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Die Rennen in Ungarn waren ja bisher eher taktisch geprägt, mal schauen, ob es dieses Jahr anders wird.
Pirelli bringt als Reifen 'soft' und 'supersoft' mit, mal sehen, ob die im Minutentakt zerbröseln.
Sieht so aus, als müsste Red Bull seit langer Zeit den Nummer 1-Status seit langer Zeit (im Endeffekt seit Mitte 2010) abgeben. McLaren und Ferrari scheinen nun mindestens auf Augenhöhe zu sein.
Naja, aber selbst wenn Vettels Auto nur noch dritte Kraft ist, dürfte das zum Titel noch locker reichen. Dazu müsste er mindestens vier Mal ausfallen und die anderen müssten immer hoch punkten. Allerdings ist Vettel immer noch nicht so souverän, wenn er nicht von der Pole kommt und vorne weg fährt. Wenn er Fehler macht, dann wenn er unter Druck kommt. Siehe Kanada, siehe Deutschland.
Ich glaub nicht, dass das was mit dem Fahrer zu tun hat.
Der Red Bull ist offensichtlich nur dann extrem gut, wenn er vorne wegfahren kann.
Der Red Bull hat, im Vergleich zu anderen, einen beschissenen Top-Speed. Die Zeit holt ein RB in den kurvigen Teilen einer Strecke. Nur kann man da eben nicht überholen.
Kann hinzukommen. Fällt mir aber trotzdem auf, dass Vettel mehr Dreher und Ausritte hat, wenn er nicht vorne weg fährt. Letzte Woche war er allein unterwegs, als ihm der Fehler passiert und in Kanada lag er zu dem Zeitpunkt vorne.
Sieht so aus, als müsste Red Bull seit langer Zeit den Nummer 1-Status seit langer Zeit (im Endeffekt seit Mitte 2010) abgeben. McLaren und Ferrari scheinen nun mindestens auf Augenhöhe zu sein.
Aber ist das nicht immer so? Siehe den Brawn GP in der Saison 2009 oder die Jahre davor. Alle hochüberlegenen Autos sind vor allem am Saisonanfang hoch überlegen. Die Konkurrenz steht dann gewaltig unter Druck und holt auf. Aber für den WM Titel ist es dann meistens zu spät.