Aber das ist eine andere Baustelle. Mit besseren Bremsen kann er besser Trail Braking machen. Mir persönlich hat das gehölfen , aber bin noch immer zu langsam und zuwenig konstant.
PC iRacing
- Ersteller Samstrike 68
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Mir gehts eher um das Dosieren der Bremse und das Einschätzen, ab wann man an dem Punkt ist, dass die Reifen blockieren. Trail Braking ist ja auch nicht für alle Situation geeignet. Ich will vor allem wissen, wie ich max in die Eisen gehen kann beim RSR, weil ich da brutal viel Zeit verliere. Das is bei dem Wagen imo alles andere als einfach bzw. liegt wahrscheinlich an meinem Equipment.
Möglicherweise. Scheidet das CSW schon mal aus.
was nützt einem das beste FFB wenn ich es mit den Pedalen nicht umsetzen kann. Zuerst die Pedale, dann Lenkrad.
Zusammen ist es natürlich optimal.
Letztlich ist es auch ne Preisfrage. Mal eben schnell über 'nen tausender hinlegen für die Heusinkveld Ultimate z.B. macht auch nicht jeder mal eben so
Zusammen ist es natürlich optimal.
Letztlich ist es auch ne Preisfrage. Mal eben schnell über 'nen tausender hinlegen für die Heusinkveld Ultimate z.B. macht auch nicht jeder mal eben so
XettMan
Captain Slow
@EnibasFlow
Er kann sich ja beides zusammen leisten. Deshalb gute Pedale und ein gutes Wheel.
Er kann sich ja beides zusammen leisten. Deshalb gute Pedale und ein gutes Wheel.
Die HE Pro reichen aber auch. Ich habe mich nach dem Lesen der Erfahrungsberichte auf virtual racing für die entschieden.Letztlich ist es auch ne Preisfrage. Mal eben schnell über 'nen tausender hinlegen für die Heusinkveld Ultimate z.B. macht auch nicht jeder mal eben so
HE Pro jetzt und dann das DD1 Ende des Jahres.
Ganz ehrlich würde ich mir jetzt nicht mehr die Simucube nehmen wenn das DD1/ DD2 schon vor der Tür steht. Da hat er einfach eine grössere Auswahl an Lenkrädern, Zertifizierungen , Support , Garantie etc.
Wenn ich das richtig verstanden habe, hat man denselben Motor drin. Irgendwelche Typen werden also das DD1 auf DD2 Leistung overclocken.
Dann verlierst wahrscheinlich sofort die Garantie. Lässt sich ja easy nachweisen sowas.
XettMan
Captain Slow
Die DD1 hat genug Power. Die DD2 brauchste nicht unbedingt.
@Azrael1965
Die Zusatzpower der DD2 muss ja mit nem Dongle freigeschaltet werden. Würde also nicht drauf vertrauen, dass die DD1 hackbar sein wird, ist natürlich möglich.
Anscheinend ist der Motor gut genug für die DD2 Leistung und der DD1 nützt einfach nicht die Power aus. Bei 50% Preisunterschied ist mir die Garantie dann aber egal.
Du weißt es doch gar nicht oder hattest schon beides in den Fingern?
. Iwo muss ja ein Vorteil da sein. Sonst bieten die das dd2 doch nicht an, wenn sie wissen, dass alle auf das dd1 gehen.Für die Dummen, die zuviel Geld haben.Du weißt es doch gar nicht oder hattest schon beides in den Fingern?
Oder die das Prestige brauchen. Das DD1 ist ein künstlich kastrierter DD2.Wie gesagt: Das sieht der Markt oder fanatec wohl anders. Sonst würde es ja nicht mehr geben
Fahr Du lieber mal was Gescheites
Jetzt aber mal back to topic: Mich fuchst das schon mit der Bremse und dem RSR. Lässt sich einfach nicht richtig dosieren. Die Räder blockieren wohl auch nirgends so wie in iRacing. Da muss ich echt was tun. Ich verliere da in Imola sicherlich nur deswegen SekundeN.
Ich denke die Gewinnmarge beim DD1 ist nicht besonders hoch. Deswegen auch diese Sache mit der Auktion. Da haben sie dann gemerkt wenn sie nicht etwas machen, verlieren die ihre Kunden, deswegen der sehr gute Preis des DD1. Das DD2 ist für höhere Margen gedacht. Aber hardwaremässig ist da eigentlich nicht viel Unterschied, weil die eben keine 2 Produkte entwickelt haben sondern nur eins. Eventuell wird das DD2 später auch billiger. Aber derzeit ist es meiner Meinung nach etwas für richtige Fanatec Fans.Wie gesagt: Das sieht der Markt oder fanatec wohl anders. Sonst würde es ja nicht mehr geben
Fahr Du lieber mal was Gescheites
Der Gewinn bei den Heusinkveld Ultimate ist auch viel grösser aber man bekommt wenigstens etwas anderes als bei der Pro.
