KT Indie goes Sim-Racing! Ein Erlebnisbericht!

Ungeachtet der Diskussionen, die hier gerade im Forum toben und der Tatsache, dass man (wie ich aus eigener Erfahrung bestätigen kann) auch mit einem G27 Spass haben kann, möchte ich Euch, nachdem ich mich wieder einigermassen beruhigt habe, meine vollumfänglich objektiven sowie vor Sachlichkeit triefenden Eindrücke nicht vorenthalten, welche ich von der heutigen Probefahrt mit Daniel A.'s OSW, befeuert von einem Lenze, mit nach Hause genommen habe.

Es war mittlerweile mein dritter Kontakt mit einem OSW, wobei sich die ersteren auf solche mit kleinem Mige beschränkt haben. Und ganz ehrlich; ich fand das zwar schon wegweisend und eindrücklich, aber so richtig umgehauen hat's mich dann doch nicht. Im direkten Vergleich mit meiner V2 war die geringere Auflösung sofort spürbar, anderseits hat der kleine Mige etwas von Elefant im Porzellanladen oder (wer's bildlich mag) von mir im Turnunterricht, sprich; er gibt sich Mühe, ist aber nicht so galant unterwegs, wie er es gerne möchte. Ganz anders der Lenze!

Ich habe keine Ahnung von Elektrotechnik, mir sind bauartbedingte Unterschiede gelinde gesagt scheissegal und gemäss den Worten meines Mathelehrers habe ich keine Affinität zu Zahlen. Aber ich spüre, wenn sich etwas richtig anfühlt. Sagte zumindest meine Französischlehrerin. Und genau so verhält es sich mit dem Lenze! Normalerweise, wenn ich bei jemanden zu Besuch bin und in sein Rig klettern darf, fahre ich eine Viertelstunde und sitze dann auf einem Stuhl und geniesse das Beisammensein mit Gleichgesinnten. Im eigenen Rig fühlt man sich dann doch immer am wohlsten, woran meine Körpergrösse von 1.90m wohl nicht ganz unschuldig ist. Es passt in fremden Rigs halt sehr selten alles zusammen. Oft ist das Lenkrad zu tief, die Pedalen zu nah, oder es stinkt nach altem Fisch. Ups!

Serious; man musste mich heute mit Nachdruck vom OSW zerren. Ich bin mir gut bekannte Kombinationen in iRacing gefahren, wo ich einen direkten Vergleich zu meiner V2 hatte, welche ich direkt unter Clipping und mit einem 30er-Rim betreibe. Also ziemlich an der Schmerzgrenze, was die Performance betrifft. Bestückt war das OSW heute mit einem 33er-Rim und wir sind deutlich unter Vollast gefahren, wobei ich hier deutlich anmerken möchte, dass ich kein Verfechter von 1:1 Mapping bin. Remind the Französischlehrerin; es soll sich einfach gut anfühlen.

Und Gott Allmächtiger (ich kann mich nicht mal mehr daran erinnern, ob sie das auch gesagt hat), aber es hat sich (heute!) so allumfassend gut angefühlt, dass ich den Kreis zu meinem Post im Dummies-Thread gleich nach meiner Heimkehr schliessen möchte; DD ist der Chef und das OSW mit Lenze macht einfach alles richtig! So verdammt richtig! Die Passage auf Bathurst, gleich wenn's vom Hügel wieder runter geht und man im 5. Gang angeflogen kommt und bei einem Consumer-Wheel irgendwo im Riemen (herrliches Wortspiel by the way) rührt und oftmals den Kontakt zum Wagen verliert, weil das Lenkrad einfach nicht schnell genug ist, kann man mit dem DD/OSW punktgenau, zentimetergenau (!) ansteuern, ballert in den 3., 2. Gang runter und feuert den Wagen durch die Schikane, als gäb's morgen keine Nutella mehr!

Ganz generell fährt so viel mehr Ehrfurcht und Respekt vor Einschlägen und Fehlern mit, dass Simulation eine völlig neue Bedeutung bekommt. In Kurven baut sich die Kraft kontinuierlich auf, wo ich mir bis anhin gewohnt war, dass irgendwann der Peak erreicht ist und man mit gleichbleibender Kraft sich irgendwie durchs Eck hangelt. Hier kriegt man jederzeit (!) eine Referenz der Fahrbahn mitgeteilt und wenn man's versemmelt auch mit Nachdruck.

Als ich heute vor dem Ding gesessen und losgefahren bin, war mein erster Gedanke; Hergott, genau so muss sich ein Wheel anfühlen und ich nehme dem Teil ab, dass es sich in einem GT3 genau so anfühlt. Man könnte sagen, ich wurde zu meiner Zufriedenheit beschissen. Remember, 1:1 Mapping, my Ass, das ist mir völlig unwichtig, mir geht's einzig und alleine darum, gemäss meinen (leider fehlenden, realen) Vorstellungen eines Rennwagens adäquat beschissen zu werden. Und wo der Mige das mit Wumms versucht, geht der Lenze um Welten diffiziler und smoother zu Werk, was in Kombination mit den lasergescannten Strecken in iRacing einer alles verschlingenden Feuersbrunst entspricht.

Ich bestreite nicht, dass man mit einem G27 viel Spass haben kann, die V2 ist die logische Konsequenz von dem, was wir immer vom CSW gefordert haben, aber ein DD (hier in Form des OSW mit Lenze) ist ein Quantensprung gegenüber der V2 wie damals vom DFGT zum CSW. Ohne Flachs jetzt! Selbstredend kann man die Produkte nicht miteinander vergleichen, nicht zuletzt bewegen sie sich in finanziell wie technisch völlig anderen Sphären, aber mir muss niemand erzählen, dass er weiterhin mit einem CSW unterwegs sein möchte, wenn er die Möglichkeit hat, ein DD ins Rig zu schnallen.

This is Sparta, der Lenze ist der Chef und ich kann Ronny und Henning jetzt ein ganzes Stück besser verstehen, wenn sie lieber im Rig sitzen, als sich den Diskussionen hinzugeben, was an einem DD so geil ist. Da wären wir wieder bei der Französischlehrerin, aber davon abgesehen ...

... wir erleben hier im Kollektiv den Umschwung in eine neue Wheel-Generation und wenn wir uns in der Vergangenheit schon immer mit Scheuklappen gegen Innovationen gestellt hätten, würden wir tatsächlich noch mit einem DFGT unterwegs sein. Ich für meinen Teil find's unfassbar, was einige der Jungs hier auf die Beine gestellt haben und, vor allem, dass der ganze Zauber auch noch funktioniert!

Ich hatte in den Stunden heute Nachmittag so viel Spass wie selten am Racen und wenn ich nicht zum Abendbrot hätte zu Hause sein müssen, würd' ich immer noch da sitzen. Weil's Spass macht. Höret, Ihr Ungläubigen, Zweifler und Miesepeter (und ich schreib's jetzt ganz gross): SPASS!

Um nichts anderes geht's, wenn Ihr mit feuerfesten Handschuhen in selber zusammen geschraubten Alu-Gestellen vor drei Monitoren sitzt. It's just fun und DD ist für mich die massivste Spassrevolution seit der Erfindung der Pil ... ähhh ... Kaffeemaschine! In diesem Sinne ... calm down der Eine oder Andere und gönnt Euch den Spass bei einem Bekannten ein paar Runden zu drehen und erzählt mir dann, dass das G27 nach wie vor Euer persönlicher Badass ist.

Grosses Dankeschön an Daniel A. und Marco für den coolen Nachmittag und natürlich auch an Dennis, Bernhard und Konsorten, die das Ganze erst möglich gemacht haben... Um meinen Team-Mate ein weiteres Mal inflationär zu zitieren: eine geile Scheisse!