Ja ja fahr du mal die Strecken..da wirst relativ einfach 1.
Plan B! Im Gegensatz zu Theresa May habe ich einen Plan B!
PS4 KT-Meisterschaft S04R01 - Rennzwerge 1 - 28.01.19
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Plan B! Im Gegensatz zu Theresa May habe ich einen Plan B!
daddlefield
Rar, aber gut
Danke dir! Wenigstens einer, der es ohne Verwirrung der Hilfesuchenden versucht 
Danke dir! Wenigstens einer, der es ohne Verwirrung der Hilfesuchenden versucht
Du glaubst dem, der die Lobby definitiv nicht macht? Gewagt...
daddlefield
Rar, aber gut
Was bleibt einem anderes übrig?
Was bleibt einem anderes übrig?
Mit den Werten von @tomt2002 kommst du gut hin. Tokyo könnte im Windschatten mit 220 knapp werden, nicht in den Begrenzer zu laufen. Aber gut, mein Problem wird das heute eh nur kurzfristig werden.
hast du wirklich vor ohne eine „Einführungs-/Kennenlernrunde“ nach nem Streckenwechsel das Rennen zu starten?
G
Gelöschte Mitglieder 1123
Gast
Welches Auto fährst du?
Beim Abarth beispielsweise - da steckt die meiste Testzeit bei mir für dieses Event drin - ist eine Eigenart zu beobachten: Nimmst du die "passende" Höchstgeschwindigkeit - bspw. 220 für Lago Maggiore, denn mit vollem Tank geht der Abarth an der schnellsten Stelle 210 ohne Windschatten - fehlen plötzlich ca. 2 km/h im Vergleich zur nächstlängeren Getriebeübersetzung.
Warum? Ich nehme an, der Abarth hat bei ausgedrehtem Motor nicht mehr die volle Leistung und verliert deshalb bei "knapp bemessenen" Getriebeeinstellungen.
Inwiefern das auch bei den anderen beiden Fahrzeugen auftritt, kann ich nicht sagen. Vom Gefühl her dreht der Clio am saubersten bis ans Limit und der Mini sollte in Richtung Drehzahlspitze auch seine Leistung besser bereitstellen als der Abarth.
Hinweis: Der Abarth braucht zusätzlich für die Rennstarts in den niedrigen Gängen eine individuelle Anpassung, weil wegen des fehlenden 6. Gangs die unteren Gänge zu groß ausfallen.
Auftakt zum vergessen..
1 von 4 Rennen war OK und das war das Erste auf Lago Maggiore.
2. Rennen auf dem Red Bull Ring war das Auto zu fahren wie nen Sack Nüsse.
3 Lauf auf St. Croix wars so halb halb mit dem Grip, immerhin paar schöne Rennmnöver.
(Ich zieh aus dieser Griplotterie den Entschluss, keine Zeit mehr in irgendwelches trainieren zu investieren.
Schade um die Zeit und die Vorfreude, wenn man denkt passable Zeiten mitgehen zu können und im Rennen fehlen dann 2-3 Sekunden auf die eigenen Trainingszeiten, weil das Auto sich komplett anders verhält.)
Das 4. Rennen in Tokyo war vom Grip her wieder gut, leider artete es in eine Crashorgie aus.
Ich kann ja verstehen, das man vorbei will, wenn man sich im Windschatten ansaugt, aber wenn’s nich geht, gehts halt nicht.
Es gibt Überholpunkte, es gibt 2 harte Anbremszonen und. evtl. im U-Turn am Hafen. Aber überall anderswo is es zu aggressiv und geht für Einen von Beiden in die Hose.
Beispiele:
-Auf dem langen s-kurvigen Vollgasstück hinten raus zur Spitzkehre, kann man sich nich innen durchgedrücken > leichte Berührung, was bei dem Tempo für den Außenfahrenden in nem Abflug in die Wand endet.
-Nach der Spitzkehre in der S-Kurve anklopfen, so das man da keine Linie halten kann und damit die ganze Kurvenkombi nich mehr bekommt.
-1. Kurve innen, kann man sich auch nich einfach von hinten innen reinbremsen..geht nur wenn man schon am Eingang oder davor zumindest auf gleicher Höhe is.
Gerade Bsp. 1 und 3 is einfach zu vermeiden, in dem man dahinter bleibt und es in der drauf folgenden harten Anbremszone nach nem langen Windschatten probiert.
Selbst wenn es dann schief geht, verliert der Andere nicht soviel, als wenns bei Vollgas in der Wand oder im Kies endet.
1 von 4 Rennen war OK und das war das Erste auf Lago Maggiore.
2. Rennen auf dem Red Bull Ring war das Auto zu fahren wie nen Sack Nüsse.
3 Lauf auf St. Croix wars so halb halb mit dem Grip, immerhin paar schöne Rennmnöver.
(Ich zieh aus dieser Griplotterie den Entschluss, keine Zeit mehr in irgendwelches trainieren zu investieren.
Schade um die Zeit und die Vorfreude, wenn man denkt passable Zeiten mitgehen zu können und im Rennen fehlen dann 2-3 Sekunden auf die eigenen Trainingszeiten, weil das Auto sich komplett anders verhält.)
Das 4. Rennen in Tokyo war vom Grip her wieder gut, leider artete es in eine Crashorgie aus.
Ich kann ja verstehen, das man vorbei will, wenn man sich im Windschatten ansaugt, aber wenn’s nich geht, gehts halt nicht.
Es gibt Überholpunkte, es gibt 2 harte Anbremszonen und. evtl. im U-Turn am Hafen. Aber überall anderswo is es zu aggressiv und geht für Einen von Beiden in die Hose.
Beispiele:
-Auf dem langen s-kurvigen Vollgasstück hinten raus zur Spitzkehre, kann man sich nich innen durchgedrücken > leichte Berührung, was bei dem Tempo für den Außenfahrenden in nem Abflug in die Wand endet.
-Nach der Spitzkehre in der S-Kurve anklopfen, so das man da keine Linie halten kann und damit die ganze Kurvenkombi nich mehr bekommt.
-1. Kurve innen, kann man sich auch nich einfach von hinten innen reinbremsen..geht nur wenn man schon am Eingang oder davor zumindest auf gleicher Höhe is.
Gerade Bsp. 1 und 3 is einfach zu vermeiden, in dem man dahinter bleibt und es in der drauf folgenden harten Anbremszone nach nem langen Windschatten probiert.
Selbst wenn es dann schief geht, verliert der Andere nicht soviel, als wenns bei Vollgas in der Wand oder im Kies endet.
Guten Morgen Kinderleins! 
Das war er nun, unser Saisonauftakt.
Vom Ablauf lief alles reibungslos, da hat es wohl auch geholfen, dass letztlich alle irgendwann trainiert haben.
Lago Maggiore lief eigentlich anders als erwartet für mich. In der Quali hab ich nicht viel erwartet, da ich die Eindrücke der letzten Trainings noch im Hinterkopf hatte. Im Rennen lief es dann zuerst deutlich besser, und ich konnte lange Zeit vorne mithalten. Doch dann habe ich so ab Runde 7 gemerkt, dass ich meine Reifen überfahren habe. Ich bin wohl doch kein Reifenflüsterer und der höchste Reifenverschleiss liegt eh beim Mini. So waren meine Waffen gegen Ende so stumpf, dass ich mich nicht mehr wehren konnte. P7 war das Ergebnis, irgendwie traurig, dass es nicht für mehr gereicht hat, dann doch wieder erleichtert, dass es wenigstens für @daddlefield gereicht hat.
Auf dem A1-Ring ging dann richtig die Post ab.
Hier muss ich festhalten, dass doch teilweise mit harten Bandagen gekämpft wurde. So geil es auch ist, wenn man mit 5 Mann Rad an Rad über die Strecke heizt, so sollte IMO irgendwann jeder in der Lage sein, in einer Kurve dem Anderen die Luft zum Atmen zu lassen. Wenn mich nicht alles täuscht, konnte ich das Rennen auf P5 beenden, geht klar.
St. Croix war dann etwas weniger turbulent, das war aber auch gut so. Man soll es nicht glauben, aber gerade die Rennzwerge sind unheimlich anstrengende Rennen. So bot St. Croix mit seiner breiten Strecke die Möglichkeit, etwas durchzuatmen.
Mein Reifensatz war hier erstmalig für den Abend schlechter. Vom Grip her gut, das Problem war weniger das Untersteuern als eher die Tatsache, dass der Mini bei jedem Anbremsmanöver das Heck verlor. Das hat beim Rausbeschleunigen jedes Mal viel Zeit gekostet. Trotzdem hatte ich einige schöne und faire Duelle mit @m1ke82 . Irgendwann liessen meine Reifen dann spürbar nach und nach einem Fehler musste ich ihn ziehen lassen. Gegen Ende dann auch @Zaister , auch wenn es da sehr knapp zuging. Uns trennten im Ziel glaub ich 1 oder 2 Sekunden, Tendenz wieder fallend.
P7, mehr war leider nicht drin.
Dann noch Tokyo...
Das Rennen wird mir aus zwei Gründen nicht gut in Erinnerung bleiben. Hier waren meine Reifen wieder sehr gut und ich konnte es auch umsetzen.
Das traumatische Erlebnis kam dann in der letzten Kurve des Rennens... Nach einigen richtig geilen Duellen mit @SB Harald lag ich direkt hinter ihm auf P3, habe dann aber die besagte Kurve einen Tick zu spät angebremst. Der Zeitverlust durch den Mauerkontakt konnte ich noch ausgleichen, aber kurz vor der Ziellinie knallt mir das Spiel dann 1,5 Sekunden Zeitstrafe drauf, die im Ziel dann freundlicherweise auf 2 Sekunden aufgerundet wurden. So wurde aus P3 dann P6. Das war sehr, sehr enttäuschend.
Das zweite Lowlight war hier IMO die Fairness einiger Mitstreiter. Das sich in die Kurve quetschen und reinbremsen hat @m1ke82 ja bereits angesprochen. Ich weiss aber auch nicht mehr, wie oft ich in diesem Rennen, wenn auch nur leicht, in die Mauer gedrückt wurde... Lobend erwähnen kann ich hier abermals @m1ke82 und @SB Harald . Das ging teilweise auch zu zweit durch die Kurven, und das auf einer so schmalen Strecke.
Insgesamt sehr schöne Rennen.
Aber man hat am Ende auch gemerkt, dass wir platt waren. Die abschliessenden Mini-Rennen waren weit weniger biestig als sonst... (was aber wahrscheinlich auch am Spiel lag. Ich würde ja sagen, dass Boost und Windschatten im letzten Update überarbeitet wurden. Rankommen ging IMO weit langsamer als vorher)
---
Bei einer Sache war ich gestern Abend "froh", dass es passiert ist. Aber ausdrücklich NICHT aus Schadenfreude. Einige Fahrer hatten gestern mit stark unterschiedlichen Reifensätzen zu kämpfen. So hatten @tomt2002 und @m1ke82 Reifensätze erwischt, die erheblich das Fahrverhalten und somit die Zeiten verändert haben. Froh deswegen, weil ich teils schon an Paranoia gelitten habe, dass ich mir das nur einbilde. Ich kann den Frust absolut nachvollziehen und man verliert im Rennen die Lust, wenn man mit stumpfen Waffen kämpft. Sehr schade und ich weiss immernoch nicht, ob das Absicht vom Spiel ist oder ein Bug. Ich hoffe für uns alle, dass wir bei den kommenden Rennen davon verschont bleiben. Da wir das aber auch schon in Trainings zu anderen Rennen hatten, schwant mir Übles...
Das war er nun, unser Saisonauftakt.
Vom Ablauf lief alles reibungslos, da hat es wohl auch geholfen, dass letztlich alle irgendwann trainiert haben.
Lago Maggiore lief eigentlich anders als erwartet für mich. In der Quali hab ich nicht viel erwartet, da ich die Eindrücke der letzten Trainings noch im Hinterkopf hatte. Im Rennen lief es dann zuerst deutlich besser, und ich konnte lange Zeit vorne mithalten. Doch dann habe ich so ab Runde 7 gemerkt, dass ich meine Reifen überfahren habe. Ich bin wohl doch kein Reifenflüsterer und der höchste Reifenverschleiss liegt eh beim Mini. So waren meine Waffen gegen Ende so stumpf, dass ich mich nicht mehr wehren konnte. P7 war das Ergebnis, irgendwie traurig, dass es nicht für mehr gereicht hat, dann doch wieder erleichtert, dass es wenigstens für @daddlefield gereicht hat.
Auf dem A1-Ring ging dann richtig die Post ab.
Hier muss ich festhalten, dass doch teilweise mit harten Bandagen gekämpft wurde. So geil es auch ist, wenn man mit 5 Mann Rad an Rad über die Strecke heizt, so sollte IMO irgendwann jeder in der Lage sein, in einer Kurve dem Anderen die Luft zum Atmen zu lassen. Wenn mich nicht alles täuscht, konnte ich das Rennen auf P5 beenden, geht klar.
St. Croix war dann etwas weniger turbulent, das war aber auch gut so. Man soll es nicht glauben, aber gerade die Rennzwerge sind unheimlich anstrengende Rennen. So bot St. Croix mit seiner breiten Strecke die Möglichkeit, etwas durchzuatmen.
Mein Reifensatz war hier erstmalig für den Abend schlechter. Vom Grip her gut, das Problem war weniger das Untersteuern als eher die Tatsache, dass der Mini bei jedem Anbremsmanöver das Heck verlor. Das hat beim Rausbeschleunigen jedes Mal viel Zeit gekostet. Trotzdem hatte ich einige schöne und faire Duelle mit @m1ke82 .
Irgendwann liessen meine Reifen dann spürbar nach und nach einem Fehler musste ich ihn ziehen lassen. Gegen Ende dann auch @Zaister , auch wenn es da sehr knapp zuging. Uns trennten im Ziel glaub ich 1 oder 2 Sekunden, Tendenz wieder fallend.P7, mehr war leider nicht drin.
Dann noch Tokyo...
Das Rennen wird mir aus zwei Gründen nicht gut in Erinnerung bleiben. Hier waren meine Reifen wieder sehr gut und ich konnte es auch umsetzen.
Das traumatische Erlebnis kam dann in der letzten Kurve des Rennens... Nach einigen richtig geilen Duellen mit @SB Harald lag ich direkt hinter ihm auf P3, habe dann aber die besagte Kurve einen Tick zu spät angebremst. Der Zeitverlust durch den Mauerkontakt konnte ich noch ausgleichen, aber kurz vor der Ziellinie knallt mir das Spiel dann 1,5 Sekunden Zeitstrafe drauf, die im Ziel dann freundlicherweise auf 2 Sekunden aufgerundet wurden. So wurde aus P3 dann P6. Das war sehr, sehr enttäuschend.
Das zweite Lowlight war hier IMO die Fairness einiger Mitstreiter. Das sich in die Kurve quetschen und reinbremsen hat @m1ke82 ja bereits angesprochen. Ich weiss aber auch nicht mehr, wie oft ich in diesem Rennen, wenn auch nur leicht, in die Mauer gedrückt wurde... Lobend erwähnen kann ich hier abermals @m1ke82 und @SB Harald . Das ging teilweise auch zu zweit durch die Kurven, und das auf einer so schmalen Strecke.
Insgesamt sehr schöne Rennen.
Aber man hat am Ende auch gemerkt, dass wir platt waren. Die abschliessenden Mini-Rennen waren weit weniger biestig als sonst...
(was aber wahrscheinlich auch am Spiel lag. Ich würde ja sagen, dass Boost und Windschatten im letzten Update überarbeitet wurden. Rankommen ging IMO weit langsamer als vorher)---
Bei einer Sache war ich gestern Abend "froh", dass es passiert ist. Aber ausdrücklich NICHT aus Schadenfreude. Einige Fahrer hatten gestern mit stark unterschiedlichen Reifensätzen zu kämpfen. So hatten @tomt2002 und @m1ke82 Reifensätze erwischt, die erheblich das Fahrverhalten und somit die Zeiten verändert haben. Froh deswegen, weil ich teils schon an Paranoia gelitten habe, dass ich mir das nur einbilde. Ich kann den Frust absolut nachvollziehen und man verliert im Rennen die Lust, wenn man mit stumpfen Waffen kämpft. Sehr schade und ich weiss immernoch nicht, ob das Absicht vom Spiel ist oder ein Bug. Ich hoffe für uns alle, dass wir bei den kommenden Rennen davon verschont bleiben. Da wir das aber auch schon in Trainings zu anderen Rennen hatten, schwant mir Übles...
daddlefield
Rar, aber gut
Ich kann es ganz kurz machen: Mein Abend war wie vorhergesagt zum Vergessen. Da ich ja eh schon nicht der Schnellste bin, hat mir das fehlende Training das Genick gebrochen. Ich hatte auf keiner der Strecken die Chance, irgendwas zu reißen. Und dabei brauche ich nicht mal die Reifenlotterie. So wie ich derzeit fahre, merke ich das eh nicht.
Ach ja: Der Stream war von der Qualität her eher mies. Keine Ahnung, warum das so ist. Eigentlich habe ich 20 MBit Upload. Vermutlich kann die PS4 "nebenher" einfach nicht mehr. Wer schauen will:
Ach ja: Der Stream war von der Qualität her eher mies. Keine Ahnung, warum das so ist. Eigentlich habe ich 20 MBit Upload. Vermutlich kann die PS4 "nebenher" einfach nicht mehr. Wer schauen will:
@daddlefield
Kopf hoch, ich kenn das!
Aber beim nächsten Event wirst du mit den Gr.2 sicher schon wieder weiter vorne sein. Da werd ich dann abkacken.
Kopf hoch, ich kenn das!
Aber beim nächsten Event wirst du mit den Gr.2 sicher schon wieder weiter vorne sein. Da werd ich dann abkacken.
Ich habe den Abend gestern mit gemischten Gefühlen erlebt. Das Qualyfing in Lago Maggiore ging gleich mal durchwachsen los. Mein beste Runde war die Inlap nach den ersten zwei gezeiteten Runden. Hätte ich die zu Ende fahren können, wäre sicher meine beste Zeit rausgesprungen. Das Rennen hat dann aber Spaß gemacht. Ich hatte einige guten und faire Kämpfe und konnte paar Positionen gut machen. Am Ende war ich fünfter.
Auf dem A1-Ring ging es dann tatsächlich gut zur Sache. Leider habe ich es aber nicht geschafft, das Rennen konstant fehlerfrei zu fahren. Am Ende konnte ich meinen Rückstand auf @Zimtzicke verkürzen und habe in der letzten Kurve ein verzweifeltes Mannöver gestartet. Das Fotofinish habe ich dann um 0,0006 verloren und wurde sechster. Generell habe ich festgestellt, dass der Clio gut zu den Reifen ist und ich gegen Ender der ersten beiden Rennen gut aufholen konnte.
Nach diesen beiden Rennen war der Abend eigentlich gelaufen. In St. Croix habe ich mir eigentlich etwas ausgerechnet, da ich mir den Streckenverlauf eingeprägt und auch eine vermeintlich gute Linie gefunden habe. Leider habe ich mich in der ersten oder zweiten Runde im letzten Drittel im Tiefschlaf befunden und dreimal den Bremspunkt komplett verpasst. Somit war jede Aussicht auf eine gute Position dahin.
Beim letzten Rennen war ich sicherlich am schlechtesten vorbereitet, den Streckenverlauf kannte ich zwar aber keine guten Bremspunkte. Da ich vorne gestartet bin, habe ich gehofft, dass sich meine Konkurrenten untereinander aufreiben und ich mich ein wenig absetzen kann. Das hat leider überhaupt nicht funktioniert und zu allem Überfluss hab ich dann auch noch @Zimtzicke in die Mauer geschubst. Das tut mir leid. Ich war dann froh, dass er noch um die vorderen Plätze fahren konnte, während ich abgeschlagen letzter war.
Auf dem A1-Ring ging es dann tatsächlich gut zur Sache. Leider habe ich es aber nicht geschafft, das Rennen konstant fehlerfrei zu fahren. Am Ende konnte ich meinen Rückstand auf @Zimtzicke verkürzen und habe in der letzten Kurve ein verzweifeltes Mannöver gestartet. Das Fotofinish habe ich dann um 0,0006 verloren und wurde sechster. Generell habe ich festgestellt, dass der Clio gut zu den Reifen ist und ich gegen Ender der ersten beiden Rennen gut aufholen konnte.
Nach diesen beiden Rennen war der Abend eigentlich gelaufen. In St. Croix habe ich mir eigentlich etwas ausgerechnet, da ich mir den Streckenverlauf eingeprägt und auch eine vermeintlich gute Linie gefunden habe. Leider habe ich mich in der ersten oder zweiten Runde im letzten Drittel im Tiefschlaf befunden und dreimal den Bremspunkt komplett verpasst. Somit war jede Aussicht auf eine gute Position dahin.
Beim letzten Rennen war ich sicherlich am schlechtesten vorbereitet, den Streckenverlauf kannte ich zwar aber keine guten Bremspunkte. Da ich vorne gestartet bin, habe ich gehofft, dass sich meine Konkurrenten untereinander aufreiben und ich mich ein wenig absetzen kann. Das hat leider überhaupt nicht funktioniert und zu allem Überfluss hab ich dann auch noch @Zimtzicke in die Mauer geschubst. Das tut mir leid. Ich war dann froh, dass er noch um die vorderen Plätze fahren konnte, während ich abgeschlagen letzter war.
G
Gelöschte Mitglieder 1123
Gast
Ja, gestern war leider solala. Ich hätte nicht beim letzten Training nochmal den Mini auspacken sollen, denn so habe ich lange gebraucht, bis ich verstanden habe, wieviel langsamer man mit dem Abarth die Kurven nehmen muss. Auch habe ich mein Setup für den Fiat nicht richtig genutzt und bin zu oft ins Untersteuern geraten. Gefühlt war da auch ein bisschen Reifenlotterie dabei.
Und diese Reifenlotterie ärgert mich am meisten. Es gibt keine reproduzierbaren Bedingungen, wen es wann wie lange trifft. Der Verschleiß hielt sich mit Faktor 2 in Grenzen, es war nur eine Reifenmischung erlaubt, alles Faktoren, die es dem Spiel "einfacher für die Kalkulation der Parameter" machen sollte. Oder kann das Spiel in Online-Lobbies nicht zuverlässig mit Autos umgehen, die weder im Standard-Trimm noch mit BOP gefahren werden?!
Es hatte mich sehr gefreut, dass die Leute im Vorfeld einige Trainingsmöglichkeiten für sich genutzt haben, und dann kommt so ein Zufallsding bei raus. Das ist frustrierend.
Die mangelnde Fairness bzw. Übersicht in den Rennen ist mir auch aufgefallen. Ich bin mir sicher, wir kriegen das in den Griff, wenn jeder mal ein bisschen darüber nachdenkt und einsieht, dass man sich ein bisschen Luft lässt. Ich finde, "Tourenwagen-Kontakt der nicht-britischen Sorte" ist in den Rennen absolut in Ordnung. Und wenn man dies berücksichtigt, dem anderen Platz gibt, wird keiner so abgebremst, dass er nicht mehr hinterherkommt.
Klar sind die Rennzwerge in der Beschleunigung nicht mit ausgewachsenen Gruppe 3- oder Gruppe 2-Wagen vergleichbar, aber gerade ihre relative Langsamkeit sollte uns genügend Spielraum für adäquate Reaktionen und Fahrmanöver geben.
Dieses In-sich-gehen ist besonders wichtig, denn beim nächsten Event lässt sich auf Suzuka und erneut in Tokio wieder mal nicht leicht überholen.
Die Auswertung des Punktestands erfolgt heute Abend.
Und diese Reifenlotterie ärgert mich am meisten. Es gibt keine reproduzierbaren Bedingungen, wen es wann wie lange trifft. Der Verschleiß hielt sich mit Faktor 2 in Grenzen, es war nur eine Reifenmischung erlaubt, alles Faktoren, die es dem Spiel "einfacher für die Kalkulation der Parameter" machen sollte. Oder kann das Spiel in Online-Lobbies nicht zuverlässig mit Autos umgehen, die weder im Standard-Trimm noch mit BOP gefahren werden?!
Es hatte mich sehr gefreut, dass die Leute im Vorfeld einige Trainingsmöglichkeiten für sich genutzt haben, und dann kommt so ein Zufallsding bei raus. Das ist frustrierend.
Die mangelnde Fairness bzw. Übersicht in den Rennen ist mir auch aufgefallen. Ich bin mir sicher, wir kriegen das in den Griff, wenn jeder mal ein bisschen darüber nachdenkt und einsieht, dass man sich ein bisschen Luft lässt. Ich finde, "Tourenwagen-Kontakt der nicht-britischen Sorte" ist in den Rennen absolut in Ordnung. Und wenn man dies berücksichtigt, dem anderen Platz gibt, wird keiner so abgebremst, dass er nicht mehr hinterherkommt.
Klar sind die Rennzwerge in der Beschleunigung nicht mit ausgewachsenen Gruppe 3- oder Gruppe 2-Wagen vergleichbar, aber gerade ihre relative Langsamkeit sollte uns genügend Spielraum für adäquate Reaktionen und Fahrmanöver geben.
Dieses In-sich-gehen ist besonders wichtig, denn beim nächsten Event lässt sich auf Suzuka und erneut in Tokio wieder mal nicht leicht überholen.
Die Auswertung des Punktestands erfolgt heute Abend.
Was man nicht selbst macht...
War gestern schon "komisch", sich um nichts zu kümmern.
Hier auch nochmals die dringende Empfehlung, das nächste Event wenigstens ein Mal zu testen (je nach Anspruch natürlich). Kommenden Montag werden wir ja trainieren.
Zwar sind die alten Gr.2 grundsätzlich noch gutmütig zu fahren und haben viel Grip, sie fahren sich aber anders als die neuen Gr.2. Und Suzuka und Tokyo sind keine Layouts, wo man sofort schnell und sicher unterwegs ist.
Mein Abend lief besser als gedacht. Nachdem ich von @SB Harald immer wieder gehört habe, dass @tomt2002 in einer eigenen Liga fährt, hab ich mir nicht viel ausgemalt. Daher war Platz 2 in Lago in der Quali gefühlt das Höchste der Gefühle.
Daher war mein Ziel nach dem Start an @tomt2002 dran zu bleiben und mich von ihm ziehen zu lassen, um dem Rest des Feldes zu entkommen und dann ein einsames Rennen zu fahren, sobald der Windschatten weg ist.
Das hat auch super geklappt. Die Lücke nach hinten war schnell auf knapp 2 Sekunden angewachsen und ich konnte noch gut dran bleiben, aber irgendwann war auch hier der Windschatten weg und die Lücke auf 1,5 Sekunden angewachsen. Überraschenderweise wurde die Lücke aber nicht größer, sondern schrumpfte wieder und so war ich 2 Runden später wieder dran und konnte dann sogar Druck ausüben. Dann kam zum Tragen, dass der Clio freundlich zu den Reifen ist und ich auch die Bremspunkte konstant gut getroffen hab, sodass ich irgendwann auf Platz 1 vor- und danach die Lücke schnell aufgefahren habe. Am Ende stand ein etwas überraschender Sieg.
Also vom letzten Platz auf dem Red Bull Ring ins Rennen gestartet. Hier hab ich bereits nach der ersten Kurve gut Boden gutmachen können, weil ich mit Chaos gerechnet habe und deshalb die Kurve früher abgebremst hab, um mit viel Schwung innen aus der Kurve auf die Gerade zur zweiten Kurve zu gehen. Hat super funktioniert.
Irgendwann war @Zaister auf Platz 1 und mit knapp 2 Sekunden Abstand eine Gruppe von 5 Fahrern direkt dahinter. Hier kamen @tomt2002 und ich mit viel Schwung aus der ersten Kurve und so hab ich mich in seinen Windschatten gehängt, der mich an 2 anderen Fahrern vorbeizog. Am Ende der Geraden war der Überschuss so groß, dass ich mich innen daneben setzen konnte. Innen war wirklich innen, denn @tomt2002 war in der Mitte und @SB Harald außen beim Anbremsen auf Kurve 2. Der Bremspunkt war extrem wichtig, weil ich alle abschießen würde, wenn der nicht passt. Hat aber gepasst und so konnte ich innen vorbei auf Platz 2. Ich kam auch besser aus der Kurve und dadurch ging die Lücke leicht auf und ich konnte mich nach vorn orientieren und den Fokus auf @Zaister legen. Da konnte ich recht schnell ranfahren und durch einen kleinen Fahrfehlerr beim Einbiegen auf Start-Ziel kam ich auch ohne große Gegenwehr vorbei. Danach hieß es, sich abzusetzen und während alle schon über abbauende Reifen schimpften hab ich in Runde 7 die schnellste Rennrunde auf den Asphalt gezaubert und konnte den Vorsprung bis ins Ziel verwalten.
St. Croix würde schwierig werden. Auch hier wieder von ganz hinten gestartet war ich dann doch recht schnell auf Platz 3 vorn und @tomt2002 vor mir mit ner Lücke, die keinen Windschatten mehr bot. Durch den Kampf mit @kellewap (weiß grad nicht mehr genau) haben die beiden vor mir aber Zeit verschenkt und so konnte ich aufschließen und sogar vorbeigehen unf selbst da konnte ich ne Lücke auffahren. Alles deutete darauf hin, dass sich der Verlauf der ersten beiden Rennen wiederholen könnte. Doch weit gefehlt. Ich glaub nicht, dass es die Reifen waren, sondern das gute Gefühl, die Strecke irgendwie doch im Griff zu haben, was dazu führte, dass meine Bremspunkte zu optimistisch waren und ich ein ums andere Mal die Wand touchierte. Und eh ichs mich versah war ich wieder auf P3 und der Abstand nach vorn wurde größer. Gleichzeitig kam @SB Harald von hinten angeflogen und ging dann auch recht schnell vorbei. Es galt in seinem Windschatten wieder eine bessere Linie zu fahren und von ihn an das Führungsduo herangezogen zu werden. Das hat auch super geklappt, weil vorn gekämpft wurde und die doch große Lücke von 3 Sekunden schnell zugefahren war. Dann machte @SB Harald eine folgenschweren Fehler und es hätte ein schöner Dreikampf um den Sieg werden können, aber die beiden vorn besannen sich auf ihre Fähigkeiten und ich hatte ohne @SB Harald wieder meine Normalform, sodass ich schnell wieder Zeit verlor und das Rennen daher nur sauber heimfahren konnte, um die knapl 5 Sekunden auf @SB Harald nicht mehr herzuschenken.
Das letzte Rennen war mein persönliches Lowlight. Vom drittletzten Platz gestartet wurde ich am Start gleich überholt und in der ersten Kurve in die Bande gedrückt, sodass ich mit fast 4 Sekunden hinterm Feld herfahren musste. Das war schnell aufgeholt und ich konnte auch schnell nach vorn fahren, aber hier machte sich schnell bemerkbar, dass ich diese Strecke gar nicht trainiert hatte, sehr zum Leidwesen von @m1ke82. Alle von ihm beschriebenen Situationen kann er mit meinem Namen versehen und an die Rennleitung melden. Da haben die Bremspunkte und die Streckenerfahrung gefehlt und dann kam auch noch Lagging hinzu, was klar an meiner Leitung lag, weil ich auch im Discord zu dem Zeitpunkt nur abgehackt hören konnte. So wusste ich in einer Kurve nicht, wo er sich befand und hörte es nur rechts neben mir scheppern und ich wusste nicht, ob ich der Auslöser war. Da ich keine Beschwerden im Chat gehört hab, ging ich davon aus, dass ich es trotz Lagging anscheinend doch nicht war und fuhr weiter. Nach dem Beitrag hier im Forum muss ich davon ausgehen, dass ich doch Schuld trage.
Daher möchte ich mich bei allen entschuldigen, mit denen ich unnötigerweise in Kontakt kam. Am Ende hat die Strecke ihr übriges getan, denn auch ich hab den ein oder anderen Schubser erhalten, der mich von der Ideallinie brachte. Ich war also nicht der Einzige mit diesen Problemen, die sich vor allem aus den Windschattenfahrten ergaben.
Nochmals sorry an alle und speziell an @m1ke82. Das kann ich auf jeden Fall besser.
Daher war mein Ziel nach dem Start an @tomt2002 dran zu bleiben und mich von ihm ziehen zu lassen, um dem Rest des Feldes zu entkommen und dann ein einsames Rennen zu fahren, sobald der Windschatten weg ist.
Das hat auch super geklappt. Die Lücke nach hinten war schnell auf knapp 2 Sekunden angewachsen und ich konnte noch gut dran bleiben, aber irgendwann war auch hier der Windschatten weg und die Lücke auf 1,5 Sekunden angewachsen. Überraschenderweise wurde die Lücke aber nicht größer, sondern schrumpfte wieder und so war ich 2 Runden später wieder dran und konnte dann sogar Druck ausüben. Dann kam zum Tragen, dass der Clio freundlich zu den Reifen ist und ich auch die Bremspunkte konstant gut getroffen hab, sodass ich irgendwann auf Platz 1 vor- und danach die Lücke schnell aufgefahren habe. Am Ende stand ein etwas überraschender Sieg.
Also vom letzten Platz auf dem Red Bull Ring ins Rennen gestartet. Hier hab ich bereits nach der ersten Kurve gut Boden gutmachen können, weil ich mit Chaos gerechnet habe und deshalb die Kurve früher abgebremst hab, um mit viel Schwung innen aus der Kurve auf die Gerade zur zweiten Kurve zu gehen. Hat super funktioniert.
Irgendwann war @Zaister auf Platz 1 und mit knapp 2 Sekunden Abstand eine Gruppe von 5 Fahrern direkt dahinter. Hier kamen @tomt2002 und ich mit viel Schwung aus der ersten Kurve und so hab ich mich in seinen Windschatten gehängt, der mich an 2 anderen Fahrern vorbeizog. Am Ende der Geraden war der Überschuss so groß, dass ich mich innen daneben setzen konnte. Innen war wirklich innen, denn @tomt2002 war in der Mitte und @SB Harald außen beim Anbremsen auf Kurve 2. Der Bremspunkt war extrem wichtig, weil ich alle abschießen würde, wenn der nicht passt. Hat aber gepasst und so konnte ich innen vorbei auf Platz 2. Ich kam auch besser aus der Kurve und dadurch ging die Lücke leicht auf und ich konnte mich nach vorn orientieren und den Fokus auf @Zaister legen. Da konnte ich recht schnell ranfahren und durch einen kleinen Fahrfehlerr beim Einbiegen auf Start-Ziel kam ich auch ohne große Gegenwehr vorbei. Danach hieß es, sich abzusetzen und während alle schon über abbauende Reifen schimpften hab ich in Runde 7 die schnellste Rennrunde auf den Asphalt gezaubert und konnte den Vorsprung bis ins Ziel verwalten.
St. Croix würde schwierig werden. Auch hier wieder von ganz hinten gestartet war ich dann doch recht schnell auf Platz 3 vorn und @tomt2002 vor mir mit ner Lücke, die keinen Windschatten mehr bot. Durch den Kampf mit @kellewap (weiß grad nicht mehr genau) haben die beiden vor mir aber Zeit verschenkt und so konnte ich aufschließen und sogar vorbeigehen unf selbst da konnte ich ne Lücke auffahren. Alles deutete darauf hin, dass sich der Verlauf der ersten beiden Rennen wiederholen könnte. Doch weit gefehlt. Ich glaub nicht, dass es die Reifen waren, sondern das gute Gefühl, die Strecke irgendwie doch im Griff zu haben, was dazu führte, dass meine Bremspunkte zu optimistisch waren und ich ein ums andere Mal die Wand touchierte. Und eh ichs mich versah war ich wieder auf P3 und der Abstand nach vorn wurde größer. Gleichzeitig kam @SB Harald von hinten angeflogen und ging dann auch recht schnell vorbei. Es galt in seinem Windschatten wieder eine bessere Linie zu fahren und von ihn an das Führungsduo herangezogen zu werden. Das hat auch super geklappt, weil vorn gekämpft wurde und die doch große Lücke von 3 Sekunden schnell zugefahren war. Dann machte @SB Harald eine folgenschweren Fehler und es hätte ein schöner Dreikampf um den Sieg werden können, aber die beiden vorn besannen sich auf ihre Fähigkeiten und ich hatte ohne @SB Harald wieder meine Normalform, sodass ich schnell wieder Zeit verlor und das Rennen daher nur sauber heimfahren konnte, um die knapl 5 Sekunden auf @SB Harald nicht mehr herzuschenken.
Das letzte Rennen war mein persönliches Lowlight. Vom drittletzten Platz gestartet wurde ich am Start gleich überholt und in der ersten Kurve in die Bande gedrückt, sodass ich mit fast 4 Sekunden hinterm Feld herfahren musste. Das war schnell aufgeholt und ich konnte auch schnell nach vorn fahren, aber hier machte sich schnell bemerkbar, dass ich diese Strecke gar nicht trainiert hatte, sehr zum Leidwesen von @m1ke82. Alle von ihm beschriebenen Situationen kann er mit meinem Namen versehen und an die Rennleitung melden. Da haben die Bremspunkte und die Streckenerfahrung gefehlt und dann kam auch noch Lagging hinzu, was klar an meiner Leitung lag, weil ich auch im Discord zu dem Zeitpunkt nur abgehackt hören konnte. So wusste ich in einer Kurve nicht, wo er sich befand und hörte es nur rechts neben mir scheppern und ich wusste nicht, ob ich der Auslöser war. Da ich keine Beschwerden im Chat gehört hab, ging ich davon aus, dass ich es trotz Lagging anscheinend doch nicht war und fuhr weiter. Nach dem Beitrag hier im Forum muss ich davon ausgehen, dass ich doch Schuld trage.
Daher möchte ich mich bei allen entschuldigen, mit denen ich unnötigerweise in Kontakt kam. Am Ende hat die Strecke ihr übriges getan, denn auch ich hab den ein oder anderen Schubser erhalten, der mich von der Ideallinie brachte. Ich war also nicht der Einzige mit diesen Problemen, die sich vor allem aus den Windschattenfahrten ergaben.
Nochmals sorry an alle und speziell an @m1ke82. Das kann ich auf jeden Fall besser.
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