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Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !

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Du glaubst nur das du den allumfassenden Überblick hast. Beim Laden ist Tesla schon lange nicht mehr die speerspitze. Und in Sachen adaptiver Dämpfer etc können se auch von mb und bmw lernen.

Und was die Kiste am Ende alles sammelt ist mir scheiss egal wenn die „Erfahrung“ im Fahrzeug für mich nicht stimmt.
 
Cybernet1000 schrieb:
Ach was, Captain Obvious :ugly:

Du WILLST es einfach nicht verstehen,oder ?!

Es geht nicht um die User Experience sondern um die Systemsoftware die alle Funktionen des Wagens regelt.(u.a. Ladesteuerung etc.) Bei dieser SW und auch HW (Tesla hat eigene Chips) besteht der Vorsprung.

PLUS das die schon seit dem Tesla Roadster in 2008 (!) online von jedem Fahrzeug praktisch permanent Telemetriedaten einsammeln und auswerten.
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Um mal das konkret von dir genannte Beispiel "Ladesteuerung" aufzugreifen: Wo genau soll Tesla da einen Vorsprung bzw. Alleinstellungsmerkmal haben?
 
Navigation und Routenplanung: Teslas Navigationssystem und Routenplanung sind auf das Laden von Elektrofahrzeugen optimiert. Das System plant automatisch Ladestopps ein und zeigt den Fahrern, wo sie am besten laden können, um ihr Ziel zu erreichen.
Auch das rechtzeitige Vorkonditionieren vor dem Laden haben nicht viele oder kaum
Da können nur sehr wenige mithalten
 
Okay, also zwei Sachen, die mittlerweile viele Konkurrenten zumindest in ähnlicher Qualität können. Wo ist das Alleinstellungsmerkmal oder der Vorsprung?
 
Eventer schrieb:
Das Tesla derzeit nur SuC einplant :p
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Das ist einfach falsch.
Wenn man eine der fremden Stationen auswählt, wird der Akku bei Bedarf ebenso vorgewärmt wie mit einem Supercharger als Ziel.
"Tesla erledigt das bei den eigenen Superchargern automatisch, wenn sie über die Navigation angefahren werden, und auch eine kleine Zahl von fremden Schnell-Stationen war in dieser System schon länger integriert. Jetzt aber sind viele weitere Lade-Anbieter hinzugekommen, darunter EnBW mit dem größten Netz in Deutschland."
 
Es ging mir dabei um die Laderoutenplanung. Und da werden derzeit nur die SuC mit einbezogen. Nix anderes hab ich geschrieben. Es sollen wohl auch Fremdhersteller irgendwann mit in die Route eingeplant werden können...
 
Hollyone schrieb:
Sagt der, der Planwirtschaft wählt.

Die Wirtschaft hat bereits eine Vorgabe, mit co2 Zertifikatenhandel und mit dem Ziel/ Vorgabe Abgasemission 0 ab 2035.

Und es ist nicht nur Porsche "dagegen". BMW wird ebenfalls weiter verbrenner bauen. Toyota und Hyundai stellen sich breit auf.
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Hääää?
BMW hat ein extrem kleine E-Produktpalette.
Hyundai hat bereits vor geraumer Zeit bekannt gegeben, Verbrennermotoren nicht mehr weiterzuentwickeln und gar teilweise im skandinavischen Raum den Vertrieb komplett eingestellt.

Toyota hatte bekanntlich auf Wasserstoff gesetzt und wäre froh, weiter Verbrenner verkaufen zu dürfen.

Also die Beispiele hinken.
 
Eventer schrieb:
Du glaubst nur das du den allumfassenden Überblick hast. Beim Laden ist Tesla schon lange nicht mehr die speerspitze. Und in Sachen adaptiver Dämpfer etc können se auch von mb und bmw lernen.

Und was die Kiste am Ende alles sammelt ist mir scheiss egal wenn die „Erfahrung“ im Fahrzeug für mich nicht stimmt.
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Naja, objektiv betrachtet ist Tesla beim Laden und vor allem bei der Routenplanung auf der Langstrecke noch immer die Speerspitze. Lediglich was das Pricing angeht sind sie in den letzten Monaten relativ teuer, aber a) gibt es noch immer hunderttausende Fahrzeuge mit Free SuC (und das wird am Quartalsende teilweise noch immer offeriert) und zum anderen sind Tesla-Fahrer nicht so preissensibel. Ich lade auch lieber komfortabel am SuC, selbst wenn 20m daneben ein billigerer Hypercharger ist. Eine Abweichung oder manuelle Planung wegen dem Preis kommt für mich überhaupt nicht in Frage.
 
Hobiologe schrieb:
Naja, objektiv betrachtet ist Tesla beim Laden und vor allem bei der Routenplanung auf der Langstrecke noch immer die Speerspitze. Lediglich was das Pricing angeht sind sie in den letzten Monaten relativ teuer, aber a) gibt es noch immer hunderttausende Fahrzeuge mit Free SuC (und das wird am Quartalsende teilweise noch immer offeriert) und zum anderen sind Tesla-Fahrer nicht so preissensibel. Ich lade auch lieber komfortabel am SuC, selbst wenn 20m daneben ein billigerer Hypercharger ist. Eine Abweichung oder manuelle Planung wegen dem Preis kommt für mich überhaupt nicht in Frage.
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Was macht Tesla beim Laden zur speerspitze? Ernstgemeinte Frage. Reinstecken und laden ohne Karte kann sich auch bei enbw zb. Ladekurven gibts viele Fahrzeuge die deutlich länger schnell laden.


Und das Tesla Fahrer nicht so preissensibel sind bezweifel ich. Sonst würden noch 95% in einem weißen Auto rum fahren, ständig sieht man die teslas an den gratis Lasern förmlich Schlange stehen und als Tesla die suc Preise angehoben hat war dort quasi gähnende Leere.
 
snowman schrieb:
Was ist denn deine Message ?
Was ist dein Begehren?
Du siehst den Verbrenner auch über 2035 weiterhin im Verkauf und kein Verbot, korrekt ?
Und falls ja, Betrieb mit Benzin, Diesel oder E-Fuels oder alles zusammen ?
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Das es kein Verbot benötigt und man anstelle dieser Phantomdebatte lieber die Infrastruktur planen sollte. Das wäre nämlich eine staatliche Aufgabe. Mit dem aktuellen Strompreis z.B.elektrifiziert sich mal überhaupt nix einfach so.
 
Hollyone schrieb:
Das es kein Verbot benötigt und man anstelle dieser Phantomdebatte lieber die Infrastruktur planen sollte. Das wäre nämlich eine staatliche Aufgabe. Mit dem aktuellen Strompreis z.B.elektrifiziert sich mal überhaupt nix einfach so.
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Und warum nicht beides ?
Verbot und Strompreis in den Griff bekommen / regeln ?

Was zweiters betrifft, sind wir der selben Meinung.
Es ist halt am Ende nur eine Pseudo-Umweltpolitik.
Aber Habek darf man hier im Forum nur sehr bedingt angehen.
 
Eventer schrieb:
Du glaubst nur das du den allumfassenden Überblick hast. Beim Laden ist Tesla schon lange nicht mehr die speerspitze. Und in Sachen adaptiver Dämpfer etc können se auch von mb und bmw lernen.

Und was die Kiste am Ende alles sammelt ist mir scheiss egal wenn die „Erfahrung“ im Fahrzeug für mich nicht stimmt.
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"Ignorance is Bliss" :ugly:

Du weißt es natürlich besser als VW...:ugly:
(SPOILERALARM - die fahren,zerlegen und analysieren jedes Tesla Modell!)

Ich habe lediglich mitgeteilt was ich von einem meiner besten Freunde - der Manager bei VW ist - "verraten" bekommen habe.

Beim (irgendwann) 100% autonomen Fahren hat (lt. VW Interna) Tesla übrigens einen noch größeren Vorsprung weil die eben schon sein 2008 "alle" Telemetriedaten ihrer Fahrzeuge sammeln und auswerten.
 
Was hast du mit deinem vw? Du bist der einzige der ständig damit anfängt.

hat jeder kapiert das deren Software Sparte arge Probleme hat. Ändert aber nix daran das es mb und bmw besser machen. Da kannste noch 100x mit deinem vw kommen.

Wo außer den USA fahren die den autonom? In der EU mit Sicherheit nicht. Da darf es nur MB mit dem eqs…
 
Cybernet1000 schrieb:
"Ignorance is Bliss" :ugly:

Du weißt es natürlich besser als VW...:ugly:
(SPOILERALARM - die fahren,zerlegen und analysieren jedes Tesla Modell!)

Ich habe lediglich mitgeteilt was ich von einem meiner besten Freunde - der Manager bei VW ist - "verraten" bekommen habe.

Beim (irgendwann) 100% autonomen Fahren hat (lt. VW Interna) Tesla übrigens einen noch größeren Vorsprung weil die eben schon sein 2008 "alle" Telemetriedaten ihrer Fahrzeuge sammeln und auswerten.
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Tesla hatte mal Vorsprung....

Ford und GM führen ADAS-Rankings an, Tesla stolpert

https://www.sparneuwagen.de/news/fords-bluecruise-ist-bestbewertetes-aktives-fahrassistenzsystem/

und ich denke die werden durch die Kameras auch immer mehr verlieren.
 
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