Kommt stark drauf an, ob du wen kennst, der wen kennt, der einen Lackierer kennt.
In einer (BMW-)Werkstätte würde ich mit 700€ aufwärts rechnen (da kann Zimtzicke aber sicher bessere Angaben machen), beim bekannten Lackierer um die Ecke wohl 300-400€ hätte ich mal getippt.
Den Preis von dem Teil finde ich aber höchst seltsam - da kostet die Nachbau-M-Heckstoßstange für den alten E39 mehr als das gesamte Bodykit. Würde auf jeden Fall noch einmal intensivst BMW-Foren abgrasen und schauen, ob es da vielleicht schon Besitzer dieser Schürzen gibt.
Abgesehen davon verlass dich bei Nachbauten nicht auf "100% passgenau" und "wird einfach an den originalen Aufhängungspunkten befestigt". Nachbauten haben extreme Schwankungen in der Produktionsserie, da kannst du sehr gut damit fahren oder auch beinahe unbenutzbare Teile bekommen - auf etwas Bastelarbeit solltest du aber auf jeden Fall vorbereitet bzw. dem auf keinen Fall abgeneigt sein. Plug&Play wird das höchstwahrscheinlich nicht sein.
Dafür ist es halt deutlich günstiger und kann am Ende ebenfalls sehr gut aussehen - ist also nicht so, dass es da nur Nachteile gibt.
(falls ich dir jetzt Altbekanntes erzählt habe, dann sorry - du klangst nur nicht so, als wüsstest du unbedingt worauf du dich da einlässt)
@Sam: Mit Kenntnisstand meinte ich, dass du scheinbar nicht besonders viel Ahnung von den verfügbaren 125er-Modellen hast, wenn du behauptet die YBR sei das mit Abstand hässlichste Modell und als Beleg dafür lieferst du die erste Seite von Google Images.
Und natürlich liegt eine Racing-125er (von wem auch immer) besser auf der Straße als eine Naked-125er - was ist denn das für ein Argument? Das ist bei richtigen Motorrädern 1:1 das selbe. Mit "dicke Hose" ist gemeint, dass eine 125er von Aprilia trotzdem nicht mehr als 15PS hat und dementsprechend lahm _ist_. Die Nuancen im Fahrverhalten und der etwas drehfreudigere Motor hilft da auch nicht, dass das Ding eine lahme Ente bleibt. Mit Unmengen an Plastik dann aber den Anschein zu erwecken, dass hier eine 170PS-Vieh vor einem steht, finde ich aus oben angeführten Gründen komplett daneben. Noch dazu, wenn ich für das ganze Plastik mehr als das Doppelte bezahle als für andere 125er.
Ich habe kein Problem damit, wenn man mir sagt, dass einem eine alte Kawasaki oder Herkules oder meinetwegen auch Daelim besser gefällt und nicht Äpfel mit Birnen vergleicht. Aber mit so Ausdrücken wie "hässlichstes Moped der Welt" herumwerfen und dann Google Suchen zitieren ärgert mich schon.
In einer (BMW-)Werkstätte würde ich mit 700€ aufwärts rechnen (da kann Zimtzicke aber sicher bessere Angaben machen), beim bekannten Lackierer um die Ecke wohl 300-400€ hätte ich mal getippt.
Den Preis von dem Teil finde ich aber höchst seltsam - da kostet die Nachbau-M-Heckstoßstange für den alten E39 mehr als das gesamte Bodykit. Würde auf jeden Fall noch einmal intensivst BMW-Foren abgrasen und schauen, ob es da vielleicht schon Besitzer dieser Schürzen gibt.
Abgesehen davon verlass dich bei Nachbauten nicht auf "100% passgenau" und "wird einfach an den originalen Aufhängungspunkten befestigt". Nachbauten haben extreme Schwankungen in der Produktionsserie, da kannst du sehr gut damit fahren oder auch beinahe unbenutzbare Teile bekommen - auf etwas Bastelarbeit solltest du aber auf jeden Fall vorbereitet bzw. dem auf keinen Fall abgeneigt sein. Plug&Play wird das höchstwahrscheinlich nicht sein.
Dafür ist es halt deutlich günstiger und kann am Ende ebenfalls sehr gut aussehen - ist also nicht so, dass es da nur Nachteile gibt.
(falls ich dir jetzt Altbekanntes erzählt habe, dann sorry - du klangst nur nicht so, als wüsstest du unbedingt worauf du dich da einlässt)
@Sam: Mit Kenntnisstand meinte ich, dass du scheinbar nicht besonders viel Ahnung von den verfügbaren 125er-Modellen hast, wenn du behauptet die YBR sei das mit Abstand hässlichste Modell und als Beleg dafür lieferst du die erste Seite von Google Images.
Und natürlich liegt eine Racing-125er (von wem auch immer) besser auf der Straße als eine Naked-125er - was ist denn das für ein Argument? Das ist bei richtigen Motorrädern 1:1 das selbe. Mit "dicke Hose" ist gemeint, dass eine 125er von Aprilia trotzdem nicht mehr als 15PS hat und dementsprechend lahm _ist_. Die Nuancen im Fahrverhalten und der etwas drehfreudigere Motor hilft da auch nicht, dass das Ding eine lahme Ente bleibt. Mit Unmengen an Plastik dann aber den Anschein zu erwecken, dass hier eine 170PS-Vieh vor einem steht, finde ich aus oben angeführten Gründen komplett daneben. Noch dazu, wenn ich für das ganze Plastik mehr als das Doppelte bezahle als für andere 125er.
Ich habe kein Problem damit, wenn man mir sagt, dass einem eine alte Kawasaki oder Herkules oder meinetwegen auch Daelim besser gefällt und nicht Äpfel mit Birnen vergleicht. Aber mit so Ausdrücken wie "hässlichstes Moped der Welt" herumwerfen und dann Google Suchen zitieren ärgert mich schon.
