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Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !

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Das muss dan eine schweizer "Spezialklausel" sein. :? Das habe ich noch nie gehört ehrlich gesagt und ich bin öfter in BMW-Foren unterwegs und habe auch beruflich mit dem Thema zu tun.
 
Keine Ahnung. Das hat mir meine Versicherung gesagt, ich kann aber gerne noch einmal anrufen, wenn du dir wirklich ganz sicher bist, dass es nicht so ist. Das wäre nämlich ziemlich toll, die dummen Runflat Reifen sind nicht die besten was Traktion angeht…
 
Ja, da bin ich mir ganz sicher. Im (deutschen) Fahrzeugschein ist auch nichts diesbezügliches vermerkt, sondern nur das Maß und die benötigte Geschwindigkeitsfreigabe des Reifens.

Also da würde ich nochmal genau nachhaken, mir fällt kein technischer Grund, warum dies ausgerechnet in der Schweiz anders sein sollte.
Preis, Komfort und Traktionsverhalten der RFT sind ja in der Tat nicht unbedingt das Gelbe vom Ei...

@Gerri: Die Reifen sind durch die verstärkte Reifenflanke extrem starr, gerade in Verbindung mit einem Sportfahrwerk ist das Fahrzeug dann schon ziemlich hart und unkomfortabel. Ich bekomme in meinem E90 mit M-Fahrwerk und RFT regelmäßig Rückenschmerzen auf längeren Fahrten. Viele beklagen dabei dann auch "Springen" des Fahrzeuges auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten und Fahrbahnrillen. Das Thema kommt gerade in BMW-Foren immer wieder hoch.
 
Dale schrieb:
Also da würde ich nochmal genau nachhaken, mir fällt kein technischer Grund, warum dies ausgerechnet in der Schweiz anders sein sollte.
Preis, Komfort und Traktionsverhalten der RFT sind ja in der Tat nicht unbedingt das Gelbe vom Ei...
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Der technische Grund liegt darin, dass mein BMW über kein Ersatzrad verfügt und laut Schweizer Gesetz muss ein solches immer mitgeführt werden. Und um dieser Forderung trotzdem gerecht zu werden, wurde das Fahrzeug mit Runflat Reifen inkl. Kontrollsystem im Fahrzeug ausgestattet. Und genau da macht meine Versicherung dumm: Wenn ich keine Runflat-Reifen montiert habe, besitzt das Fahrzeug nicht alle gesetzlich vorgeschriebenen "Sicherheits notwendigen Eigenschaften". :(

Dale schrieb:
@Gerri: Die Reifen sind durch die verstärkte Reifenflanke extrem starr, gerade in Verbindung mit einem Sportfahrwerk ist das Fahrzeug dann schon ziemlich hart und unkomfortabel. Ich bekomme in meinem E90 mit M-Fahrwerk und RFT regelmäßig Rückenschmerzen auf längeren Fahrten. Viele beklagen dabei dann auch "Springen" des Fahrzeuges auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten und Fahrbahnrillen. Das Thema kommt gerade in BMW-Foren immer wieder hoch.
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Ja das Springen kann ich bestätigen. Die Traktion ist auch nicht das wahre, ziemlich hart und umkomfortabel sind die Reifen aber überhaupt nicht, trotz meinem M-Fahrwerk.
 
flexx schrieb:
Der technische Grund liegt darin, dass mein BMW über kein Ersatzrad verfügt und laut Schweizer Gesetz muss ein solches immer mitgeführt werden. Und um dieser Forderung trotzdem gerecht zu werden, wurde das Fahrzeug mit Runflat Reifen inkl. Kontrollsystem im Fahrzeug ausgestattet. Und genau da macht meine Versicherung dumm: Wenn ich keine Runflat-Reifen montiert habe, besitzt das Fahrzeug nicht alle gesetzlich vorgeschriebenen "Sicherheits notwendigen Eigenschaften". :(
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Na, da wiehert aber der Amtsschimmel bei Euch... ich dachte ehrlich gesagt, dass nur noch die wenigsten Fahrzeuge heutzutage mit Ersatzrad geliefert werden. Meist bekommt man doch stattdessen nur noch so ein TyreFit Zeugs. Speziell Sportwagen haben gar keinen Platz für ein Ersatzrad und Runflats gibt es auch nicht für alle Reifenmaße und Geschwindigkeitsfreigaben.
Kurzes Googeln führte mich unter anderem zu diesem Forum hier: http://www.carpassion.com/de/forum/verkehrsrecht/17412-ch-ersatzrad-pflicht.html, wo es um das Thema geht. Da glänzen zwar auch alle mit Halbwissen, aber es zeigt, dass es in der Praxis keinen juckt... :D

Ja das Springen kann ich bestätigen. Die Traktion ist auch nicht das wahre, ziemlich hart und umkomfortabel sind die Reifen aber überhaupt nicht, trotz meinem M-Fahrwerk.
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Komfortempfinden ist ja immer sehr subjektiv, den einen stört's, den anderen nicht. Mich stört es jetzt auch nicht so sehr, dass ich deshalb auf das M-Fahrwerk verzichten würde. Im direkten Vergleich zwischen RFT-Sommerreifen und Non-RFT-Winterreifen merke ich es zwar, aber es sind jetzt auch keine Galaxien.
Wenn ich dagegen an das Sportfahrwerk denke, was BMW beim E46 verbaut hatte, meine Güte war das ein Schrott. Da kam ich mir immer vor, als hätte der Blattfedern drin! :lol:
 
Ich bin mir Härte vom Impreza gewohnt und der Unterschied ist immens im Vergleich zum BMW. Das ist wie Tag und Nacht, wobei ich es ab und zu mochte, wenn die Kiste richtig rumpelte! :D
 
Du hast 20" Felgen auf deinem Focus? :staun:

Also, ich als Laie würde sagen, dass das tiefer liegt. Deine 18" Felgen wären 5 cm kleiner, die Bereifung aber nur 1 cm höher ... ergo minus 4 cm.

... würde ich mal so sagen ...
 
Auf Seite 7 sind Fotos.

Mist dann wäre mien Auto nur noch 7cm überm Boden an der Schnauze........

edit: so also laut meiner Rechnung wären es 3cm. Für das gesamte Rad bei 20 Zoll (inkl dem Gummi) hätten wir eine Höhe von 570,5mm hat und bei 18 Zoll (inkl. Gummi) von 540mm.

Aber für die Höhe des Wagens muss man das Ganze ja durch 2 teilen, wären also 285mm zu 270mm, also 1,5cm Unterschied.....

Habe so gerechnet:

Bei 235/30/20:

235mm*0,3
=70,5mm

200 mm * 2,5
=500mm

=570
/2

=285mm

Bei 225/40/18

225mm*0,4
=90mm

180mm*2,5
=450mm

=540mm
/2

=270mm
 
Dein Wagen ist echt Geil, dachte aber auch es wären 18 Zoll Räder aber 20 Zoll ! :shock: Nice.

@Flexx, es gibt sowiet ich Informiert bin kein M Fahrwerk, zumindest wird es nicht so genannt. Sie nennen es Sportliche Fahrwerkseinstellung oder so. Hat aber trotzdem anderen Federn, Stoßdämpfer und angeblich sogar andere Querlenker !

Ich habs dir doch gesagt, BMW ist schon was anderes als viele andere Fahrzeuge vom Gesamtpaket. ;)

War früher meist im VW Lager unterwegs, GTI1, Gold II 16V, G60 und Rally Golf und später Mercedes aber selbst mein E36 Compact fühlte sich besser an als alle anderen. Mein neuer oder gerade eure Brandneuen sind da sicher nochmals besser.
 
@samstrike: Hoffe, Du nimmst mir nicht übel, wenn ich da mal kurz was einwerfe... :)
BMW nennt das Fahrwerk mittlerweile wieder "M-Sportfahrwerk". Einige Jahre lang hat man es in der Tat als "sportliche Fahrwerksabstimmung" verkauft, aber nicht zuletzt aus Gründen der besseren Vermarktung ist man bei der aktuellen Fahrzeuggeneration zum "M" zurückgekehrt. Das M-Fahrwerk hat andere Dämpfer, Federn, Stabilisatoren, Querlenker und eine z.B. beim E90-93 um 15 mm tiefergelegte Karosserie.

Beim E46 war es ähnlich, allerdings gab es da sogar zwei Optionen:
1. die "sportliche Fahrwerksabstimmung", quasi als Stufe 1. Diese war beim 330i und 330d soweit ich weiß sogar Serie.
2. Das "M-Paket II mit sportlicher Fahrwerksabstimmung (226)". Dies war noch straffer ausgelegt, ist also quasi Stufe 2 und konnte auch bei den 330ern optional bestellt werden.
Die verbauten Komponenten unterscheiden sich voneinander.
Beide Varianten hatte von der Serie abweichende Dämpfer, Federn und Stabis, sowie eine 15 mm Tieferlegung. Die 226 hatte auch noch andere Querlenker.
Der E46 hatte also drei Fahrwerksvarianten (M3 mal ausgeklammert).

Oje, soviel wollte ich gar nicht schreiben, aber sind BMW's nicht einfach ein spannendes Thema? :D
 
Doch es gibt ein M-Sportfahrwerk und das wird auch so genannt, dass kostet schliesslich auch Aufpreis! Bei der 135i Ausführung (welche ich habe…) ist es jedoch schon drinnen. Wie übrigens noch viele weitere Funktionen (elektronisch…), die nur dem 135i spendiert wurden.

Steht auch hier auf dem Datenblatt unter dem Punkt "Triebwerk und Technik":
http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/datasheet/1_CP_datasheet.pdf

Edit: Dale ist mir zuvorgekommen! :D
 
Deine Rechnung stimmt, so wie ich das sehe. Ich komme auch auf rund 1,5 cm Unterschied. Auf den Milimeter kann man das in der Praxis aber sowieso nicht sagen, das hängt ja vom Reifendruck und von der Profiltiefe ab.
 
Dale schrieb:
@samstrike: Hoffe, Du nimmst mir nicht übel, wenn ich da mal kurz was einwerfe... :)
BMW nennt das Fahrwerk mittlerweile wieder "M-Sportfahrwerk". Einige Jahre lang hat man es in der Tat als "sportliche Fahrwerksabstimmung" verkauft, aber nicht zuletzt aus Gründen der besseren Vermarktung ist man bei der aktuellen Fahrzeuggeneration zum "M" zurückgekehrt. Das M-Fahrwerk hat andere Dämpfer, Federn, Stabilisatoren, Querlenker und eine z.B. beim E90-93 um 15 mm tiefergelegte Karosserie.

Beim E46 war es ähnlich, allerdings gab es da sogar zwei Optionen:
1. die "sportliche Fahrwerksabstimmung", quasi als Stufe 1. Diese war beim 330i und 330d soweit ich weiß sogar Serie.
2. Das "M-Paket II mit sportlicher Fahrwerksabstimmung (226)". Dies war noch straffer ausgelegt, ist also quasi Stufe 2 und konnte auch bei den 330ern optional bestellt werden.
Die verbauten Komponenten unterscheiden sich voneinander.
Beide Varianten hatte von der Serie abweichende Dämpfer, Federn und Stabis, sowie eine 15 mm Tieferlegung. Die 226 hatte auch noch andere Querlenker.
Der E46 hatte also drei Fahrwerksvarianten (M3 mal ausgeklammert).

Oje, soviel wollte ich gar nicht schreiben, aber sind BMW's nicht einfach ein spannendes Thema? :D
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Mennop, ich will auch mal Recht haben ! :lol:
Ok, ich habe natürlich die gute Variante ! :D

Das "M-Paket II mit sportlicher Fahrwerksabstimmung (226)
 
Jo das 226er ist auch deutllich besser als die normale. Ich hatte vorher einen E46 mit dem regulären "sportlichen". Damit war ich überhaupt nicht zufrieden, es war einfach nur hart.

Ich habe auch mal ein paar (allerdings nicht so dolle) Fotos von meinem Schätzele aufgetan :)
Es ist ein E90 325i, Bj. 05/2007 mit 2,5 Liter Reihen-Sechszylinder-Maschine (218 PS) in Saphirschwarz-Metallic, mit Automatikgetriebe, dem bereits angesprochenen M-Sportfahrwerk und vergleichsweise unspektakulären 17-Zöllern.

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Innenausstattung Leder Dakota Schwarz mit Nussbaumholz-Zierleisten, Navi Business, HiFi-Soundsystem, CD-Wechsler, Bluetooth, M-Sportlenkrad und was man sonst so "braucht".

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Ich bin total zufrieden mit dem Auto. Abgesehen vom hohen Verbrauch, ist der Motor einfach fantastisch, wie man sich einen BMW-Reihensechser halt wünscht. Ich bereue keine Sekunde vom Diesel (vorher hatte ich einen 330d) auf den Benziner umgestiegen zu sein. :hurra:
 
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