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Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !

Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:

ehemaliger nachbar fuhr so einen. ich war mir jedes mal unsicher ob ich lachen oder kotzen soll. sowas zu bauen ist ja eine sache. aber das teil zu kaufen steht nochmal auf nem ganz anderen blatt.
 
Ich find die Kiste irgendwie interessant, ist bestimmt ein ganz witziges Auto wenn man dem Chromfelgen verpasst und ne riesen Anlage verpasst

Klar nicht zu vergleichen mit einem 3er BMW oder so aber doch irgendwie witzig ...
 
n385055 schrieb:
Naja, damit muss man rechnen. :roll:

Ps.: Dafür bekomme ich Mo+Di den neuen M5 für zwei Tage! Wenigstens irgendwas Positives!

Angeblich soll der neue M5 so ziehmlich die geilste Fahrmaschine in dem Bereich sein, die es im Moment so gibt.
AMG und RS sollen da zwei Ligen drunter sein - in diesem Sinne: Viel Spass ;)
 
*hüstel*

Ich bin gespannt, auf den Kurs, den ich im Juni auf dem Nürnburgring habe. Ich halte mich ja echt für nen guten Autofahrer, aber der Kurs wird sicher lehrreich sein, denn so manche Sachen traue ich mich mit dem M3 auch noch nicht ;)
 
@Bexter

Da wünsche ich Dir auch viel Spass.
Du weißt ja auch was ich meine - was man in solchen Videos sieht ... da muss man schon einige Erfahrung und ein entsprechendes Popometer haben um einen Wagen so zu bewegen. Gerade die drifts bei hoher Geschwindigkeit .. ich wünschte ich könnte so fahren.
 
n385055 schrieb:
Wie von mir befürchtet waren es doch nicht nur die Reifen, sondern die Kupplung selbst, welche durchschleift ab ca. 2,500 Umdrehungen. Ich hab noch den Funken einer Chance, dass das Hydrauliköl alle ist oder die Kupplung neu angelernt werden muss. Aber wahrscheinlich ist die Kupplung hinüber; Kostenpunkt lt. BMW 2,000€.

Bei deinem M5? Das klingt irgendwie richtig günstig, ich hätte gedacht ne neue Kupplung koste bei nem M5 locker das doppelte bis dreifache.
 
n385055 schrieb:
n385055 schrieb:
Loomit schrieb:
@n..., wie wäre es mit mehr Gefühl im Fuss?

Wozu? :D

n385055 schrieb:
n385055 schrieb:
Seit dieser Woche spielt mein SMG verrückt, zeigt dauernd Fehlermeldungen an, der Wagen hat nicht mehr so einen Zug, keinen gscheiten Grip und er zieht auch nicht mehr ordentlich durch. Und sogar im 5., 6., 7. Gang drehen die Reifen bei mittlerer Geschwindigkeit manchmal durch.

Naja, bin dann drauf gekommen, dass meine Hinterreifen total platt sind, kein Profil mehr da, nichtmal mehr 2mm oder so. Da ich ja ein Noob bin was Autos/Reifen betrifft, bin ich mal davon ausgegangen, dass ich mit abgefahren Reifen wesentlich mehr Grip habe, analog zu Semi-Slicks bzw. Slicks. Aber lt. meinem BMW Spezi, welcher mich eines besseren belehrt hat, ist es bei "normalen Reifen" genau anders rum. Die werden total hart, wenn sie abgefahren sind und das führt natürlich zu meinen oben genanten Problemen. :D

So, und jetzt könnt Ihr Euch über mich lustig machen. :ugly:

Ps.: Hab mir jetzt wieder den Michelin Pilot Sport PS2 (285/35 R19) bestellt, mit dem ich wirklich sehr zufrieden war. Auch wenn er nur eine Saison hält. ^^

Hab seit heute Früh die neuen Hinterreifen drauf. Von BMW montiert und schön eingefettet. Lt. dem Freundlichen sollen sie ca. 150-200km "normal" eingefahren werden. Aber ich habe noch immer Grip-Probleme. Zwar nicht mehr so krass wie mit den abgefahrenen Reifen, aber ich kann noch immer nicht gscheit durchziehen ohne dass es hier und da mal durchdreht oder mir den Arsch wegzieht.

Kann es sein, dass die neuen Reifen (hab nichtmal 25km drauf) auch erst ordentlich eingefahren werden müssen, sodass sich Grip entwickelt?

Wer googelt, der findet. :D

Wer sich neue Reifen kauft, bekommt meistens vom Reifenhändler den Rat, die neuen Reifen bei mittlerer Geschwindigkeit einzufahren. Auf den ersten zwei- bis dreihundert Kilometern werden die Laufflächen der Reifen angeraut. Vorher können sie noch keinen ordentlichen Grip aufbauen, weil die Reifen von der Produktion her noch mit Trennmitteln umgeben sind. Erst wenn das Gummi angeraut ist, kann sich der Reifen optimal mit dem Asphalt verbinden.



Update:

Wie von mir befürchtet waren es doch nicht nur die Reifen, sondern die Kupplung selbst, welche durchschleift ab ca. 2,500 Umdrehungen. Ich hab noch den Funken einer Chance, dass das Hydrauliköl alle ist oder die Kupplung neu angelernt werden muss. Aber wahrscheinlich ist die Kupplung hinüber; Kostenpunkt lt. BMW 2,000€.

Naja, damit muss man rechnen. :roll:

Ps.: Dafür bekomme ich Mo+Di den neuen M5 für zwei Tage! Wenigstens irgendwas Positives!




ein kollege hat knapp 2500€ gezahlt mit 50% kulanz :skep:
 
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