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Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !

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Wie geil es wäre, wenn der e-tron einfach ein Diesel ist.
 
Zimtzicke schrieb:
Wobei sich natürlich grundsätzlich irgendwann die Frage stellen wird, ob ein SUV und ein 700kg Akku eine wirklich gute Idee ist. Bei allen Herstellern.

12 Liter Diesel wollte heute auch keiner mehr haben, bei entsprechenden Autos ist das aber eben so.
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Es war halt unser erster Versuch ein Elektroauto auf den Markt zu bringen. Der id.3, e-tron GT und Q4 e-tron werden zeigen, wohin die Reise in Zukunft gehen wird. Ich denke wir sind, im Gegensatz zu einigen Mitbewerbern, ganz gut aufgestellt. Federn wird jeder Konzern lassen müssen. Ich denke da führt kein Weg daran vorbei.
 
Banky Edwards schrieb:
Es war halt unser erster Versuch ein Elektroauto auf den Markt zu bringen. Der id.3, e-tron GT und Q4 e-tron werden zeigen, wohin die Reise in Zukunft gehen wird. Ich denke wir sind, im Gegensatz zu einigen Mitbewerbern, ganz gut aufgestellt. Federn wird jeder Konzern lassen müssen. Ich denke da führt kein Weg daran vorbei.
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Nur um das nochmals zu sagen. Das war kein "Vorwurf" an euch. Euer e-tron ist die logische Konsequenz dessen, was der Markt momentan verlangt.

Es macht halt mMn nur keinen Sinn, Autos immer grösser und schwerer zu machen, damit man noch schwerere Akkus verbauen kann, die dann mehr Reichweite bringen. Dann bist du irgendwann bei einer Tonne nur für den Akku.

Das Bestreben sollte eher dahin gehen, Autos mit 300 bis 400km Reichweite zu bauen und dafür eine Lade-Infrastruktur zu installieren, die schnelles Laden auf Langstrecke ermöglicht.

Aber das ist halt auch noch der unsinnigen Diskussion geschuldet, dass die Leute erst bei 500, 600km Aufwärts Reichweite eine Akzeptanz aufbauen...
 
Reale 300 bis 400km müssen beim Akku drin sein, damit sich sowas auch in der Golf Klasse durchsetzen kann.
Dann muss das aber auch relativ konstant bleiben und nicht , je nach Gegebenheiten, auf unter 200km Reichweite fallen..

Für die Langstrecke wird eh kein Hersteller Akku betriebene e Autos in Masse fertigen. Hier kommt die Brennstoffzelle und der Diesel ins Spiel.
 
Hollyone schrieb:
Reale 300 bis 400km müssen beim Akku drin sein, damit sich sowas auch in der Golf Klasse durchsetzen kann.
Dann muss das aber auch relativ konstant bleiben und nicht , je nach Gegebenheiten, auf unter 200km Reichweite fallen..

Für die Langstrecke wird eh kein Hersteller Akku betriebene e Autos in Masse fertigen. Hier kommt die Brennstoffzelle und der Diesel ins Spiel.
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Anscheind die letzten Monate verschlafen? ;)
 
Der der so theoretisch ist wie die 1000km non stop Urlaubsfahrt die möglich sein müssen um ein Elektroauto als alltagstauglich einzustufen...

Aber btt: aktuell haben wir Temperaturen um Null und die Reichweite ist bei mir einfach mal nur noch etwa 2/3 verglichen mit dem Sommer.
 
snooky schrieb:
Der der so theoretisch ist wie die 1000km non stop Urlaubsfahrt die möglich sein müssen um ein Elektroauto als alltagstauglich einzustufen...

Aber btt: aktuell haben wir Temperaturen um Null und die Reichweite ist bei mir einfach mal nur noch etwa 2/3 verglichen mit dem Sommer.
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Ich geh mal davon aus, dass euer Hybrid keine Wärmepumpe hat, oder?

Aber klar, im Winter sinkt die Reichweite immer.
 
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