Das Fahrverhalten des Honda ist übrigens wirklich ganz anders als die Autos, die ich in ACC vorher gefahren bin. Ohne selbst je in einem GT3 gesessen zu haben würde ich das fast im "arcadigen" verorten. Der Wagen schiebt so stark aber kontrolliert über beide Achsen, dass es sich fast wie NfS anfühlt. Das Einlenkverhalten ist viel direkter als in anderen Autos.
ACC: Zeitfahren #3 (Misano im Honda NSX GT3 Evo)
- Ersteller Zimtzicke
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Das ist nur mit Stabilitätskontrolle so, ohne ist die Karre superzickig !!!
Schalte die mal ab, dann wirst Du sehen...
Ich fahr doch ohne Stabi.
Dann liegt es am Pad aber kontrolliert untersteuern tut der Honda leider bei mir überhaupt nicht
LAEMMLI
XBOX NIVO
PC, aggressiv, tcs 7 und abs 7
PC oder Konsole ???
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Ich schaue mal nach ob ich es heute schaffe.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Im ersten versuch 1:39,678 Min mußte aber alles neu insallieren, weil es ging irgendwie nix mehr. Werde es heute Abend nochmal
LAEMMLI
XBOX NIVO
Joa, vor Allem beide tcs. Die Karre fährt sich halt viel sicherer so, aber auch spürbar langsamer.
ABS reicht eigentlich locker auf Stufe 3, aber hab da so nen Zwang mit Zahlen und deswegen alles auf 7 gestellt
Es gibt halt paar Stellen wo man richtig Zeit gutmachen kann, man muss einfach ne andere Linie fahren.
Diese doppel Rechtskurve, Kurve 4 und 5, dort ist man halt gewohnt am Schluss aufs Gas zu steigen, dabei sollte man Kurve 5 eher langsam fahren um eine gute Linie für Kurve 6 zu haben und möglichst viel Speed für die Gerade mitzunehmen. Wichtig ist dort auch, dass man bei Kurve 6 innen möglichst weit über den Curb fährt. Man darf dort ziemlich weit drüber fahren.
Bei Kurve 1 ist es ähnlich, besser ein bisschen langsamer durch Kurve 1 dafür die 2. schneller.
An diesen zwei Stellen wirst sicher ne Sek finden, aber es dauert einfach bis man die richtige Linie findet mMn.
Da hast du mich falsch verstanden Buschi, von mir gibt es keine Zweifel an gefahrenen Zeiten und Fairness. So ernst nehme ich das Zeitfahren nicht. Ich selber bin nur die Vorgaben im Startpost durchgegangen und TKS und ABS wurden ja extra besprochen, dass die als Fahrhilfen erlaubt und verstellbar sind. Motormapping hatte ich noch nicht mal gelesen bisher, daher meine Frage, was das überhaupt bewirkt im Zeitfahren.
Für das nächste Zeitfahren wird das alles freigegeben werden. Alles, was sich in diesem "Live"-Menü anpassen lässt.
Der Hintergedanke war eigentlich, dass man ohne gross probieren zu müssen, alles auf einem einheitlichen Level hat, damit es besser vergleichbar ist.
Aber der Einwand ist schon richtig, dass man es bei GTS auch verstellen durfte.
Der Hintergedanke war eigentlich, dass man ohne gross probieren zu müssen, alles auf einem einheitlichen Level hat, damit es besser vergleichbar ist.
Aber der Einwand ist schon richtig, dass man es bei GTS auch verstellen durfte.
Der Aris, Physikentwickler von ACC, erwiderte auf mögliche Differenzzeiten PC vs Konsole, dass dies eigentlich nur aufgrund unterschiedlicher Patchstände sein könnte. Physik sollte komplett dieselbe sein. Auch sollten sich daraus keine Sekundenabstände ergeben, eher minimale Abweichungen.
1:35,628 und sieht nich so aus, als wenn ich da noch gross was abfeilen kann. Mein normales Tempo war ca. eine sekunde langsamer, bei der schnellen hab ich das auto durch 2-3 kurven beim herausbeschleunigen aber mal präzise hinstellen können, das das tcs nicht so die leistung abgeschnürt hat, gelingt mir jedoch durch die etwas nervöse padsteuerung in einer runde eher selten bis gar nicht. Ich glaube @tomt2002 hatte das schonmal geschrieben, das acc extrem präzises fahren erfordert, aber auch reichlich belohnt...bei keinem anderen game spüre/höre ich das tcs so dermaßen eingreifen, wenn man den wagen überfährt und/oder falsch ausrichtet.
Insgesamt bin ich echt erstaunt, das mir auf den strecken, die ich früher oft gefahren bin, mittlerweile so 1,5-2 sek fehlen...monza, zolder, misano, nbring...da war ich durch einfaches auswählen des vorgegebenen setups relativ schnell bei der musik. Durch die ganzen updates scheint es ohne reifen/setuparbeit nicht mehr zu funktionieren...gehört dazu, ich weiss, mein problem.
Über motormapping mach ich mir keine gedanken, da ich immer davon ausgehe, das das aggro-setup auch immer das leistungsstärkste mapping bereit stellt, bremsbalance juckt mich auch nich, ich nehm's, wie's kommt....eigentlich find ich es sehr angenehm, nur tcs und abs einstellen zu müssen, ohne sich groß n kopf zu machen.
Kann hier jemand verständlich erklären, was es mit dem tcs2 auf sich hat? hat ja nicht jeder wagen...was bewirkt das???
TC2 sollte steuern, wie stark die Traktionskontrolle eingreift. TC steuert wann, TC2 steuert wie.
