PS4 Umfrage zu Saison 5 (1 Betrachter)

Ich grätsche jetzt mal hier rein, damit wir möglichst schnell eine Saison planen können, die möglichst allen Mitfahrern gefallen wird.

Ich möchte keine substanziellen Sachen in der Saison haben, die euch nicht gefallen oder euch sogar von einer Teilnahme abhalten.

Deswegen mal ein paar grundsätzliche Dinge in dieser Umfrage, um die Planung zu konkretisieren.

Die Umfrage soll erstmal nur dazu dienen, einen Überblick zu bekommen, was gewünscht und was nicht gewünscht wird.

(1) Es gibt 9 verschiedene deutsche GT3-Fahrzeuge

Audi R8 LMS
BMW M3 GT
BMW Z4 GT3
BMW M6 GT3
Mercedes AMG GT3
Mercedes SLS AMG GT3
Porsche 911 RSR
VW Beetle GT3
VW Golf GT3

Wenn ich jetzt die Saison 4 auf dem letzten Platz abschliessen würde, dürfte ich mir als Erster das Auto aussuchen. Z.B. den BMW M3 GT. Dieses Auto wäre dann "weg", kein Anderer kann dieses Auto nehmen. Platz 8 der Saison 4 könnte sich dann sein Auto aussuchen. Usw. Der Sieger von Saison 4 würde dann das Auto zwangsweise bekommen, was sonst niemand haben wollte.


(2) Erstes Rennen z.B. auf Dragon Trail und das zweite Rennen des Abends dann auf Dragon Trail Gärten II

@SB Harald @tomt2002 @m1ke82 @kellewap @daddlefield @Zaister @DC-Gamer @DaBuschi280579

@daddlefield

Du hast glaub ich ein Häkchen bei den Reifen vergessen.

Ich habe beim Reifenverschleiß für beide Varianten gestimmt, weil ein fixer Verschleißfaktor meines Erachtens besser ist, aber gerade gemessen daran, dass der Reifenverbrauch drastisch mit dem letzten Update reduziert wurde, ich den Faktor 2 als zu niedrig empfinde.

Faktisch finde ich selbst Faktor 3 noch zu niedrig, welchen wir grad in der SRL fahren. 50% Reduzierung heißt Faktor 3 jetzt ist mit Faktor 6 vor dem Update vergleichbar. Daher wäre Faktor 4 in meinen Augen angemessen (Stand heute - kann sich ja mit weiteren Updates wieder relativieren)

Gleiches gilt für Sprit. Faktor größer 1 wäre schön, aber auch hier fix über die Saison.

Faktor 2 ist eigentlich nur beispielhaft, hätte ich dazu schreiben sollen. Faktor 3 oder 4 kann man gerne mal testen. Mir geht es eher um den fixen Faktor für alle Rennen.

@tomt2002 und @DaBuschi280579 fahren nächste Saison VW...

Zimtzicke schrieb:

@tomt2002 und @DaBuschi280579 fahren nächste Saison VW...

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Und wir sind trotzdem schneller

tomt2002 schrieb:

Und wir sind trotzdem schneller

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Ja, klar doch. Aber ihr fahrt VW... Ich seh dagegen im BMW wenigstens cool aus, wenn ihr mich überrundet.

Du im Beetle..., ich seh's kommen...

Hallo an alle. Mein Wunschszenario, in Berücksichtigung des allgemeinen Grundtenors im KT, wäre folgendes:

- Wieder 7 Events, 1 Streichergebnis

- 2 gleich lange Rennen pro Event (Bsp. 2x 30 Minuten)

- 1 oder 2 Events als 1-Stunden-Rennen, bietet sich bei Gruppe 3 ja an (siehe ADAC GT Masters usw.)

- Fahrzeugwahl umgekehrt der Meisterschaftsplatzierung in dieser Saison, 1 Fahrzeug-Modell pro Teilnehmer

- Umgekehrte Startreihenfolge für das jeweils zweite Rennen

- Beide Rennen auf derselben Strecke, hin und wieder aber in unterschiedlichen Konfigurationen.
Bsp.: Event 1 auf Monza, 1. Rennen ohne Schikane, 2. Rennen mit Schikane; Event 2 auf Nürburgring GP mit beiden Rennen, Event 3 auf Dragon Trail Gärten, Rennen 1 im Uhrzeigersinn, Rennen 2 gegen den Uhrzeigersinn usw.

- Ich hätte gerne als Auswahl für die Reifen die Mischungen Rennreifen Superweich und Weich. Dann den Verschleißfaktor so einstellen, dass sich der Fahrer (je nach Strecke) die Frage stellt: "Fahre ich mit Superweich durch oder muss ich 1x stoppen? Bin ich ohne Stopp mit den weichen Reifen etwa schneller?"

- Bitte keinen spritbedingten Boxenstopp wie in Saison 3, denn der brachte meiner Meinung nach taktisch nicht viel. Ja, man konnte evtl. mal eine Runde länger draußen bleiben, aber Sprit-Taktik geht für mich erst los, wenn es sich durch meine Fahrweise entscheidet, ob ich 25 oder 27 Minuten fahren kann, also über eine längere Distanz. Dazu kommt, dass das KT ja kein passender Ort für hohe Spritverbrauch-Multiplikatoren ist. Der Spritverbrauch-Faktor soll einfach so eingestellt sein, dass man spürt, wie sich der Tank leert in den 30 Minuten.

- Taktik also ja, aber über die Reifen. Und zwar nur 1 Stopp ja oder nein. Ich will in einem 30 Minuten-Rennen nicht wegen zu hoher Reifenverschleiß-Multiplikatoren 3x stoppen müssen. Stattdessen will ich - je nach Strecke variiert das natürlich - das Gefühl haben: "Mein Reifen fühlt sich für 25 Minuten ganz gut an, hält er auch noch die letzten 5 Minuten oder bricht er so ein, dass ich mit einem Boxenstopp schneller bin?" Da bleibt dann noch genug Taktik übrig, aber man fährt nicht wie auf rohen Eiern um den Kurs.

@SB Harald

Zur Erläuterung wegen der Startmenge beim Sprit. Der Grund hierfür ist eigentlich garnicht beim Sprit zu suchen. Sprit-Taktik hatten wir in den vorangegangenen Saisons garnicht. 25 Liter Startmenge beim Sprit bedeuten aber, dass jeder Fahrer mindestens einmal stoppen muss! Und wenn man stoppt, wechselt man auch die Reifen.

Wir hatten also ganz leichte Taktiken drin (einige Fahrer konnten mit den Reifen besser umgehen, konnten auch mal 1 oder 2 Runden länger draussen bleiben, hatten dadurch am Ende auch frischere Reifen...), Sprit und Reifen waren aber nicht elementar für Sieg oder Niederlage. Bzw. musste sich niemand extra daran orientieren.

@tomt2002

Ich glaube, bei dir fehlen auch noch die zwei Antworten bei Sprit und Reifen, oder?

Ich hab bei Reifen nichts gewählt, weil es mir tatsächlich egal ist. Kann mit beiden Optionen leben.

wobei Spritmenge und Reifenfaktor noch angepasst werden können.
Müssen nicht den Werten aus Saison 3 entsprechen.

Ja, absolut. Wenn wir feststellen, dass Faktor 3 oder 4 für bessere Rennen sorgen, dann können wir das natürlich machen. Es geht mir eher darum, dass wir nicht an Abend A mit 2 fahren, und zwei Wochen später dann mit 7.

Ich denke, es wird jetzt etwas dauern, bis wir hier weiter machen können. Aber ich denke, wir haben eine gute Basis.

Zimti, Holger und ich haben gestern die ersten Testfahrten für die neue Saison unternommen und dabei ein paar wichtige Erkenntnisse gesammelt. Es werden noch ein paar weitere Tests notwendig sein, bevor wir die finalen Details bekanntgeben können.

Was aber schon beschlossen wurde: Die Fahrzeugwahl nächste Saison erfolgt umgekehrt zum Meisterschaftsendstand aus Saison 4. Doch nicht nur das, nein, es wählen die jeweils anderen Fahrer das Auto für denjenigen aus, der gerade an der Reihe mit der Fahrzeugwahl ist. Das bringt Hass und Spaß und Freude, und ich darf nächste Saison endlich wieder mal meine geliebte alte Renault Alpine fahren!

Ich dachte, die Alpine haben wir für @tomt2002 reserviert...

Ist ja schon ein guter Ansatz für eine Entschlackung der Saison 5.

SB Harald schrieb:

Zimti, Holger und ich haben gestern die ersten Testfahrten für die neue Saison unternommen und dabei ein paar wichtige Erkenntnisse gesammelt. Es werden noch ein paar weitere Tests notwendig sein, bevor wir die finalen Details bekanntgeben können.

Was aber schon beschlossen wurde: Die Fahrzeugwahl nächste Saison erfolgt umgekehrt zum Meisterschaftsendstand aus Saison 4. Doch nicht nur das, nein, es wählen die jeweils anderen Fahrer das Auto für denjenigen aus, der gerade an der Reihe mit der Fahrzeugwahl ist. Das bringt Hass und Spaß und Freude, und ich darf nächste Saison endlich wieder mal meine geliebte alte Renault Alpine fahren!

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Euer Ernst

Macht es wirklich Sinn und Spaß mit einem Auto eine komplette Saison fahren zu müssen, was derjenige überhaupt nicht mag ??
Ist für die Motivation sicher nicht optimal !!!

Wäre es nicht einfacher, jeder wählt sein Auto aus den Vorgaben aus ?

Jeder nimmt die Karre die er will, fertig.
Was soll denn immer diese Verkompliziererei?