Du meinst mit einem LMP2 lassen sich mehr Punkte holen?
Muss mir noch überlegen mit was ich antrete. Mir sagen beide sehr zu. Aber ich will mir nicht zu viel vornehmen. Lieber nur an einem Wettbewerb teilnehmen, dafür konstant.
PC iRacing
- Ersteller Samstrike 68
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Du meinst mit einem LMP2 lassen sich mehr Punkte holen?
Muss mir noch überlegen mit was ich antrete. Mir sagen beide sehr zu. Aber ich will mir nicht zu viel vornehmen. Lieber nur an einem Wettbewerb teilnehmen, dafür konstant.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Nein mit dem LMP lassen sich nicht mehr Punke holen. Ich meinte damit eigentlich, das du als GTE von den LMP´s überholt wirst und die Anfänger manchmal rein stechen wo keine Lücke ist. Es ist eigentlich in der Regel so, also Beispiel: 10 GTE´s dann mußt du 5 werden um Plus zu machen, wenn du einziger GTE bist dann bekommst du 1 Plus oder gar nichts, wenn ihr zu 40 GTe seit, dann wieder die hälfte, außer du bist Startnummer 1, dann geht das mit der hälfte nicht ganz auf.
Gefällt mir, gefällt mir. Wäre der Hammer, wenn iRacing nun endlich (halt für mein Empfinden) der Durchbruch beim Reifenmodell gelungen ist. Das physikalische Modell ist so komplex, dass sogar Heusinkveld lieber darauf verzichtet, hat er in einem seiner Streams mal erzählt. Weil die Fehlersuche unheimlich schwierig ist.
Und Long Beach
13 Runden mit dem CR.8 gefahren. Mega, wenn man sich aus den Kurven bis auf wenige Zentimeter an die Mauern herantraut beim Rausbeschleunigen. Der GTE tänzelt so richtig leichtfüßig aber kräftig durch die Gassen. Ein IMSA-Rennen dürfte hier der Knaller sein.
Selten einen Track mit dieser Detailfülle gesehen. Note 1.
Und Long Beach
13 Runden mit dem CR.8 gefahren. Mega, wenn man sich aus den Kurven bis auf wenige Zentimeter an die Mauern herantraut beim Rausbeschleunigen. Der GTE tänzelt so richtig leichtfüßig aber kräftig durch die Gassen. Ein IMSA-Rennen dürfte hier der Knaller sein.
Selten einen Track mit dieser Detailfülle gesehen. Note 1.
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Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Hmmm Long Beach ist aber auch sehr eng, will sagen , entweder man fährt von 1 los oder ganz von hinten, da es dort knallt, so oder so
Da kann ich Marko nur Recht geben. Ich mag Long Beach auch, aber Rennen dort sind aufgrund des Layouts eine Katastrophe. In der 1. Runde vor der letzten Kurve vor Start-Ziel hast du einen Stau wie Freitags auf der Autobahn. Und dann läuft es noch gut. I.d.R gibt es dort immer einen Massencrash.
Auch da kann ich Marko nur beipflichten. Die ESS kann man nur mit A-Lizenz fahren. Das ist insgesamt für das Rennen besser, da die Leute i.d.R. besser mit den Fahrzeugen umgehen können. IMSA geht mit B- und A-Lizenz.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Ein Grund mehr, die GTE Endurence Serie bei Iracing dieses Jahr komplett zu fahren
Hab grade geschaut, NOS 24 Gesamtstrecke, das kann ja was werden, aber was blödes hat es ja, dafür muss ich sogar trainieren 
Die Auswahl an Fixed-Setup Serien ist nicht schlecht. Ich glaube, das wäre was für mich. Ein bißchen Vorbereitung und Training sind ja okay, aber die ständige Setup-Suche und Ausprobierei (Wenn sie dann wieder nicht funktionieren oder schlecht fahrbar sind) oder auch das Kaufen von Setups, sind für mich ein No-Go.
Wo kann man als Nicht-Abonnent sehen, wie gut die jeweilige Serie besucht ist?
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Beide Klass D
Den neuen Indycar-Dallara und McLaren 4/30 auch geholt.
Der F1 ist an sich recht komfortabel zu fahren, passt zu den Interviews, was man immer wieder von F1 Fahrern über die Fahrzeuge der letzten Dekade zu hören bekommt. Aufs Gas und dann geht der vorwärts ohne dass man zu viel Angst haben muss. Pleasure to drive.
Der Indy ist dann ne ganz andere Hausnummer. Man freut sich schon über eine flinke Runde, die man unbeschadet übersteht
Der F1 ist an sich recht komfortabel zu fahren, passt zu den Interviews, was man immer wieder von F1 Fahrern über die Fahrzeuge der letzten Dekade zu hören bekommt. Aufs Gas und dann geht der vorwärts ohne dass man zu viel Angst haben muss. Pleasure to drive.
Der Indy ist dann ne ganz andere Hausnummer. Man freut sich schon über eine flinke Runde, die man unbeschadet übersteht
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Da musst mal ein Rennen fahren, da merkt man erst wie langsam man ist
, mich haben die damals bei 1 Stunden Rennen glaube ich 3 x überrundet, aber ist mal was anderes
, mich haben die damals bei 1 Stunden Rennen glaube ich 3 x überrundet, aber ist mal was anderesDer Renault hat 210 PS; der USF 175 PS. Der USF ist die erste Klasse auf der Road zur Indy Car Klasse. Gewicht ist bei beiden fast identisch. Zum Besuch der Serien kann ich nicht viel sagen. Hab mal in laufenden Saison bei den Meisterschaftsständen geschaut. Renault 5800 Einträge; USF 3300 Einträge, aber ob man da Rückschlüsse auf den Besuch der Serie schließen kann, keine Ahnung. Mal zum Vergleich, in der VRS (GT3) gibt 14400 Einträge. USF ist halt auf Oval und Road zu Hause, während Renault nur Road. Beim Renault bin ich mir wie gesagt auch nicht sicher, ob der das neue Reifenmodell schon hat.
Vom Bauchgefühl hätte ich gesagt das die F3 Klasse am besten von den unteren Formelklassen besucht ist und bei den Einträgen in der laufenden Saison sind es 7400 Einträge.
Renault und F3 sind halt keine fixed Klassen.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
So erste Testrunden auf der der NOS erledigt, hmmm 8:10, da muss aber mehr kommen
und dann kam ein Spruch: Essen ist fertig
und dann kam ein Spruch: Essen ist fertig
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
@ Christian, ich glaube die haben alle schon das neue Reifenmodell, weil vom Renault weiß ich das auch und der USF kam ja später.
Ich check das mal. Hab ja beide.
Vielleicht hatte ich mich auch falsch ausgedrückt. Der USF hat auf jeden Fall. Nur beim Renault 2.0 / 3.5 bin ich mir nicht sicher.
Edit:
Also der 3.5 hat auf jeden Fall das neue neue Reifenmodell. Beim 2.0 bin ich mir nicht sicher. Den bin ich als erstes gefahren und war soweit zufrieden und man konnte den gut fahren. Als ich dann in den 3.5 er bin war allerdings ein Unterschied allein vom Gefühl der Reifen zu spüren. Rein vom Gripaufbau nach ein paar Runden. Das hatte man bei dem 2.0 nicht so gespürt. Der 3.5 er wurde mit Season 1/21 geupdatet. Zum 2.0 hab ich nichts gefunden.
Vielleicht hatte ich mich auch falsch ausgedrückt. Der USF hat auf jeden Fall. Nur beim Renault 2.0 / 3.5 bin ich mir nicht sicher.
Edit:
Also der 3.5 hat auf jeden Fall das neue neue Reifenmodell. Beim 2.0 bin ich mir nicht sicher. Den bin ich als erstes gefahren und war soweit zufrieden und man konnte den gut fahren. Als ich dann in den 3.5 er bin war allerdings ein Unterschied allein vom Gefühl der Reifen zu spüren. Rein vom Gripaufbau nach ein paar Runden. Das hatte man bei dem 2.0 nicht so gespürt. Der 3.5 er wurde mit Season 1/21 geupdatet. Zum 2.0 hab ich nichts gefunden.
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Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
So gleich gehts los, 15 Uhr GTE Endurance auf der NOS, egal ob Plus oder Minus, will nur nicht abgeschoßen werden oder selber so blöd sein und irgendwo gegen die Wand zu fahren. Fireball bist auch dabei??
Ich bin überrascht was die KI angeht. Bin 10 Runden Daytona gefahren mit dem LMP2 und 3 langsameren Klassen. Es funktioniert erstaunlich gut. Die KI überholt zügig, tingelt langsameren Fahrzeugen nicht großartig hinterher. Wenn mal der komplette Content für den SP verfügbar ist, dann lässt sich viel damit anstellen. Meisterschaft lässt sich aktuell ja schon konfigurieren.
