U
Urgs
Gast
Das sind unfassbare Mengen an Diesel, die so ein Containerschiff jeden Tag verballert.
Der Politikthread
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- die partei keine hetze respekt
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Das ist halt falsch und ich weiß auch gar nicht, woher immer diese Annahme kommt.
Der größte Sektor im Energieverbrauch ist der Verkehr. Noch nicht einmal die Industrie, sondern der Verkehr. Der zweitgrößte Sektor ist dann die Industrie, aber sie nutzt immerhin zu einem großen Teil Strom und andere umweltfreundlichere Lösungen. Der Verkehr nutzt praktisch nur umweltfeindliche Mineralölprodukte und das noch bei schlechtem Wirkungsgrad.
Der größte Sektor bei CO2-Emissionen ist somit auch der Verkehr. Und nein, nicht der Luftverkehr mit 1% Beteiligung(!!!), auch nicht Schiffe mit ebenfalls 1%, noch nicht einmal der LKW-Verkehr, sondern der Straßen-PKW mit über 60%.
Ich weiß es tut weh, aber Autos sind scheiße für den Menschen und die Umwelt. Also hört auf euch falsche Fakten auszudenken, um sie in Schutz zu nehmen.
https://www.umweltbundesamt.de/daten/energie/energieverbrauch-nach-energietraegern-sektoren
https://www.bmu.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Klimaschutz/klimaschutz_in_zahlen_verkehr_bf.pdf
EDIT: War jetzt nicht wirklich an @Urgs gerichtet, sondern habe eigentlich auf die Aussage antworten wollen:
Der größte Sektor im Energieverbrauch ist der Verkehr. Noch nicht einmal die Industrie, sondern der Verkehr. Der zweitgrößte Sektor ist dann die Industrie, aber sie nutzt immerhin zu einem großen Teil Strom und andere umweltfreundlichere Lösungen. Der Verkehr nutzt praktisch nur umweltfeindliche Mineralölprodukte und das noch bei schlechtem Wirkungsgrad.
Der größte Sektor bei CO2-Emissionen ist somit auch der Verkehr. Und nein, nicht der Luftverkehr mit 1% Beteiligung(!!!), auch nicht Schiffe mit ebenfalls 1%, noch nicht einmal der LKW-Verkehr, sondern der Straßen-PKW mit über 60%.
Ich weiß es tut weh, aber Autos sind scheiße für den Menschen und die Umwelt. Also hört auf euch falsche Fakten auszudenken, um sie in Schutz zu nehmen.
https://www.umweltbundesamt.de/daten/energie/energieverbrauch-nach-energietraegern-sektoren
https://www.bmu.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Klimaschutz/klimaschutz_in_zahlen_verkehr_bf.pdf
EDIT: War jetzt nicht wirklich an @Urgs gerichtet, sondern habe eigentlich auf die Aussage antworten wollen:
Zuletzt bearbeitet:
Im Transportsektor macht der Straßenverkehr den Löwenanteil aus. Geht nicht nur aus Länder Statistiken sondern auch aus globalen hervor.
Machte zwar mal so eine komische “Statistik“ die Runde, die einem weiß machen wollte, dass die 15 größten Schiffe jährlich mehr Schadstoffe ausstoßen als alle 760 Millionen Autos weltweit aber was diese bzw. die Artikel um sie herum verschwiegen haben ist, dass es sich hierbei um Schwefeloxide und nicht um GHG Emissionen handelte. Nebst anderer Probleme, mit den Nabu Zahlen (daher stammte das). Hier gibts einen recht gut zusammengefassten Fakten Check dazu: https://www.zeit.de/2017/36/kreuzfahrtschiffe-co2-ausstoss-dreck
Vielleicht sollte man zum Schutz der Umwelt nicht nur überlegen Geschwindigkeitsbegrenzungen fest zu setzen sondern auch andere Möglichkeiten umzusetzen um die Umwelt nachhaltig zu schützen bzw zu entlasten. Eurovia hat z.B. einen ersten kleinen Schritt gemacht und ein Asphalt entwickelt der die Verschmutzung um 30% senken kann. Erste Versuche gibt es schon in Hamburg:
https://www.public-manager.com/aktu...strecken-in-hamburg-zur-senkung-der-loka.html
Bei der 100 jährigen Firmenfeier wurde auch verkündet das eurovia schon ein Patent auf ein Asphalt hat der CO2 zum sehr großen Teil in Sauerstoff umwandeln soll. Dauert aber wohl noch bis die Sache voll ausgereift ist und eingesetzt werden kann. Aber den Ansatz finde ich gut
https://www.public-manager.com/aktu...strecken-in-hamburg-zur-senkung-der-loka.html
Bei der 100 jährigen Firmenfeier wurde auch verkündet das eurovia schon ein Patent auf ein Asphalt hat der CO2 zum sehr großen Teil in Sauerstoff umwandeln soll. Dauert aber wohl noch bis die Sache voll ausgereift ist und eingesetzt werden kann. Aber den Ansatz finde ich gut
So ein Asphalt wird doch eh nicht verlegt.
Eine holländische Firma hat einen flexibleren Asphalt entwickelt, der den Winter gut übersteht, seltener geflickt werden muss und sogar Recycling des alten Belags zulässt.
Wird nicht eingesetzt, weil zu teuer, auch wenn es mittelfristig wirtschaftlich wäre. Lieber schickt man nach jedem Winter Leute mit Eimern zum flicken los
Eine holländische Firma hat einen flexibleren Asphalt entwickelt, der den Winter gut übersteht, seltener geflickt werden muss und sogar Recycling des alten Belags zulässt.
Wird nicht eingesetzt, weil zu teuer, auch wenn es mittelfristig wirtschaftlich wäre. Lieber schickt man nach jedem Winter Leute mit Eimern zum flicken los
Das ist das perfide an der Politik. Du hast ein Ministerium, welches Fakten auf den Tisch legt. Und du hast ein anderes Ministerium, was auf die Ergebnisse einfach scheisst und alles tut, damit sich am Status Quo möglichst nichts ändert...
Da kann der "normale" Bürger sich dann aussuchen, was er glaubt und so wird die SZ dann auch mal zum links-grün versifften Blatt...
Daher sage ich ja auch nur das sie ein Patent drauf haben. Die haben uns das damals bei der 100 Jahre Feier vorgestellt und nur gesagt das sie das Patent drauf haben. Entwicklung, Kostenentwicklung usw usw sind ja noch weit am Anfang. Bis das marktreif ist dauert es noch. Aber ich finde die Idee einfach sehr gut und dass könnte wenn einfach ohne große technische Veränderungen eingebaut werden.
Hollyone
beaST
Und du antwortest wieder auf irgendwas mit irgendwas. Ergibt wieder 0 Sinn. Hauptsache rauspusauen man spart 5T CO2.
Nur mal zur Info: keine Ahnung warum die Statistik gezeigt wird (um die Verteilung ging es doch nie?) Aber 60% co2 durch den Pkw bleiben auch 60% pkw, egal wie flott die Autos fahren.... Hier geht es um die Anzahl , wie sich 100% CO2 durch den Verkehr aufteilen.*
Wat soll mein süffisanter Kommentar der als Konter auf Walter gedacht war nun in diesem Kontext ?
*Warum jetzt wieder zusammen gemischt wird mit Öltanker, Kreuzfahrt Schiffe usw. Kann vielleicht auch mal einer erklären? Das hat nix mit BinnenschiffFahrt zu tun.
Wenn so ein Öl Tanker irgendwo anlegt, entsteht ne Menge Scheiße in der Luft...dafür können ne Menge Autos über ne zeit fahren. Steht sogar in den hier gezeigten Quellen.
Zerfikka
GOTTKAISER
Und du antwortest wieder auf irgendwas mit irgendwas. Ergibt wieder 0 Sinn. Hauptsache rauspusauen man spart 5T CO2.
Nur mal zur Info: keine Ahnung warum die Statistik gezeigt wird (um die Verteilung ging es doch nie?) Aber 60% co2 durch den Pkw bleiben auch 60% pkw, egal wie flott die Autos fahren.... Hier geht es um die Anzahl , wie sich 100% CO2 durch den Verkehr aufteilen.*
Wat soll mein süffisanter Kommentar der als Konter auf Walter gedacht war nun in diesem Kontext ?
*Warum jetzt wieder zusammen gemischt wird mit Öltanker, Kreuzfahrt Schiffe usw. Kann vielleicht auch mal einer erklären? Das hat nix mit BinnenschiffFahrt zu tun.
Wenn so ein Öl Tanker irgendwo anlegt, entsteht ne Menge Scheiße in der Luft...dafür können ne Menge Autos über ne zeit fahren. Steht sogar in den hier gezeigten Quellen.
Wenn behauptet wird, man solle sich erst um größere Umweltprobleme kümmern und dann auf den Luft/Seeverkehr verweist, ist das halt faktisch falsch, weil das größte Problem, wenn es um Energie- und Umweltprobleme geht, tatsächlich der PKW-Verkehr ist.
Zum Thema Tempolimit: In anderen Ländern wird eine Reduzierung des Tempolimits von 130/120 auf 120/110 km/h diskutiert, weil man bereits in den Regionen wissenschaftlich bewiesen bis zu 20% an Schadstoffen spart. Da es sonst kein Land auf der Welt wirklich interessiert wie hoch die Emissionen bei beispielsweise 180km/h sind, gibt es dazu sehr wenig Informationen.
Aber von 140km/h auf 130km/h sparen wir bereits 10-20% CO2, NOx und PM10. Da der Wirkungsgrad mit höheren Geschwindigkeiten rapide abnimmt, sollten höhere Geschwindigkeiten noch deutlich umweltschädlicher sein.
Da jetzt der PKW-Verkehr einen so hohen Teil der Umweltbelastung einnimmt, hätte ein Tempolimit somit einen merklichen positiven Einfluss auf die Umwelt.
https://www.eea.europa.eu/themes/transport/speed-limits
http://www.umweltbundesamt.at/umweltsituation/verkehr/fahrzeugtechnik/pkw/tempo/
https://publications.tno.nl/publication/34620445/oCrCGA/TNO-2016-R10449.pdf (leider gerade down)
Und du antwortest wieder auf irgendwas mit irgendwas. Ergibt wieder 0 Sinn. Hauptsache rauspusauen man spart 5T CO2.
Nur mal zur Info: keine Ahnung warum die Statistik gezeigt wird (um die Verteilung ging es doch nie?) Aber 60% co2 durch den Pkw bleiben auch 60% pkw, egal wie flott die Autos fahren.... Hier geht es um die Anzahl , wie sich 100% CO2 durch den Verkehr aufteilen.*
Wat soll mein süffisanter Kommentar der als Konter auf Walter gedacht war nun in diesem Kontext ?
*Warum jetzt wieder zusammen gemischt wird mit Öltanker, Kreuzfahrt Schiffe usw. Kann vielleicht auch mal einer erklären? Das hat nix mit BinnenschiffFahrt zu tun.
Wenn so ein Öl Tanker irgendwo anlegt, entsteht ne Menge Scheiße in der Luft...dafür können ne Menge Autos über ne zeit fahren. Steht sogar in den hier gezeigten Quellen.
Das ist einfach nicht richtig.
Mal ganz mit Logik versucht. Wenn PKW für 60% CO2 verantwortlich sind, und Luft- und Schifffahrt nur jeweils 1%, dann macht es durchaus Sinn, an allen Seiten zu arbeiten. Wesentlich mehr Potential bringt es aber eben beim PKW.
Würden PKW übrigens allgemein einfach noch mehr CO2 ausstossen, dann wären es im Verhältnis auch mehr als 60% Anteil. Stossen PKW weniger aus als bisher, könnte der Anteil dagegen sinken.
Wichtig ist aber, dass man das endlich begreift und anfängt, etwas zu tun.
Und es sind übrigens 5 Millionen Tonnen CO2. Wenn man sich so die durchnittlichen Werte anguckt und multipliziert, kann das auch ohne grosses Studium hinkommen.
Unsere (AT) beschiss...eidene, rechtspopulistische Regierung ist gerade dabei das Tempolimit von 130 auf 140 km/h anzuheben. Sämtliche fachspezifische Quellen, ua eine Studie die sie selbst dazu in Auftrag gegeben haben, raten ihnen davon ab aber sie scheißen einfach darauf
Hollyone
beaST
Das ist einfach nicht richtig.
Mal ganz mit Logik versucht. Wenn PKW für 60% CO2 verantwortlich sind, und Luft- und Schifffahrt nur jeweils 1%, dann macht es durchaus Sinn, an allen Seiten zu arbeiten. Wesentlich mehr Potential bringt es aber eben beim PKW.
Würden PKW übrigens allgemein einfach noch mehr CO2 ausstossen, dann wären es im Verhältnis auch mehr als 60% Anteil. Stossen PKW weniger aus als bisher, könnte der Anteil dagegen sinken.
Wichtig ist aber, dass man das endlich begreift und anfängt, etwas zu tun.
Und es sind übrigens 5 Millionen Tonnen CO2. Wenn man sich so die durchnittlichen Werte anguckt und multipliziert, kann das auch ohne grosses Studium hinkommen.
Les doch bitte einfach die quellen die eape postet. Er interpretiert diese ebenso falsch.
Dort steht, das der Sektor Verkehr der 3. Größte co2 Verursacher im Land ist...mit 18%
Im Sektor Verkehr ist der PKW zu 60% an dem Ausstoß beteiligt (also 60% von 18) was aber zum absoluten großen Teil an der enormen Menge an PKW liegt. Steht dort.... 45millionen PKW.... du kannst die co2 Werte des Verkehrs verbessern, also an den 18% Schrauben, aber nicht an den 60%, da diese Zahl über die enorme Menge an PKW kommt.
Die Aussage, der PKW sei zu 60% am co2 Ausstoß in Deutschland verantwortlich , ist einfach total falsch.
Ich habe das hier zuerst auch so gelesen.
Also als wäre der Straßen-PKW-Verkehr für 60% der Emissionen in Deutschland insgesamt verantwortlich.
Okay, aber was du schreibst, ist halt Unsinn. Warum kann man nicht an den 60% schrauben? Wenn man ein Tempolimit einführt, schraubt man doch gerade an den 60%, weil jeder der 45 Mio. PKW, der jetzt langsamer auf den Autobahnen unterwegs ist, CO2 spart. Und damit schraubt man auch an den 18%.
Der Verkehrssektor stagniert bei den CO2-Emissionen in Deutschland seit 30 Jahren, während gerade die Energiewirtschaft immer weniger CO2-Emissionen hat.
https://www.bdew.de/presse/pressein...irtschaft-sinken-2018-um-11-millionen-tonnen/
Der Verkehrssektor stagniert bei den CO2-Emissionen in Deutschland seit 30 Jahren, während gerade die Energiewirtschaft immer weniger CO2-Emissionen hat.
https://www.bdew.de/presse/pressein...irtschaft-sinken-2018-um-11-millionen-tonnen/
Okay, stimmt. Kann man auch so lesen. Ich meinte aber schon 60% im Verkehrssektor. Mein Punkt war ja das Argument, dass der Luft- und Seeverkehr viel schlimmer sein sollen, während sie nur 1% im Verkehrssektor ausmachen.
Gilt das weltweit oder in Deutschland?
Deutschland. Global relativiert sich das etwas. Dann sind es 10-15% für Luft- und Seefahrt jeweils und 75% für den Straßenverkehr bzw. 40% der PKW-Verkehr.
Weltweit ist aber dafür der Transportsektor tatsächlich der größte CO2-Emitter noch vor den Energiezeugern.
Man kann es drehen und wenden wie man will. Beim PKW-Verkehr kann man viel für die Umwelt tun. Und ein Tempolimit ist ein sehr kleiner Preis.
Weltweit ist aber dafür der Transportsektor tatsächlich der größte CO2-Emitter noch vor den Energiezeugern.
Man kann es drehen und wenden wie man will. Beim PKW-Verkehr kann man viel für die Umwelt tun. Und ein Tempolimit ist ein sehr kleiner Preis.
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