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Euer erstes Auto war...?

Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:

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Das war mein erstes Auto :traurig:
Ford Escort Kombi Bj.ca 89
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flexx schrieb:
Bin mal einen gefahren. Fährt sich wie ein alter Japaner! :D
Zum Vergrößern anklicken....

Das ist ein alter Japaner Baujahr 98. Einziger Luxus, ABS, Servo und elektrische Fensterheber. :D Dafür aber ein Sperrdifferenzial und 3 Domstreben Serienmäßig. :dhoch: Das hat mit den heutigen Weichspüler Type-R´s nichts mehr gemeinsam. Die Karre war hart, unbequem, laut und bissig, hat gepasst wie ein Maßanzug.
Optisch habe ich ihn original gelassen. Ich hasse diese verbastelten GFK-Bomber. :kotz:
Dafür gab´s ne Menge Performance Parts. :D Leichte 16"-Felgen, geschlitze Bremsscheiben mit Rennbelägen, ein Zug und Druckstufenregelbares Gewindefahrwerk, Eine individuell gefertigte Edelstahlauspuffanlage, 100-Zeller Rennkat, ein aus Japan improtierter 4-2-1 Fächerkrümmer, Öltemp. Anzeige, aufgebohrte Drosselklappe, optimierter Ansaugweg, Sportluftfilter (geschlossen), Apex'i Power FC Steuergerät (von 8.450 U/min auf 8.900 U/min), Dreipunktdomstrebe. Ich glaube das war´s. :D

Das waren dann rund 220 PS auf 1100 Kg mit saugeilem Handling. Fahrspaß pur! Obwohl es kein Autobahnrenner war, haben damals alle Golfs inkl. GTI, Golf V R32, Audi S3, sowie Porsche Boxter (solange sie Serienmäßig unterwegs waren) kein Land gesehen. :twisted: Hab´ ihn nach 4 Jahren für 14.000,- € verkauft. Gekauft für 13.500,- € :deal: Naja, gut hab´ viel Geld für´s Tuning reingesteckt. Ca. 6.000 bis 7.000,- € dürften es gewesen sein. Ich trauer ihm immernoch nach :heul: Habe mir aber direkt Ersatz besorgt. Bin halt ein Adrenalinjunkie.

p1030652nx3.jpg
 
Wiesel schrieb:
Das ist ein alter Japaner Baujahr 98. Einziger Luxus, ABS, Servo und elektrische Fensterheber. :D Dafür aber ein Sperrdifferenzial und 3 Domstreben Serienmäßig. :dhoch: Das hat mit den heutigen Weichspüler Type-R´s nichts mehr gemeinsam. Die Karre war hart, unbequem, laut und bissig, hat gepasst wie ein Maßanzug.
Optisch habe ich ihn original gelassen. Ich hasse diese verbastelten GFK-Bomber. :kotz:
Dafür gab´s ne Menge Performance Parts. :D Leichte 16"-Felgen, geschlitze Bremsscheiben mit Rennbelägen, ein Zug und Druckstufenregelbares Gewindefahrwerk, Eine individuell gefertigte Edelstahlauspuffanlage, 100-Zeller Rennkat, ein aus Japan improtierter 4-2-1 Fächerkrümmer, Öltemp. Anzeige, aufgebohrte Drosselklappe, optimierter Ansaugweg, Sportluftfilter (geschlossen), Apex'i Power FC Steuergerät (von 8.450 U/min auf 8.900 U/min), Dreipunktdomstrebe. Ich glaube das war´s. :D

Das waren dann rund 220 PS auf 1100 Kg mit saugeilem Handling. Fahrspaß pur! Obwohl es kein Autobahnrenner war, haben damals alle Golfs inkl. GTI, Golf V R32, Audi S3, sowie Porsche Boxter (solange sie Serienmäßig unterwegs waren) kein Land gesehen. :twisted: Hab´ ihn nach 4 Jahren für 14.000,- € verkauft. Gekauft für 13.500,- € :deal: Naja, gut hab´ viel Geld für´s Tuning reingesteckt. Ca. 6.000 bis 7.000,- € dürften es gewesen sein. Ich trauer ihm immernoch nach :heul: Habe mir aber direkt Ersatz besorgt. Bin halt ein Adrenalinjunkie.
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Dann hast du so ähnlich gehandelt wie ich bei meinem alten Japaner. So muss das auch sein, die kleinen Racker erzeugen nämlich für ziemlich wenig Geld ziemlich viel Spaß!

Bei mir waren es um die 320 PS auf knapp 1200 Kilo – natürlich mit Allrad. :grins:

Hattest du keine Probleme mit Rost? So viel ich weiß waren die alten Integra noch nicht verzinkt.
 
Ich hatte den hier (das Bild im Spoiler): http://www.konsolentreff.net/showthread.php?tid=2528&pid=130334#pid130334

Inklusive dem vollen Programm.
Modifikationen:
Interieurs
Autoteppiche 2-farbig vorne mit STI Einstickung
Autoteppiche 2-farbig hinten ohne Einstickung
Momo Leder/Alu Schaltknauf
Momo Leder Lenkrad (Airbag)
Clarion VRX578RUSB DVD Player
Komplette Rückbank entfernt
Komplette hintere Türverkleidungen (links/rechts) entfernt
Komplette Kofferraumverkleidungen entfernt
OMP 3-Punkte Renngurt
Apexi AVC-R Boostcontroller *

Exterier
STI Heckleuchten
STI Nebellampen Abdeckungen
STI Emblem vorne und hinten
STI Frontspoiler
Super Sports GT1 Leichtbau Karbon Rückspiegel
Klarglas Abblendlicht
Klarglas Scheinwerfer
Klarglas Frontblinker (verchromte Birnen)
Klarglas Seitenblinker
Remus ab Turbo Anlage
gecleanter Grill
gecleantes Heck

Motor
Neuer kompletter EJ20 Motorblock
IHI VF34 kugelgelagerter Turbolader*
Forge Full Blow Off
Walbro 255 Fuel Pump
STI Karbon Domstrebe
STI Sportluftfilter
STI Top Mount Intercooler
STI Alu/Silikon Y-Pipe
STI Sport Oil Cap
Zerosport Alu/Silikon Air Intake Pipe
Zerosport Alu Airsplitter
Zerosport Alu Cool Radiator
 
@flexx

Lecker! :sabber:
Ich habe mich damals immer mit Leuten an ner Araltanke in Fühlingen (Köln) getroffen. Dabei waren u.a. auch ein R34 Skyline, der hatte einen zu Besuch danebenstehen 360 Modena komplett übertönt. Aber da gab es dann noch diese Turboboxerdrecksau mit einem übelsten Bollern, der sogar den Skyline übertönt hat. Das war ein Subaru Impreza STI. Noch einer der schönen Generation, wie deiner. ;)
Ich hätte einen ganzen Abend damit verbringen können dem Klang dieses Fahrzeugs zu lauschen. :headbang:
 
war bzw ist.
ist zwar nicht mein eigenes auto, aber damit fahr ich meistens. sieht ziemlich genau so aus, nur mit vw felgen und nem nummernschild :D

golf4tdicabrio1-gross.jpg
 

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