Ich hatte den 11 Uhr Termin LMS ins Auge gefasst, aber beim Üben davor festgestellt, dass ich den 488 sehr leicht verliere in den schnellen Kurven. Da sollte ich nochmal an der Fahrzeugbalance arbeiten, ehe ich es wage. Sonst fliege ich sehr wahrscheinlich in der Rennstunde ab. Vielleicht wäre hier der BMW oder Porsche eine gute Alternative?
PC iRacing (1 Betrachter)
- Ersteller Samstrike 68
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Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Ja bei der Wartung, mußt auf test drive gehen, glaube ein anderes passwort machen und dann kannst du alle Autos testen, ab und dann sind die ganz neuen nicht dabei
Bin ich gerade auch auf einem Trainingsserver gefahren. Ich muss erstmal die ganzen Bremspunkte lernen. Bin Le Mans jetzt in den verschiedenen Simulation nicht viel und bei I-Racing noch gar nicht gefahren. Beste war ne 3:59. Da muss ich noch ne Menge üben bis ich das erste Rennen fahre.
Könnte mir gut vorstellen das der BMW extrem gut zu Le Mans passt. Der hat ja mächtig Bumms unter der Haube.
Ich habe mir alle möglichen Autos und Rennserien angeschaut, die für mich interessant sein könnten. Wie gesagt, vom Formula Renault 3.5 werde ich wohl Abstand nehmen. Das Fahrverhalten und die mäßig besuchten Rennen schrecken mich ein wenig ab.
- BMW 12.0 Challenge (BMW M4 GT4)
- Formula Renault 2.0 Championship
- VRS GT Sprint Series
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Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
@Christian 1970 , die sollen anders sein. Hab ich irgendwo gelesen, IMSA halt.
Ok danke. Dann bin ich beruhigt.
Den BMW teste ich jetzt mal. Der hat tatsächlich 70PS mehr im Boot. Andererseits sollte der Ferrari ne richtig gute Aero haben.
Auf den langen Geraden dürfte der BMW aber einiges rausholen, was der Ferrari halt in den Porsche Kurven wieder wett macht. Muss man ausprobieren. Im Rennen kannst du halt auf den Geraden überholen, was in den Kurven nicht möglich ist, solange der Vordermann keinen Fehler macht.
Der BMW ist gar nicht so schnell, zumindest nicht unter Nutzung des default Setups. Hab die Gänge angepasst, den Flügel runter aber trotzdem geht ihm einiges an Höchstgeschwindigkeit ab. Evtl. könnte man noch rake verändern und über die Anpassung des mechanischen Grips Schlupf reduzieren.
Beim 488 hab ich den Flügel hinten nochmal hoch genommen. Dadurch wird die Plattform deutlich stabiler, aber die Porsche-Kurven bleiben heikel. Als wenn man ein rohes Ei auf einem Teelöffel 30 Stufen hochtragen müsste
. 3 Runden in Folge nun eine 3:54,7 markiert mit Potential zur 54,0. Wahrscheinlich begünstigt durch gute Rahmenbedingungen, aber immerhin im Renntempo. Konstante Zeiten sind immer ein gutes Zeichen.
Zuletzt bearbeitet:
3:54 ist super. Ich glaube nicht das ich da noch 5 sek finde.
Gerade mein 1. Rennen dieses Jahr gewonnen. War zwar nur der 3. Split von 4, aber egal. Ist gut für die weitere Motivation.
Gerade mein 1. Rennen dieses Jahr gewonnen. War zwar nur der 3. Split von 4, aber egal. Ist gut für die weitere Motivation.
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Hatte zugesehen als du grade aus der Box kammst, und dann mußten die vor dir rein und zack warst erster. Vollkommen egal welcher Split, hauptsache gewonnen.
Du bist sicherlich nicht 5 Sekunden langsamer als ich. Ich denke der wesentliche Unterschied wird von den Bedingungen her rühren. Die Temperaturen haben in iRacing einen hohen Einfluss auf die Zeiten. Das macht es schwierig die Ergebnisse zu vergleichen.
Wahrscheinlich hab ich auch noch 2 Sekunden Luft. Allein der erste Abschnitt bis zur Hunaudieres ist dermaßen anspruchsvoll, dass man da schon recht leicht den Windschatten verspielen kann. Und jede Kurve ist irgendwie knifflig, was natürlich auch ein stückweit an den GTE und ihrem fehlenden ABS liegt.
Wahrscheinlich hab ich auch noch 2 Sekunden Luft. Allein der erste Abschnitt bis zur Hunaudieres ist dermaßen anspruchsvoll, dass man da schon recht leicht den Windschatten verspielen kann. Und jede Kurve ist irgendwie knifflig, was natürlich auch ein stückweit an den GTE und ihrem fehlenden ABS liegt.
Jetzt läufts. Nächstes Rennen auch noch gewonnen. 
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Achtung es läuft bei dir
Ich muss erstmal passen, Teich flicken geht vor.
Ich muss erstmal passen, Teich flicken geht vor.
@fireball
Um auf den Chat vorhin zurückzukommen. Ich finde auch das Le Mans alles andere als leicht ist, obwohl es vom Layout vielleicht nicht so schwer aussieht. Ich glaube das liegt an den langen Geraden dazwischen, da kommt irgendwie kein Flow auf, wie auf anderen Strecken.
Nervig ist auch wenn man mal einen Fehler drin hat, dann dauert es ewig bis zur nächsten Runde. Ganz schlimm bei der Schikane vor Start und Ziel; dann sind sofort 2 Runden kaputt.
Morgen wird nur Le Mans trainiert und ab Donnerstag Rennen gefahren. Wie lang dauern erfahrungsgemäß die Wartungsarbeiten?
Um auf den Chat vorhin zurückzukommen. Ich finde auch das Le Mans alles andere als leicht ist, obwohl es vom Layout vielleicht nicht so schwer aussieht. Ich glaube das liegt an den langen Geraden dazwischen, da kommt irgendwie kein Flow auf, wie auf anderen Strecken.
Nervig ist auch wenn man mal einen Fehler drin hat, dann dauert es ewig bis zur nächsten Runde. Ganz schlimm bei der Schikane vor Start und Ziel; dann sind sofort 2 Runden kaputt.
Morgen wird nur Le Mans trainiert und ab Donnerstag Rennen gefahren. Wie lang dauern erfahrungsgemäß die Wartungsarbeiten?
Marko McFly
AMS-Freunde Deutschland
Ca 2-3 Stunden, glaube ab 15 Uhr unsere Zeit fahren die alles runter und dann so gegen 17 bis 17:30 müßte es eigentlich wieder laufen
Ok, danke.
Gerade das Le Mans Rennen abgebrochen. Als Dritter gestartet bin ich in R2 auf P2 vor und war dort einige Zeit. Dann irgendwann in der Michelin-Schikane gedreht, mit kaputten Reifen weiter und sofort bei Mulsanne wieder. Etliche Positionen verloren, aber weiter Richtung Indianapolis. Nachdem ich auch da über die Strecke hinaus bin und seitlich an die Wand anditschte dachte ich mir: "Leck mich doch"
Gerade das Le Mans Rennen abgebrochen. Als Dritter gestartet bin ich in R2 auf P2 vor und war dort einige Zeit. Dann irgendwann in der Michelin-Schikane gedreht, mit kaputten Reifen weiter und sofort bei Mulsanne wieder. Etliche Positionen verloren, aber weiter Richtung Indianapolis. Nachdem ich auch da über die Strecke hinaus bin und seitlich an die Wand anditschte dachte ich mir: "Leck mich doch"
