Ich hab mir gestern dann doch Spa geholt.
Die Strecke ist gut modelliert, klare Grafik wie man das neuerdings von S397 gewohnt ist bei ordentlicher Performance. Die Strecke selbst bietet viele Details, ist sehr nahe an der ACC-Version dran. Rein von der Mesh würde ich sie auf demselben Niveau sehen. Ist jetzt nicht so, dass man hier in Spa fährt und sich denkt "Hey...das ist ja viel geiler als woanders". Nee, wirklich gut, aber vergleichbar. Besser aus meiner Sicht nicht. FFB etwas klarer als in ACC, aber so ist es ja generell.
Eau Rouge ist eigentlich ein super Test für die Aero einer Sim. Ich war schon erstaunt welche Probleme ich im Oreca LMP2 hatte. Selbst bei Standard-Setup hätte ich erwartet, relativ stabil und gut durch die Passage zu kommen. Im Gegenteil: Strömungsabriss trotz geringem Lenkwinkel und massives Ausbrechen. Ich hab vor ein paar Wochen bereits mal mitbekommen, dass man bei S397 die Physik in dem Bereich irgendwann überarbeiten möchte. Rake ist auch nicht so sensitiv wie es angeblich sein sollte. Wahrscheinlich sind das so Elemente im Spiel, die inzwischen einfach etwas betagt sind und wo sich der Stillstand allmählich in Rückstand umwandelt. Werde heute noch mit anderen Autos testen. Diese neuen Erfahrungen nähren eher meine Zweifel an die einst so außergewöhnlich Fahrphysik.
Die Strecke ist gut modelliert, klare Grafik wie man das neuerdings von S397 gewohnt ist bei ordentlicher Performance. Die Strecke selbst bietet viele Details, ist sehr nahe an der ACC-Version dran. Rein von der Mesh würde ich sie auf demselben Niveau sehen. Ist jetzt nicht so, dass man hier in Spa fährt und sich denkt "Hey...das ist ja viel geiler als woanders". Nee, wirklich gut, aber vergleichbar. Besser aus meiner Sicht nicht. FFB etwas klarer als in ACC, aber so ist es ja generell.
Eau Rouge ist eigentlich ein super Test für die Aero einer Sim. Ich war schon erstaunt welche Probleme ich im Oreca LMP2 hatte. Selbst bei Standard-Setup hätte ich erwartet, relativ stabil und gut durch die Passage zu kommen. Im Gegenteil: Strömungsabriss trotz geringem Lenkwinkel und massives Ausbrechen. Ich hab vor ein paar Wochen bereits mal mitbekommen, dass man bei S397 die Physik in dem Bereich irgendwann überarbeiten möchte. Rake ist auch nicht so sensitiv wie es angeblich sein sollte. Wahrscheinlich sind das so Elemente im Spiel, die inzwischen einfach etwas betagt sind und wo sich der Stillstand allmählich in Rückstand umwandelt. Werde heute noch mit anderen Autos testen. Diese neuen Erfahrungen nähren eher meine Zweifel an die einst so außergewöhnlich Fahrphysik.
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