Okay, aber was du schreibst, ist halt Unsinn. Warum kann man nicht an den 60% schrauben? Wenn man ein Tempolimit einführt, schraubt man doch gerade an den 60%, weil jeder der 45 Mio. PKW, der jetzt langsamer auf den Autobahnen unterwegs ist, CO2 spart. Und damit schraubt man auch an den 18%.
Jaein. Wie schon gesagt, ist das Tempolimit alleine einfach ein viel zu großer Theorie Faktor. Am Ende kann es auch gar nix bringen, wenn die Anzahl und Länge der Staus weiter steigen. Wenn das Umweltbundesamt selbst 0,3% Ersparnis im reinen Tempolimit sieht, ist das nicht viel- Gerade weil es auch niemand garantieren kann, das es auch so eintritt.
Das ist kein Filter, den man in einen Schornstein einbaut un damit XX % Emission spart und XX€ kostet. Da ist die Berechnung recht Easy..
Realistisch sehe ich die LKW´s vorne (immerhin 35% Anteil bei gerade mal 10 Millionen LKW) - ich denke das dort bald viele auf Alternative Antriebe umschwenken und das es in der Branche auch etwas einfacher vorran geht als im privaten Verkehr. Dann würden aus den 60% PKW sogar kurzzeitig noch mehr werden, wenn die 35% der LKW´s sinken.
Hauptsache der Gesamtverbrauch Verkehr senkt sich.
Das man irgendwann so weit ist, die PKW´s so weit runter zu bringen, das Bahn, Luft, schiff auf 2 stellige % Zahlen kommen, werden wir wohl auf dieser Plattform nicht mehr diskutieren. Dafür ist die Anzahl an PKW einfach so groß und die Tendenz steigt ja auch noch..wir werden nicht weniger Verkehr auf den Straßen haben...
Verkehrsfluss und Vorbeugende Maßnahmen gegen die Stau´s wäre eine Maßnahme, die bei der aktuellen Lage helfen würde. Da kommt ein Tempolimit auch mit dazu - aber kein Starres sondern variabel. Wo es auch mal auf 80km/H runter gehen kann, wenn das Verkehrsaufkommen so hoch ist...
