RealClaymore schrieb:
Also gibt es auch nicht die GS dafür
Genau!
Davon ab war es gestern Abend wieder herlich, hoch drei.
Ich hatte zwei Autos im Kopf, die ich ganz original mal ein wenig über die Schleife fahren wollte und fuhr.
Die Chevrolet Corvette C6 Z06, den Ford GT und oh Hallo wer bist Du den, gesellte sich noch der Porsche GT2 dazu.
Nun nahm ich mir jeden ganz original, ohne auch nur mal unter die Haube zu gucken vor und veranschlagte für jeden 3 Runden, die erste ganz gemütlich und dann immer mehr an den Grenzbereich ran tastend. Ich kann wirklich ohne Übertreibung sagen das sind drei absolute Goldstücke jeder für sich genommen bietet absoluten Fahrspaß, keiner der drei hat irgendwelche unliebsamen Zicken, oder verhält sich im Grenzbereich unberechenbar.
Zu den Zeiten:
Corvette C6 Z06: 07:59,2xx
Ford GT: 08:02,1xx
Porsche GT: 08:03,5xx
Obwohl ich mit der Corvette als erstes auf die Strecke gegangen bin, habe ich mir Ihr schon in Runde 2 die beste Zeit im originalen Zustand von allen dreien hin gelegt. Sie fährt sich aber auch unglaublich gut, taucht freudig in die Kurven ein, bietet herlich Vorschub und wenn man ein wenig Gefühl im Gasfuss hat, kommt man auch Klasse mit Ihr aus den Kurven raus.
Danach habe ich mich mal in Chri seinen Liebling gesetzt und ich bin wirklich schwer beeindruckt von dem Auto. Durch seinen Mittelmotor liegt Er noch viel ruhiger als die Corvette, man muß nicht ganz soviel Gefühl im rechten Fuß haben wie bei der Z06, aber man sollte immer noch aufpassen. Der Wagen drückt sich fühlbar nach vorne, mit seinen 550 PS und fährt locker auf der Schleife eine Spitzengeschwindigkeit von 315 km/h. Was man im Gegensatz zur Z06 ankreiden könnte ist das Mehrgewicht, was aber gut kontrolierbar bleibt.
Dann wollte mir ein deutscher Wagen noch zeigen was Er so auf den Kasten hat und ich schwang meinen Hintern in den Porsche GT2. Das erste ungewohnte war der Klang, den der Motor war Turbo aufgeladen und es hörte sich ein wenig an wie ein Reiskocher, nur das das zischen und Pfeifen von hinter mir kam, den der Motor des GT2 sitzt direkt auf der Hinterachse. Das ist dann auch die größte Stärke des Autos, man muß es schon wollen, den sonst bricht der Arsch nicht aus. Er liegt in der Kurve wie ein Brett beim raus beschleunigen, doch insgesamt fühlt Er sich irgendwie nervöser an bei der Kurveneinfahrt. Dem Motor fehlt es ein wenig an Beschleunigung, gegen seine amerikanische Konkurenten, wenn Er etwas mehr Power hätte, würde Er Sie locker nass machen.
Als Fazit kann ich nur sagen, jeder der drei macht tierisch viel Spaß und hat seinen Platz in der Motorsportwelt verdient. Das größte Potential in Forza 3 hat ohne Frage der Ford GT, was ganz einfach an dem Leistungsindex liegt, während Porsche und Corvette schon einen LI von 590 haben, hat der Ford GT einen LI von 560 (in etwa). Bedeutet wenn man Sie jetzt alle an den Rand von Klasse A tunt, zieht Er den anderen beiden locker davon.
Achja Tuning, das mache ich dann heute Abend, alle drei bis an den Rand von Klasse A tunen und schauen was geht.
Danach ist aber die Kohle wirklich alle.
Ich liebe dieses Spiel!
wer kommt denn bitteschön auf die idee fujimi kaido und rassy di positano mit R3 klasse als event zu machen??? 
