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Gast
@kellewap Ich hatte bei meiner Rundenzeit in schnellen Wechselkurven auf der Nordschleife keine Probleme. Werde am Wochenende mal mein Setup hier hochladen.
Es gibt eine Stelle mit Überschlagsgefahr, und zwar die Doppelrechts Galgenkopf vor der Döttinger Höhe, wenn man dort in der ersten Kurve zu weit innen fährt. Ansonsten fährt sich der Kleine brav.
Wo kann man viel Zeit gut machen?
1. Die letzte Schikane auf dem GP-Kurs geht in dem Layout mit rund 140 km/h.
2. Die Doppelrechts am Flugplatz nach ca. 1 Minute auf der Nordschleife geht mit dem richtigen Einlenkpunkt voll. Auch wenn man den Einlenkpunkt etwas verpasst, muss man nur wenig lupfen. Man hat am Ausgang dann 190 km/h + drauf.
3. Die folgende hängende Links am Schwedenkreuz habe ich mich bislang nicht voll getraut. Mit 210 km/h ist man aber auf der sicheren Seite. Dann früh bremsen und in der Rechtskurve Aremberg früh innen sein, dann kann man sehr früh voll aufs Gas und nimmt ein paar km/h mehr Richtung Fuchsröhre mitnehmen.
4. Im Linksknick nach der Fuchsröhre kann man innen über die Curbs, Tempo ca. 180.
5. Nach der nächsten kurzen Gerade kommt die Doppellinks am Metzgesfeld. Kann man lupfen, bremsen nicht notwendig.
6. Die Rechtskurve am Bergwerk ist super wichtig! Lieber etwas früher bremsen, dafür jedes Fitzelchen Schwung für die ewige Bergaufpassage mitnehmen, die folgt.
7. Das folgende Geschlängel vom Karussell bis Schwalbenschwanz muss jeder selbst seinen Rhythmus finden. Die Pflanzgarten-Rechts geht beispielsweise im vierten Gang bei nicht zu hoher Drehzahl.
8. Die Doppelrechts am Galgenkopf ist wieder wichtig, um jedes km/h extra für die Döttinger Höhe mitzunehmen.
Kriegt man allein diese Punkte einigermaßen zusammen, sind da schnell 10-15 Sekunden gewonnen.
Es gibt eine Stelle mit Überschlagsgefahr, und zwar die Doppelrechts Galgenkopf vor der Döttinger Höhe, wenn man dort in der ersten Kurve zu weit innen fährt. Ansonsten fährt sich der Kleine brav.
Wo kann man viel Zeit gut machen?
1. Die letzte Schikane auf dem GP-Kurs geht in dem Layout mit rund 140 km/h.
2. Die Doppelrechts am Flugplatz nach ca. 1 Minute auf der Nordschleife geht mit dem richtigen Einlenkpunkt voll. Auch wenn man den Einlenkpunkt etwas verpasst, muss man nur wenig lupfen. Man hat am Ausgang dann 190 km/h + drauf.
3. Die folgende hängende Links am Schwedenkreuz habe ich mich bislang nicht voll getraut. Mit 210 km/h ist man aber auf der sicheren Seite. Dann früh bremsen und in der Rechtskurve Aremberg früh innen sein, dann kann man sehr früh voll aufs Gas und nimmt ein paar km/h mehr Richtung Fuchsröhre mitnehmen.
4. Im Linksknick nach der Fuchsröhre kann man innen über die Curbs, Tempo ca. 180.
5. Nach der nächsten kurzen Gerade kommt die Doppellinks am Metzgesfeld. Kann man lupfen, bremsen nicht notwendig.
6. Die Rechtskurve am Bergwerk ist super wichtig! Lieber etwas früher bremsen, dafür jedes Fitzelchen Schwung für die ewige Bergaufpassage mitnehmen, die folgt.
7. Das folgende Geschlängel vom Karussell bis Schwalbenschwanz muss jeder selbst seinen Rhythmus finden. Die Pflanzgarten-Rechts geht beispielsweise im vierten Gang bei nicht zu hoher Drehzahl.
8. Die Doppelrechts am Galgenkopf ist wieder wichtig, um jedes km/h extra für die Döttinger Höhe mitzunehmen.
Kriegt man allein diese Punkte einigermaßen zusammen, sind da schnell 10-15 Sekunden gewonnen.
