Frag die KTler
- Ersteller dweezzu
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Also abgeleitet von unserem Hybrid (Toyota Yaris) kann ich mir vorstellen, dass das Fahrzeug grade in einem Lademodus war. Alle 100km (keine Ahnung wie weit die Strecke tatsächlich ist, nur eine Schätzung) sagt die Software "lade mich jetzt auf 90-95%, egal wie sparsam du fährst". Hängt wahrscheinlich mit der Lebensdauer des Akkus zusammen.
Ansonsten könnte sie zu stark beschleunigt haben - oder vielleicht ist der E-Motor absichtlich mit Benzinmotor Geräuschen unterlegt?
Hatte schon einige Situationen wo man mich nicht hörte.
el_barto
I command thee, kneel!
Afaik gibt es auch Hybrid-Motoren, bei denen der Verbrennungsmotor quasi als Generator für den E-Motor dient. Heißt, dass der Motor an ist, aber seine Leistung an den E-Motor abgibt, der dann das Auto bewegt.
Hat wohl auch so eine bessere Energienutzung als direker Antrieb durch den Verbrenner.
Frequenzberater
elektrischer Freudenspender
Ergibt physikalisch aber überhaupt keinen Sinn.
Energieverlust durch Umwandlung 1 (chemische Energie --> mechanische Energie) kumuliert mit Energieverlust durch Umwandlung 2 (mechanische Energie --> elektrische Energie) kumuliert mit Energieverlust durch Umwandlung 3 (elektrische Energie --> mechanische Enrgie [Auto fährt]), ergibt zwangsläufig einen kleineren Wirkungsgrad als wenn du das Auto direkt mit nem Benzinmotor antreibst.
Energieverlust durch Umwandlung 1 (chemische Energie --> mechanische Energie) kumuliert mit Energieverlust durch Umwandlung 2 (mechanische Energie --> elektrische Energie) kumuliert mit Energieverlust durch Umwandlung 3 (elektrische Energie --> mechanische Enrgie [Auto fährt]), ergibt zwangsläufig einen kleineren Wirkungsgrad als wenn du das Auto direkt mit nem Benzinmotor antreibst.
Zerfikka
GOTTKAISER
Nach 2 Monate sind die Shirts tatsächlich noch gekommen.
Aber sag mal, du meintest der Stoff sei schön dick, das kann ich nicht bestätigen. Der Stoff ist hauchdünn, dünner geht gar nicht mehr.
Ich krieg bei meinem Nachbarn Jeans Fritz für 10€ schwarze Shirts die locker doppelt so dick sind. Für 24 Dollar hab ich da wesentlich mehr erwartet. Da hätte ich auch nen US Anbieter wählen können, der Shirts für 5-10 $ raushaut. Ich vermute, daß sie seit deiner letzten Bestellung was geändert haben (ich hab aber auch immer so ein Glück).
Letzte Woche wurde ja Ersatz rausgeschickt, bin ich ganz froh drum den 26€ pro Shirt ist für die gebotene Qualität viel zuviel. Durch den Ersatz pendelt sich das bei ca 15€ pro Shirt ein, mehr dürften die normalerweise auch nicht kosten. Vor allem wenn man bedenkt, das die Shirts aus China kommen und in Mexiko bedruckt werden. Ne Leute, so gewinnt man keine Kunden.
Die Größe ist übrigens soweit ok aber deren L wird hier schon fast als XL verkauft, liegt sicherlich an den fetten Amis.
Ps. Ich geb dir natürlich keine Schuld.
Ey @RPS. du Strolch, sag doch mal was dazu.
Hast du eigentlich vernünftige Pflegehinweise in den Shirts? Bei mir steht nur "Machine wash cold", was ist den das für nen Blödsinn? Die werden doch 30-40 Grad aushalten oder?
Master-Dan
... more EXP!!!
Ey @RPS. du Strolch, sag doch mal was dazu.
Hast du eigentlich vernünftige Pflegehinweise in den Shirts? Bei mir steht nur "Machine wash cold", was ist den das für nen Blödsinn. Die werden doch 30-40 Grad aushalten oder?
Maximal 30 Grad würde ich Dir empfehlen, gerade bei der lausigen Quali!
Schnitzelbrötchen
廉价的肉卷就是浪费
dieser blödsinn ist messsytem unabhängig (was bringt dir ne amerikansiche fahrenheitangabe? was bringt amis ne celsiusangabe?) und ja: die halten 30° auf jeden fall aus. 40° wäre ich ebenfalls eher vorsichtig.Ey @RPS. du Strolch, sag doch mal was dazu.
Hast du eigentlich vernünftige Pflegehinweise in den Shirts? Bei mir steht nur "Machine wash cold", was ist den das für nen Blödsinn? Die werden doch 30-40 Grad aushalten oder?
Das stimmt so nicht, da für diese Anwendung der Verbrennungsmotor zur el. Energiegewinnung für eine Drehzahl mit optimierten Wirkungsgrad ausgelegt werden kann. Das ist ne ganz andere Nummer als direkt damit zu fahren.
Zudem spart man Getriebe, etc.
Frequenzberater
elektrischer Freudenspender
Ok, das mit dem Getriebe leuchtet mir ein. Aber kannst du auf deinen ersten Absatz nochmal etwas genauer eingehen?
Ist wie bei dieselelektrischen Lokomotiven oder auch bei Schiffen: Der Generator läuft im immer optimalen Wirkungsgrad mit gleichbleibender Drehzahl und gibt konstant Strom an die E-Motoren, bzw. die Akkus ab. Die E-Motoren nehmen sich die Strommenge, die sie gerade für ihre Aufgabe brauchen. Da die E-Motoren einen deutlich besseren Wirkungsgrad haben und der Generator immer in dem für ihn besten Wirkungsgrad arbeitet, hast Du letztendlich eine deutlich effizienteres Ergebnis.
RPS.
Stand by for Titanfall
Ey @RPS. du Strolch, sag doch mal was dazu.
Hast du eigentlich vernünftige Pflegehinweise in den Shirts? Bei mir steht nur "Machine wash cold", was ist den das für nen Blödsinn? Die werden doch 30-40 Grad aushalten oder?
Ja damn, das tut mir leid. Ich hab meine Letzten im Februar bestellt und da war alles gut, absolut keine dünnen Shirts sondern gute Quali und kräftig bedruckt (im Gegensatz zu den Lumpen von Society6). Aber gut zu wissen, das werde ich mir jetzt leider auch zweimal überlegen ob ich da wieder bestelle. Hab die letzten ~5 Jahre meine Shirts so ziemlich ausschließlich dort gekauft.
Ich wasch meine immer auf 30 Grad, das war bei mir nie ein Problem.
Mal eine Frage. Lieber iTunes Match für die eigene MP3 Sammlung oder doch etwas anderes?
Irgendwas anderes. Egal was. Irgendwas anderes. iTunes ist grade auf dem PC eine Frechheit an Software.
Frequenzberater
elektrischer Freudenspender
Das macht physikalisch für mich aber immer noch keinen Sinn. Man hat ja trotzdem mindestens einen Energieumwandlungsprozess mehr (geht zwangsläufig einher mit Enerrgieverlust), als wenn man die Lok/das Auto direkt mit dem Verbrennunsmotor antreibt. Einzig das Argument mit dem fehlenden Getriebe und dem dadurch entfallenden Reibungsverlust, finde ich schlüssig. Aber dass das den Energieverlust durch die Umwandlung mechanisch --> elektrisch --> mechanisch ausgleicht, bezweifle ich.
Wie soll ein Verbrennungsmotor als E-Generator verwendet werden?
Natürlich macht es Sinn, sonst würde es ja nicht schon seit Jahrzehnten angewendet. Z.B. sind die überwiegende Mehrheit aller Diesellokomotiven weltweit diesel-elektrische Lokomotiven
Ein (E-)Generator ist ein Stromerzeuger (und idR ein Verbrennungsmotor)
