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ACC: Zeitfahren #3 (Misano im Honda NSX GT3 Evo)

Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:

Willkommen beim dritten KT-Zeitfahren.

Diesmal verschlägt es uns ins sonnige Italien, genauer gesagt auf den Misano World Circuit.

Gefahren wird mit dem Honda NSX GT3 Evo.

Ec_0dQfXYAAODc8.jpg


Wetter: wie voreingestellt

Fahrhilfen: alles erlaubt

Setup: man kann wählen zwischen Sicher und Aggressiv; der Rest ist auf Vertrauensbasis verboten!

Das Event geht bis Mittwoch, 22. Juli, 23:59 Uhr.

Viel Spass! :)

---

Endergebnis:

1. @fireball 1:34,497
2. @LAEMMLI 1:35,148
3. @SC haujobb 1:35,628
4. @kabe 1:36,063
5. @Calli___3 1:36,144
6. @tomt2002 1:36,294
7. @DaBuschi280579 1:36,351
8. @Splesstii 1:36,822
9. @kellewap 1:37,086
10. @Anex 1:37,245
11. @SB Harald 1:37,299
12. @Zimtzicke 1:39,156
13. @Marko McFly 1:39,678
 
Zuletzt bearbeitet:
Echt jetzt? :skep:

Klar bin ich die gestern gefahren.

Ich fand den Honda eigentlich recht angenehm zu fahren (TCS 2, ABS 2, Stabi aus). Dagegen fand ich den Nissan GT-R ziemlich tricky und der Huracan war dann richtig tricky.

Also bei mir kommt der jedesmal völlig unkontrolliert, sobald ich auf die Bremse tippe. Selbst wenn ich das Bremspedal nur von weitem anschaue bricht der aus, sehr seltsam !!!
 
Bin die Kiste wahrscheinlich zum ersten Mal seit Release gefahren.

Erstaunlich wie einfach der Wagen aus kontrollierten Situationen, vor allem von der Bremse gehend, aber sogar on power übersteuert und sofort in einen kaum noch beherrschbaren Bereich gerät. Ziemlich untypisch für einen GT3. Normalerweise sollten die Aero und die Fahrwerksabstimmung sowas verhindern.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen,
ich bin gestern ebenfalls in den Honda eingestiegen und ich musste für meinen Fahrstiel TC auf 4 einstellen, damit ich um die Kurven komme. Habe dabei aber bemerkt wieviel Anziehungskraft das Gaspedal für meinen rechten Fuß so aufweist. Ich muss hier noch ein wenig gefühlvoller sein;-) Beim anbremsen, gerade für die Kurve 13 (die nach den schnellen zwei Rechtsknicksen) musste ich meine Fahrlinie anpassen und in Kurve 12 rechts über den Abweiser fahren, damit ich grade auf die Anbremszone zuschoss. Damit kam mir das Heck dann auch nicht mehr freudig von hinten. Der Honda ist meiner Meinung nach ein wenig Gewöhnungsbedürftig aber hey dadurch wird es ja auch interessanter. Also @Zimtzicke Deine Auswahl ist eine Herausforderung und das macht mir riesigen Spaß.
Zeitlich bewege ich mich aktuell so bei 1:39.hoch, aber wir haben ja noch einige Tage zum Honda kennenlernen:knuddel:
 
Sollte der Honda sich schwierig fahren, so tut's mir leid. :I

Ich fand den jetzt auch nicht "easy" im Gegensatz zum Bentley oder Ferrari, aber durchaus gut fahrbar.

Was ich aber nicht bedacht habe ist, dass die Lenkhilfe beim Pad eventuell das Fahrverhalten entschärft. Da würden dann die Wheel-Fahrer ein anderes Feeling haben.
 
Komisch, bei mir geht mit dem Auto gar nichts, kann froh sein, wenn ich bei einer 1.39 ankomme (wenn ich denn mal ankomme).

Probiere das jetzt mal mit einem anderen Auto um zu checken, ob ich einfach zu blöd für die Strecke bin...
 
Komisch, bei mir geht mit dem Auto gar nichts, kann froh sein, wenn ich bei einer 1.39 ankomme (wenn ich denn mal ankomme).

Probiere das jetzt mal mit einem anderen Auto um zu checken, ob ich einfach zu blöd für die Strecke bin...



Ich bin die Kombi ja drei, vier Runden mit dem Auto zum Testen gefahren, da hatte ich eine 1:40,xxx.

Irgendwas stimmt da also nicht. :ugly:
 
Komisch, bei mir geht mit dem Auto gar nichts, kann froh sein, wenn ich bei einer 1.39 ankomme (wenn ich denn mal ankomme).

Probiere das jetzt mal mit einem anderen Auto um zu checken, ob ich einfach zu blöd für die Strecke bin...


OK, zwei Runden mit dem Bentley zum Testen und ich bin sofort bei einer 1.36,1xx obwohl die schneller Runden nicht ansatzweise optimal war. Komisch - also nachher dann nochmals Honda :waah:

Bei dem Honda ist es eben komisch (praktisch egal welche TC Werte), wenn ich Gas gebe oder selbst nur durch eine Kurve rolle, ist der Honda vollkommen instabil. Vom Anbremsen ganz zu schweigen.
 
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