z. B. mit dem M3 die Gegner gut hinter sich lassen oder mit dem Beetle schön pushen. Man muss halt damit leben können, dass man immer noch in einem Beetle sitzt.

Hallo an alle, der Rennkalender nimmt Formen an. Hinzu kommt die Überlegung, die Saison aufzusplitten und eine Sommerpause einzulegen.

Darum sieht der erste konkrete Rennkalender-Entwurf wie folgt aus:

20. Mai: Langstreckenrennen "Alte Männer brauchen länger" mit den deutschen Gruppe 3-Autos auf Dragon Trail-Küste, damit ihr euer favorisiertes Auto für die nächste Saison testen könnt.

3. Juni: Saisoneröffnung in Monza, es werden beide Varianten gefahren, also ein Rennen mit und eins ohne Schikane.

17. Juni: Event 2 Dragon Trail Gärten I und II

1. Juli: Letztes Rennen vor der Sommerpause. Es geht nach Le Mans. Hier fahren wir keine 2 Rennen á 30 Minuten, sondern ein 1-Stunden-Rennen. Doppelte Punktzahl.

9. September: Erstes Rennen nach der Sommerpause. Strecken Nürburgring GP und Red Bull Ring GP. Ist dann eine Woche nach unserem Treffen auf der Sim Racing Expo.

Für diesen Termin wurde für die Sommerpause der Zwei-Wochen-Rhythmus berücksichtigt, so dass unsere Schichtarbeiter und Simracingliga-Fahrer mit dabei sein können.

23. September: Event 5 in Frankreich. Gefahren wird in St. Croix. Die Variante A II kennt ihr von den Rennzwergen, hinzu kommt Variante B für das zweite Rennen.

7. Oktober: Es ist Autopolis-Zeit. Die kurze Variante werdet ihr bis dahin in der Gruppe 2 kennengelernt haben, Zeit zum Erlernen des GP-Kurses ist bis 7. Oktober genug.

21. Oktober: Saisonfinale. Wir haben noch keine Strecken dafür, weil wir hoffen, dass Polyphony bis dahin ein paar neue brauchbare Strecken veröffentlichen wird.

Es sind mit Sommerpause nun 7 Events. Es bleibt bei einem Streichergebnis.

Damit wir besser planen können, sagt uns bitte in diesem Thread Bescheid, wie eure Urlaubspläne sind und ob ihr im Urlaub dafür Sorge tragt, dass Daddy seine PS4 mit schnellem Internet und Lenkrad dabei haben wird.

Für die neue Saison kommt das Formel 1-Punktesystem zur Anwendung. Rennen 2 startet wieder in umgekehrter Reihenfolge. Es wird stehende Starts mit Fehlstartprüfung geben.

Neuer Qualifikationsmodus: Ihr habt nur noch 2 schnelle Runden für eine Bestzeit. Der hintere Teil mit Boxenstopp, neue Reifen, Outlap und nochmal zwei gezeitete Runden entfällt.

Le Mans, und dann noch eine ganze Stunde!? Ich kann mir schon denken, wer diese sadistische Idee hatte. Wird dann sehr wahrscheinlich mein Streichresultat, wenn das das Wetter an dem Tag gut ist.

Also mir graut es am meisten vor St. Croix. Alles andere sieht sehr interessant aus. Ich kann am Lauf auf Dragon Trail Gärten nicht teilnehmen, da bin ich im Urlaub. Der Rest sollte passen

kellewap schrieb:

Le Mans, und dann noch eine ganze Stunde!? Ich kann mir schon denken, wer diese sadistische Idee hatte. Wird dann sehr wahrscheinlich mein Streichresultat, wenn das das Wetter an dem Tag gut ist.

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Hier, ich!

Woher plötzlich die Abneigung gegen Le Mans? Die Strecke besteht ja nicht nur aus zwei langen Geraden. Wir sind die bei GT5/6 auch ab und an gefahren und ich kann mich da garnicht erinnern, dass das nicht taugte.

Die Strecke passt super zu den GT3, es gibt schöne Überholmöglichkeiten, Windschatten und man etwas taktieren.

Und wir sind sie bei GT Sport noch garnicht gefahren.

Am 17. Juni bin ich bereits am Nürburgring für das reale 24h Rennen.
Und nein, ich nehm die Playsi nicht mit, das Auto ist bis unter das Dach voll mit Campingkram.
Und für die Schlaumeier => der Dachträger ist für andere Dinge reserviert
Anhängerkupplung habe ich nicht.
Die restlichen Termine passen bei mir soweit.

Sommerpause finde ich gut !!!

Zimtzicke schrieb:

Hier, ich!

Woher plötzlich die Abneigung gegen Le Mans? Die Strecke besteht ja nicht nur aus zwei langen Geraden. Wir sind die bei GT5/6 auch ab und an gefahren und ich kann mich da garnicht erinnern, dass das nicht taugte.

Die Strecke passt super zu den GT3, es gibt schöne Überholmöglichkeiten, Windschatten und man etwas taktieren.

Und wir sind sie bei GT Sport noch garnicht gefahren.

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Ja, ja, ich wusste schon, dass der Vorschlag aus dem Saarland kommt.
Dann erinnerst du dich sicher an das 2-stündige (oder waren 1,5h?) Rennen in Le Mans mit GT5 oder 6?
Das hat mir echt den Rest für die Strecke gegeben und war langweilig hoch 10, weil alle ganz einsam ihre Runden gedreht hatten. Gut, das war mit Tag-/Nacht-Wechsel, was es noch verschlimmert hatte.
Aber ich werde die Strecke mit den Autos mal testen. Man muss sich seinen Phobien ja stellen...

kellewap schrieb:

Ja, ja, ich wusste schon, dass der Vorschlag aus dem Saarland kommt.
Dann erinnerst du dich sicher an das 2-stündige (oder waren 1,5h?) Rennen in Le Mans mit GT5 oder 6?
Das hat mir echt den Rest für die Strecke gegeben und war langweilig hoch 10, weil alle ganz einsam ihre Runden gedreht hatten. Gut, das war mit Tag-/Nacht-Wechsel, was es noch verschlimmert hatte.
Aber ich werde die Strecke mit den Autos mal testen. Man muss sich seinen Phobien ja stellen...

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War das nicht das Nordschleifen-Rennen, was so dröge war?

Ja, das auch. Die beiden Langstreckenrennen sind mir sehr negativ im Kopf geblieben, weswegen beide Strecken bei mir nicht mehr so gut ankommen.
Wobei die Nordschleife ohne Tag-/Nacht-Wechsel letztens mit den Rennzwergen tatsächlich wieder etwas Spaß gemacht hat. Wir testen Le Mans mal...

Nun, Le Mans ist zwar lang, hat aber nicht so viele kritische Stellen.

Mit den Gruppe 3-Autos ist der erste Stolperstein die Links-rechts, die eine Kurve vor der ersten langen Geraden kommt. Geht man zu schnell in die Linkskurve, wird es für die Rechtskurve eng und es besteht Abfluggefahr.

Dann kommt es auf der Strecke 5x auf den Bremspunkt an. Auf der ersten Geraden gibt es links bei den Schildern eine Einbuchtung in den Leitplanken, an der man sehr gut den Anker werfen kann. Beim zweiten Teil der Geraden kann man mit frischen Reifen am letzten Schild rechts bremsen. Am Ende der dritten Geraden würde ich kurz vorm Scheitelpunkt der ersten Kurve in der "Doppelrechts" bremsen.

Danach gibt es wieder eine lange Gerade, und der abschließende Rechtsknick geht voll. Mit frischen Reifen kann man am Ausgang der Kurve für die enge Links anbremsen. Auf der kurzen Geraden danach früher bremsen als gedacht.

Für die schnellen Indianapolis-Kurven braucht es passende Einlenkpunkte. Das ist meiner Meinung nach die einzig wirklich anspruchsvolle Kurvenkombination in Le Mans. Geht dank des Abtriebs der GT3 einigermaßen leicht und mit frischen Reifen geht man nicht weit.

Wenn die User also mal Le Mans insgesamt eine Stunde trainiert haben wegen der Bremspunkte und der zwei, drei Kurvenkombinationen mit Anspruch, sehe ich ein enges Rennen auf uns zukommen, denn durch die langen Geraden kann das Feld gut zusammenbleiben.

Allerdings müssen da die Bremspunkte einigermaßen passen, sonst gibt es Abflüge.

Der Reifenverschleiß in Le Mans ist niedrig, das heißt, die Bremspunkte bleiben lange im Stint an derselben Stelle.

Le Mans ist super, war mein bestes Rennen im Rahmen des Hitwochs, glaube ein Podiumsplatz, hatte ich danach nie wieder

Muss ich eigentlich die ganze Saison mit der selben Lackierung fahren? Ich würde lieber wechseln können.

DC-Gamer schrieb:

Muss ich eigentlich die ganze Saison mit der selben Lackierung fahren? Ich würde lieber wechseln können.

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Ich hab so viele geile gefunden, dass ich definitv wechseln muss, um Euch teilhaben zu lassen