PC iRacing
- Ersteller Samstrike 68
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
I DID IT TOOOO 
Bin grad meinen ersten Podestplatz herausgefahren! Lange auf Position 2 aber 2 Runden vor Schluss nochmals auf Rang 3 zurückgefallen.. War ein riesen Fight um Platz 2 wobei ich den kürzeren gezogen hab. Hab mir allerdings bei einer kleinen Berührung in der ersten Kurve der letzten Runde einen kleinen Schaden hinten Rechts geholt wobei das Auto dann etwas nach rechts gezogen hat. Dennoch sehr faires Duell und einfach ein wahnsinnsgefühl!!!
Bin als 4. gestartet und hab mein Renntempo dann ziemlich schnell den schnellsten anpassen können und bin gegenüber der besten Quali Runde bis zu 1.4 Sekunden schneller gewesen!
+54 IR
Soooo GEIL!!
Bitte mehr davon
Update: V2 BITTE BEEIL DICH MAL!
Bin grad meinen ersten Podestplatz herausgefahren! Lange auf Position 2 aber 2 Runden vor Schluss nochmals auf Rang 3 zurückgefallen.. War ein riesen Fight um Platz 2 wobei ich den kürzeren gezogen hab. Hab mir allerdings bei einer kleinen Berührung in der ersten Kurve der letzten Runde einen kleinen Schaden hinten Rechts geholt wobei das Auto dann etwas nach rechts gezogen hat. Dennoch sehr faires Duell und einfach ein wahnsinnsgefühl!!!
Bin als 4. gestartet und hab mein Renntempo dann ziemlich schnell den schnellsten anpassen können und bin gegenüber der besten Quali Runde bis zu 1.4 Sekunden schneller gewesen!
+54 IR
Soooo GEIL!!
Bitte mehr davon
Update: V2 BITTE BEEIL DICH MAL!
Möchte eigentlich mit dem Skippy anfangen aber mit dem One Controller geht das nicht.. Danach warscheinlich Star Mazda und später evtl. GT3. Aber eins nach dem Andern
Hab grad ca. 30 Minuten dem @indierocker beim Training mit dem Z4 zugesehen. Irgendwie geil dass da verschiedene Hersteller mitfahren
Also: Gute Nacht!
Hab grad ca. 30 Minuten dem @indierocker beim Training mit dem Z4 zugesehen
. Irgendwie geil dass da verschiedene Hersteller mitfahrenAlso: Gute Nacht!
indierocker
Kolbenfresser
Oh! Das warst Du?
Mit den GT3 sind wir diese Woche auf dem Circuit Villneuve unterwegs. Toller Track und nach dem Frust von letzter Woche konnte ich heute im Training einigermassen mithalten, oder zumindest zum grossen Teil den Wagen auf der Piste halten. Auch wenn @rockanimal CH wohl etwas anderes behaupten würde, hehehe…
Faszinierend, wie viel Zeit man sich geben muss. Der grösste Feind ist die Ungeduld. Wenn man aus der Box fährt und gleich pusht, kann man davon ausgehen, dass man abfliegt. Fährt man die Karre aber über 3, 4 Runden richtig warm, konzentriert sich dann während 2 Runden voll, erwischt noch einen guten Draft, kriegt die Hütte punktgenau ums Eck, knallt den Gang im richtigen Moment rein und holt nochmals einen Zehntel, dann ist das einfach … geil!
Und mir ist noch etwas ganz erstaunliches aufgefallen. Nachdem mir die Rennleitung zu später Stunde untersagt hat den sequentiellen Shifter zu knechten, bin ich noch etwas Mazda-Cup gefahren. Und konnte meine Bestzeit auf Laguna Seca um fast eine (!) Sekunde auf 1:45:00 unterbieten. Man lernt also auch rückwirkend auf die untereren Klassen, wenn man sich mal an die GT3 gewagt hat, wobei ich auf dem aktuellen Kurs den McLaren dem Z4 fast noch bevorzuge. Der McLaren lässt sich im oberen Drittel des Drehzahlbereiches so gnadenlos herrlich ums Eck werfen!
Wird Zeit nach dem ganzen Training morgen mal wieder ein Rennen zu fahren.
Ach ja; ich bin vom BMW-Rim aufs Flat-Rim umgestiegen. Das ist mit 28cm zwar wirklich etwas klein, aber ein guter Vorgeschmack auf das 30er, welches nächste Woche hier sein sollte. Im direkten Vergleich fällt wirklich auf, dass das BMW-Rim doch einiges an Rückmeldung schluckt und verwässert. Mit dem um einiges leichteren Flat-Rim kommt erstaunlich viel mehr an den Händen an. Es ist somit nicht mal unbedingt der Durchmesser, sondern wirklich das Gewicht, welches dem CSW am meisten abverlangt. Aufgrund meiner heutigen Erfahrung ist das Formel-Flat-Rim ganz klar der Favorit, wenn man sich für ein Rim entscheiden müsste und aufgrund des abgeflachten Designs auch eine gute Alternative, wenn man doch mal umgreifen muss. Im Übrigen habe ich tatsächlich FFB rausgenommen. Ich hatte zwar noch kein Clipping, aber die Base war schon deutlich am Limit, was sie zu leisten vermochte, was sich in den fehlenden Nuancen bemerkbar gemacht hat. Jetzt ist wieder einiges mehr Leben im Lenkrad, auch wenn die maximale Kraft etwas weniger ist. Man wird halt auch nicht jünger. Nass ist das Shirt trotzdem.
… toller, intensiver Practice-Abend, dessen Früchte hoffentlich morgen geerntet werden können!
Mit den GT3 sind wir diese Woche auf dem Circuit Villneuve unterwegs. Toller Track und nach dem Frust von letzter Woche konnte ich heute im Training einigermassen mithalten, oder zumindest zum grossen Teil den Wagen auf der Piste halten. Auch wenn @rockanimal CH wohl etwas anderes behaupten würde, hehehe…
Faszinierend, wie viel Zeit man sich geben muss. Der grösste Feind ist die Ungeduld. Wenn man aus der Box fährt und gleich pusht, kann man davon ausgehen, dass man abfliegt. Fährt man die Karre aber über 3, 4 Runden richtig warm, konzentriert sich dann während 2 Runden voll, erwischt noch einen guten Draft, kriegt die Hütte punktgenau ums Eck, knallt den Gang im richtigen Moment rein und holt nochmals einen Zehntel, dann ist das einfach … geil!
Und mir ist noch etwas ganz erstaunliches aufgefallen. Nachdem mir die Rennleitung zu später Stunde untersagt hat den sequentiellen Shifter zu knechten, bin ich noch etwas Mazda-Cup gefahren. Und konnte meine Bestzeit auf Laguna Seca um fast eine (!) Sekunde auf 1:45:00 unterbieten. Man lernt also auch rückwirkend auf die untereren Klassen, wenn man sich mal an die GT3 gewagt hat, wobei ich auf dem aktuellen Kurs den McLaren dem Z4 fast noch bevorzuge. Der McLaren lässt sich im oberen Drittel des Drehzahlbereiches so gnadenlos herrlich ums Eck werfen!
Wird Zeit nach dem ganzen Training morgen mal wieder ein Rennen zu fahren.
Ach ja; ich bin vom BMW-Rim aufs Flat-Rim umgestiegen. Das ist mit 28cm zwar wirklich etwas klein, aber ein guter Vorgeschmack auf das 30er, welches nächste Woche hier sein sollte. Im direkten Vergleich fällt wirklich auf, dass das BMW-Rim doch einiges an Rückmeldung schluckt und verwässert. Mit dem um einiges leichteren Flat-Rim kommt erstaunlich viel mehr an den Händen an. Es ist somit nicht mal unbedingt der Durchmesser, sondern wirklich das Gewicht, welches dem CSW am meisten abverlangt. Aufgrund meiner heutigen Erfahrung ist das Formel-Flat-Rim ganz klar der Favorit, wenn man sich für ein Rim entscheiden müsste und aufgrund des abgeflachten Designs auch eine gute Alternative, wenn man doch mal umgreifen muss. Im Übrigen habe ich tatsächlich FFB rausgenommen. Ich hatte zwar noch kein Clipping, aber die Base war schon deutlich am Limit, was sie zu leisten vermochte, was sich in den fehlenden Nuancen bemerkbar gemacht hat. Jetzt ist wieder einiges mehr Leben im Lenkrad, auch wenn die maximale Kraft etwas weniger ist. Man wird halt auch nicht jünger. Nass ist das Shirt trotzdem.
… toller, intensiver Practice-Abend, dessen Früchte hoffentlich morgen geerntet werden können!
Jepp das war ich
Hat spass gemacht zuzuschauen
Bin eigentlich genau deiner Meinung mit deiner Leistung. Es braucht halt in der GT3 Meisterschaft schon deutlich mehr als im MX-5 Rookie Cup. Das konnte man gut sehen. Und die Autos sind schon deutlich schwerer zu Bändigen. Ich freue mich jetzt schon auf diese Herausforderung!
Interessant fand ich, dass man direkt mitfahren kann...
Hab kurz geschaut wie sich der Ruf anfühlt. Hab aber nach ca. 4 Kurven abgebrochen weil ich niemandem im Weg stehen wollte 
.hmmm evtl konnten die mich gar nicht sehen, ja könnte sein
Währe da gerne noch etwas länger mitgefahren 
Aber ich war mir nicht sicher und wollte nichts riskieren@indierocker:
Kann es sein, dass die Übersicht im BMW Z4 Cockpit nicht besonders gut ist?
Kann es sein, dass die Übersicht im BMW Z4 Cockpit nicht besonders gut ist?
Zuletzt bearbeitet:
indierocker
Kolbenfresser
Kann man so sagen, aber ich glaube, das ist sie auch real nicht.
Nachdem ich heute den Z4 nicht unter 1:28 und den McLaren nicht unter 1:27 über den Kurs hetzen konnte und damit das traurige Schlusslicht markiert habe, musste in meiner Verzweiflung der Ruf her halten. Bin ich schon länger nicht mehr gefahren und frage mich; warum? Warum? Das Ding geht ab wie ein in Milch getränkter Keks! Leck O Mio! Peng! 1:26 mit Luft zu einer 1:25 und somit endlich im Mittelfeld!
Als Leckerli nochmals Laguna Seca im MX5 gefahren und während 8 Runden in einer Gruppe mit 5 Mann bis aufs Blut gekämpft. Die Jungs haben ein Feuerwerk an Angriffen und Blocken abgelassen, dass es eine Freude war! …
Ich mag iRacing!
Nachdem ich heute den Z4 nicht unter 1:28 und den McLaren nicht unter 1:27 über den Kurs hetzen konnte und damit das traurige Schlusslicht markiert habe, musste in meiner Verzweiflung der Ruf her halten. Bin ich schon länger nicht mehr gefahren und frage mich; warum? Warum? Das Ding geht ab wie ein in Milch getränkter Keks! Leck O Mio! Peng! 1:26 mit Luft zu einer 1:25 und somit endlich im Mittelfeld!
Als Leckerli nochmals Laguna Seca im MX5 gefahren und während 8 Runden in einer Gruppe mit 5 Mann bis aufs Blut gekämpft. Die Jungs haben ein Feuerwerk an Angriffen und Blocken abgelassen, dass es eine Freude war! …
Ich mag iRacing!
Auf welche Strecke bist du in der GT3 Challenge gefahren? Die Entscheidung zwischen RUF, BMW und McLaren ist echt schwer. Eigentlich müsste ich noch den BMW und McLaren dazu kaufen, um mir ein eigenes Bild machen zu können. Der Aston Martin wird wohl auch zur GT3 Challenge gehören, oder?
indierocker
Kolbenfresser
Circuit Villneuve! Bombentrack, hatte selten mehr Spass auf einer Strecke, obwohl ich sie vorher nicht gekannt habe. Da war Spa letzte Woche um einiges frustiger, obwohl ich mich da eigentlich immer wohl gefühlt habe.
Wie gesagt tendiere ich aktuell eher zum Ruf, einfach weil das FFB so unfassbar brutal, ruppig, dreckig und ungehobelt ist. Aber wie schon mehrmals beschrieben fahren sich auch der Z4 und der McLaren göttlich. Je mehr Wagenauswahl man hat, desto grösser auch die Gefahr sich zu verzetteln, statt sich in einem Wagen festzubeissen.
Der Aston Martin wird sich in die GT3-Klasse einreihen, richtig! …
Wie gesagt tendiere ich aktuell eher zum Ruf, einfach weil das FFB so unfassbar brutal, ruppig, dreckig und ungehobelt ist. Aber wie schon mehrmals beschrieben fahren sich auch der Z4 und der McLaren göttlich. Je mehr Wagenauswahl man hat, desto grösser auch die Gefahr sich zu verzetteln, statt sich in einem Wagen festzubeissen.
Der Aston Martin wird sich in die GT3-Klasse einreihen, richtig! …
Zuletzt bearbeitet:
indierocker
Kolbenfresser
Richtig!
Der SSH14 ist aber auch brutalst, weil bei jedem Schaltvorgang Metall auf Metall hämmert.
Der SSH14 ist aber auch brutalst, weil bei jedem Schaltvorgang Metall auf Metall hämmert.
Was sind eure Lieblingsstrecken bzw. welche könnt ihr empfehlen?
So eine richtige Lieblingsstrecke habe ich nicht. Favorisiere vor allem die mir bekannten typischen F1 Tracks, weil ich die gut kenne. Road Atlanta finde ich ausgezeichnet und Okayama ist für Serien wie den Star Mazda auch toll. Nicht zu vergessen, die kürzlich von mir gekaufte Strecke Donington.
Welche Strecken habt ihr schon gekauft?
Spa, Suzuka, Road America und Donington. Mehr fallen mir gerade nicht ein. Musste man Mid Ohio und Watkins Glen kaufen? Dann habe ich die auch gekauft.
Welche Strecken beabsichtigt ihr in Zukunft zu kaufen?
100% Interlagos (Brasilien). Wenn sie verfügbar sind natürlich: Imola, Monza und Nordschleife
Welche Strecken wünscht ihr euch noch für iRacing?
Melbourne (Australien), Österreich (Red Bull Ring) und Monaco wäre ein Traum.
Generell muss ich sagen, dass sich die Streckenauswahl in iRacing über die letzten Jahre wirklich massiv verbessert hat! Gott sei Dank nur Real Tracks und kein Fantasie Zeug.
So eine richtige Lieblingsstrecke habe ich nicht. Favorisiere vor allem die mir bekannten typischen F1 Tracks, weil ich die gut kenne. Road Atlanta finde ich ausgezeichnet und Okayama ist für Serien wie den Star Mazda auch toll. Nicht zu vergessen, die kürzlich von mir gekaufte Strecke Donington.
Welche Strecken habt ihr schon gekauft?
Spa, Suzuka, Road America und Donington. Mehr fallen mir gerade nicht ein. Musste man Mid Ohio und Watkins Glen kaufen? Dann habe ich die auch gekauft.
Welche Strecken beabsichtigt ihr in Zukunft zu kaufen?
100% Interlagos (Brasilien). Wenn sie verfügbar sind natürlich: Imola, Monza und Nordschleife
Welche Strecken wünscht ihr euch noch für iRacing?
Melbourne (Australien), Österreich (Red Bull Ring) und Monaco wäre ein Traum.
Generell muss ich sagen, dass sich die Streckenauswahl in iRacing über die letzten Jahre wirklich massiv verbessert hat! Gott sei Dank nur Real Tracks und kein Fantasie Zeug.
Samstrike 68
Brummbär & Störmi
Watkins Glen finde ich klasse, lässt sich einfach schön flüssig fahren.
Bin jetzt auch mal n bisschen mit dem Ruf Track in Kanada Probe gefahren, aber mehr als eine 1.38.3irgendwas liegt mit Pad nicht drin... och menoooooo ich will endlich meine Base 
Aber geil ist das schon! Generell finde ich iRacing eines der besten Rennspiele wenn nicht das beste!
Aber geil ist das schon! Generell finde ich iRacing eines der besten Rennspiele wenn nicht das beste!
Wie meinst du aus dem Stand? Hab den einfach mal 30 Minuten getestet und irgendwann nach ca. 8-10 Runden ist die 138.3.. gefallen. Hatte auch lange um 1.50... plötzlich sind die Zeiten gepurzelt. Hab aber nicht auf Wetter Einstellungen geachtet. Vielleicht hatte ich auch guten Asphalt 
