PC Race Room Racing Experience
- Ersteller pikus1977
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BradSalter
The loot is a lie!
Erpressung 
Starte demnächst und melde mich.
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BradSalter
The loot is a lie!
Soooo. Jeweils paar Runden Spa mit den dreien gefahren.
Zuerst mit dem KTM, weil er mir einfach optisch am besten gefällt.
Fährt sich schön spritzig, klebt gut am Boden, macht Bock.
Danach mit dem Lotus, der mir am wenigsten optisch zusagt. Und was soll ich sagen, fährt sich weniger spritzig, dafür aber beherrschter, man fährt ihn anders. Übersteuert gefühlt weniger, muss ich aber noch weiter testen.
Als letztes den Porsche, der mir optisch gut gefällt, mich aber vom Fahrverhalten immer abschreckt in Simulationen. Aber auch er fährt sich deutlich anders als die beiden anderen GT4. Im Stream meinte gestern einer, der Lotus wäre ein Mittelding zwischen Porsche und KTM. Ich finde eher der Porsche ist zwischen KTM und Lotus.
Letzten Endes machen mir alle drei richtig Spaß. Es ist eine wahre Freude mit Ihnen zu fahren. Hut ab, was sie mit der neuen Physik gemacht haben. Es fühlt sich jederzeit „richtig“ und nachvollziehbar an.
Das beste daran, ich habe keinen Favoriten. Alle drei sind tolle Autos und fahren sich anders. Richtig geil!
@fireball Du bist dran. Wird es SRS damit geben? Darauf hab ich so Bock!
Zuerst mit dem KTM, weil er mir einfach optisch am besten gefällt.
Fährt sich schön spritzig, klebt gut am Boden, macht Bock.
Danach mit dem Lotus, der mir am wenigsten optisch zusagt. Und was soll ich sagen, fährt sich weniger spritzig, dafür aber beherrschter, man fährt ihn anders. Übersteuert gefühlt weniger, muss ich aber noch weiter testen.
Als letztes den Porsche, der mir optisch gut gefällt, mich aber vom Fahrverhalten immer abschreckt in Simulationen. Aber auch er fährt sich deutlich anders als die beiden anderen GT4. Im Stream meinte gestern einer, der Lotus wäre ein Mittelding zwischen Porsche und KTM. Ich finde eher der Porsche ist zwischen KTM und Lotus.
Letzten Endes machen mir alle drei richtig Spaß. Es ist eine wahre Freude mit Ihnen zu fahren. Hut ab, was sie mit der neuen Physik gemacht haben. Es fühlt sich jederzeit „richtig“ und nachvollziehbar an.
Das beste daran, ich habe keinen Favoriten. Alle drei sind tolle Autos und fahren sich anders. Richtig geil!
@fireball Du bist dran. Wird es SRS damit geben? Darauf hab ich so Bock!
Ich bin jeweils ein paar Runden in einem GT4-KI Rennen gefahren.
Zunächst mit dem KTM auf dem Redbull-Ring, was auch gleich vorweggenommen, nicht das richtige Terrain für ihn ist. Anschließend mit dem Porsche in Hockenheim und zu guter Letzt der Lotus auf dem Nürburgring.
Mir fällt es auch schwer einen Favoriten auszumachen. Es liegt daran, dass jedes der drei Fahrzeuge eine vollkommen unterschiedliche Physik bietet, welche extrem gut rüberkommt und jedem Wagen ein ganz individuellen und charismatischen Charakter verleiht.
Der Porsche hat Dampf, fährt auf der Gerade mal easy dem KTM auf und davon. Bist Du hinter ihm, dann braucht es keinen Windschatten, um vorbeizugehen. Man muss nur auf den Pinsel treten und rausziehen. Mit dem Mittelmotorkonzept fährt er sich in der Tat tricky. Deutlich besser als der bisherige Cayman der neu geschaffenen Cayman Manthey Racing Class (Physik wurde ja überarbeitet gott sei Dank), doch die Lastwechsel sind nicht ohne und erfordern Übung. In der Zufahrt auf die Haarnadel in Hockenheim musste ich auch gefühlt 50m eher in die Eisen steigen, um den Porsche bis Kurveneingang in Position zu bringen. Eine echte Achillesverse für Ausbremsmanöver und auch in den Kurven büßt man den Vorsprung wieder ein, den man auf den Geraden herausfahren kann.
Wie erwähnt war der KTM für den Redbull-Ring nicht die ideale Wahl. Ihm fehlt es an Kraft, punktet dafür mit einer exzellenten Verzögerung und sehr guten Kurvenlage. Vielleicht lässt sich der Lotus noch verteidigen, wenn die Gerade nicht zu lange ist, gegen den Porsche scheint das ein fast unmögliches Unterfangen. Da muss man sich voll auf die Kurven konzentrieren, um den entscheidenden Vorsprung rauszufahren. Ich bin dann den KTM auch noch auf Zandvoort gefahren. Auf dem engen vielkurvigen Kurs ist der KTM zu Hause. Die extrem gute Kurvenlage lässt die Runden zu einem puren Genuss werden. Ohne TC kann man ihn jedoch auch verlieren. Er hat einen späten Grenzbereich, übertreiben darfs man jedoch auch mit ihm nicht.
Der Lotus ist imo ein Mittelding, einfach weil er nicht die rohe Kraft des Porsche hat, dafür etwas wendiger ist ohne allerdings an den KTM heran zu reichen. So richtig Bock hat mir das Schumacher-S gemacht. Die Veränderung der Balance ist da einfach mega. Man spürt die Verlagerung extrem gut und merkt wie sich der Grip der Reifen auf- und abbaut. Nach den ersten Ründchen gefiel mir der Lotus vielleicht mit hauchdünnem Vorsprung am besten.
Bei etwa einer Stunde Spielzeit muss ich feststellen, dass Sector 3 mit den GT4 ein kleines Meisterwerk gelungen ist. Auch die anderen Rennklassen, ob DTM, GT3, WTCR, WTCC....fahren sich extrem unterschiedlich, auch die Fzg. innerhalb der Serien.
Die GT4 scheint das noch weiter auszuprägen. Einfach sexy und das Potential eine enorm beliebte Rennklassen zu werden analog GT3. Mit den nächsten GT4 (man ist dran...u.a. gibt es Kontakt zum Seyffarth -der hat ja den AMG GT4 abgestimmt-, den M4 hat man auch im Fokus..) dürfte die Klasse nochmal extrem an Bedeutung und Attraktivität gewinnen. Vielleicht ist sogar unter den drei neuen Porsche im Dez. was für die GT4 dabei.
Unabhängig davon wann die Serie erweitert wird, werde ich wahrscheinlich etliche Std. mit der GT4 verbringen. Meine Hoffnungen wurden deutlich übertroffen.
@BradSalter
SRS wird mit Sicherheit GT4-Serien fahren. Ebenso VR...usw. Da wird kein Weg dran vorbeiführen.
Zunächst mit dem KTM auf dem Redbull-Ring, was auch gleich vorweggenommen, nicht das richtige Terrain für ihn ist. Anschließend mit dem Porsche in Hockenheim und zu guter Letzt der Lotus auf dem Nürburgring.
Mir fällt es auch schwer einen Favoriten auszumachen. Es liegt daran, dass jedes der drei Fahrzeuge eine vollkommen unterschiedliche Physik bietet, welche extrem gut rüberkommt und jedem Wagen ein ganz individuellen und charismatischen Charakter verleiht.
Der Porsche hat Dampf, fährt auf der Gerade mal easy dem KTM auf und davon. Bist Du hinter ihm, dann braucht es keinen Windschatten, um vorbeizugehen. Man muss nur auf den Pinsel treten und rausziehen. Mit dem Mittelmotorkonzept fährt er sich in der Tat tricky. Deutlich besser als der bisherige Cayman der neu geschaffenen Cayman Manthey Racing Class (Physik wurde ja überarbeitet gott sei Dank), doch die Lastwechsel sind nicht ohne und erfordern Übung. In der Zufahrt auf die Haarnadel in Hockenheim musste ich auch gefühlt 50m eher in die Eisen steigen, um den Porsche bis Kurveneingang in Position zu bringen. Eine echte Achillesverse für Ausbremsmanöver und auch in den Kurven büßt man den Vorsprung wieder ein, den man auf den Geraden herausfahren kann.
Wie erwähnt war der KTM für den Redbull-Ring nicht die ideale Wahl. Ihm fehlt es an Kraft, punktet dafür mit einer exzellenten Verzögerung und sehr guten Kurvenlage. Vielleicht lässt sich der Lotus noch verteidigen, wenn die Gerade nicht zu lange ist, gegen den Porsche scheint das ein fast unmögliches Unterfangen. Da muss man sich voll auf die Kurven konzentrieren, um den entscheidenden Vorsprung rauszufahren. Ich bin dann den KTM auch noch auf Zandvoort gefahren. Auf dem engen vielkurvigen Kurs ist der KTM zu Hause. Die extrem gute Kurvenlage lässt die Runden zu einem puren Genuss werden. Ohne TC kann man ihn jedoch auch verlieren. Er hat einen späten Grenzbereich, übertreiben darfs man jedoch auch mit ihm nicht.
Der Lotus ist imo ein Mittelding, einfach weil er nicht die rohe Kraft des Porsche hat, dafür etwas wendiger ist ohne allerdings an den KTM heran zu reichen. So richtig Bock hat mir das Schumacher-S gemacht. Die Veränderung der Balance ist da einfach mega. Man spürt die Verlagerung extrem gut und merkt wie sich der Grip der Reifen auf- und abbaut. Nach den ersten Ründchen gefiel mir der Lotus vielleicht mit hauchdünnem Vorsprung am besten.
Bei etwa einer Stunde Spielzeit muss ich feststellen, dass Sector 3 mit den GT4 ein kleines Meisterwerk gelungen ist. Auch die anderen Rennklassen, ob DTM, GT3, WTCR, WTCC....fahren sich extrem unterschiedlich, auch die Fzg. innerhalb der Serien.
Die GT4 scheint das noch weiter auszuprägen. Einfach sexy und das Potential eine enorm beliebte Rennklassen zu werden analog GT3. Mit den nächsten GT4 (man ist dran...u.a. gibt es Kontakt zum Seyffarth -der hat ja den AMG GT4 abgestimmt-, den M4 hat man auch im Fokus..) dürfte die Klasse nochmal extrem an Bedeutung und Attraktivität gewinnen. Vielleicht ist sogar unter den drei neuen Porsche im Dez. was für die GT4 dabei.
Unabhängig davon wann die Serie erweitert wird, werde ich wahrscheinlich etliche Std. mit der GT4 verbringen. Meine Hoffnungen wurden deutlich übertroffen.
@BradSalter
SRS wird mit Sicherheit GT4-Serien fahren. Ebenso VR...usw. Da wird kein Weg dran vorbeiführen.
Zuletzt bearbeitet:
BradSalter
The loot is a lie!
Geht mir genauso. Eine echte Meisterleistung. Hatte gehofft, dass es gut wird, aber so gut
Bei uns in der Liga gibt es bereits einen GT4 Testserver. Vielleicht gibt‘s ja bald ne Serie dazu.
@BradSalter
Bist heut nochmal gefahren?
Ich hab vorhin mal den GTR2 M3 BMW mit der neuen Physik angeschaut. Die Überarbeitung hat definitiv Früchte getragen. Der Wagen liegt satter, härter auf der Straße und lässt sich noch besser fahren. Zudem wurde der Sound tatsächlich nochmal verfeinert. So klingt ein reinrassiger Rennsportmotor.
Die KI hat ebenfalls einen Schritt nach vorne gemacht. Zuvor kam sie mir eher linear vor, die einen Hang dazu hatte einen regelmäßiger anzurempeln. Das scheint sich wirklich gebessert zu haben. Sie halten etwas mehr Abstand und fahren umsichtiger. Ich meine auch sie tendiert dazu eine Verteidigungslinie einzunehmen, wie man das aus rF2 so toll kennt. Das werd ich sicher in den nächsten Tagen genauer studieren. So wie hier beginnt das allmählich Spaß zu machen und könnte nach rF2 dann die zweite gute KI in einer Sim sein/werden.
Bist heut nochmal gefahren?
Ich hab vorhin mal den GTR2 M3 BMW mit der neuen Physik angeschaut. Die Überarbeitung hat definitiv Früchte getragen. Der Wagen liegt satter, härter auf der Straße und lässt sich noch besser fahren. Zudem wurde der Sound tatsächlich nochmal verfeinert. So klingt ein reinrassiger Rennsportmotor.
Die KI hat ebenfalls einen Schritt nach vorne gemacht. Zuvor kam sie mir eher linear vor, die einen Hang dazu hatte einen regelmäßiger anzurempeln. Das scheint sich wirklich gebessert zu haben. Sie halten etwas mehr Abstand und fahren umsichtiger. Ich meine auch sie tendiert dazu eine Verteidigungslinie einzunehmen, wie man das aus rF2 so toll kennt. Das werd ich sicher in den nächsten Tagen genauer studieren. So wie hier beginnt das allmählich Spaß zu machen und könnte nach rF2 dann die zweite gute KI in einer Sim sein/werden.
BradSalter
The loot is a lie!
Da ich gestern frei hatte, hab ich die Zeit natürlich genutzt. Bin gestern ca. 5 Stunden gefahren. Wobei 2 davon nochmal einrichten des FFB waren. Irgendwie hat es mir mit dem Update meine Profile zerschossen. Also alle Steuerungsprofile gelöscht und neu angelegt. Dann das FFB neu eingerichtet. Hab es jetzt neutraler, mit weniger Effekten, eingestellt.
Bin nach wie vor begeistert. Meine Go to-Simulation. Mag die Challenges, mag die Leaderboards, mag die vielen Rennserien, die sich unterschiedlich fahren, liebe den Sound und finde das Menü gut aufgeräumt.
Die GTR2 muss ich heute auch noch testen. Billy Strange war auch so begeistert. Habe gestern ne Stunde für mein Tatuus Rennen trainiert nächste Woche und den Rest bin ich GT4 gefahren. Die machen einfach so viel Spaß.
Bin nach wie vor begeistert. Meine Go to-Simulation. Mag die Challenges, mag die Leaderboards, mag die vielen Rennserien, die sich unterschiedlich fahren, liebe den Sound und finde das Menü gut aufgeräumt.
Die GTR2 muss ich heute auch noch testen. Billy Strange war auch so begeistert. Habe gestern ne Stunde für mein Tatuus Rennen trainiert nächste Woche und den Rest bin ich GT4 gefahren. Die machen einfach so viel Spaß.
BradSalter
The loot is a lie!
Project Immersion öffnen und ausrechnen lassen. Egal ob es besser aussieht. Richtig muss es sein.
Und wann ist sie richtig? Mit Seitenspiegel ohne etc?
Aber schau ich mir später mal an
BradSalter
The loot is a lie!
Das rechnet Dir die Software aus. Bei mir ist es 0.6 mit 43“ TV und 80 cm Abstand.
XettMan
Captain Slow
@BradSalter
Das Problem bei den ausgerechneten FOVs ist aber, dass dann der Bildauschnitt oft nur noch winzig ist.
Geh näher ran an die Glotze, bei 80cm geht noch was. Dann kannste auch das FOV noch höher schrauben.
Das Problem bei den ausgerechneten FOVs ist aber, dass dann der Bildauschnitt oft nur noch winzig ist.
Geh näher ran an die Glotze, bei 80cm geht noch was. Dann kannste auch das FOV noch höher schrauben.
BradSalter
The loot is a lie!
Geht Rig-bedingt aktuell nicht. TV Halterung ist hinter dem Lenkrad. Irgendwann mal separaten TV-Ständer.
0,5....bin damit mal die NOS kurz angefahren. Sieht man das Gefälle viel stärker...geht so heftig hoch und runter. Wirkt schon ziemlich anders als mit meinen 1.0 bisher.
Sitze bei 49" 100cm weg von der Glotze
Zuletzt bearbeitet:
BradSalter
The loot is a lie!
Das ist dann das realistische FOV, erstmal ungewohnt aber lass es mal so.
