GAME Der Lenkrad-Thread
- Ersteller B1G Danny
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Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Die Realität wäre offen, nicht?
Ich würde ein geschlossenes auch besser finden.
Allgemein fände ich ein OriginalGT3 Wheel besser als wieder ein f1. Ein BMW M6 GT3 oder Audi R8 GT3 LMS wäre ein Traum. So was würde ich mir sofort holen.
Maggieschnitzel
http://pcracer.blogsport.eu
Der BMW Rim geht noch ganz gut mit der 2.5 Base. Auf eine CSL Base würde ich ihn dagegen nicht stecken wollen.
Oder eben ein DD und dann musst du dir darüber keine Gedanken mehr machen
Ein neuer Universal Hub ist ja auch in der mache incl. Porsche Rim. Wo wir da Preislich landen werden? und auch dieser sollte mindestens eine 2.5 Base als Basis haben.
Oder eben ein DD und dann musst du dir darüber keine Gedanken mehr machen
Ein neuer Universal Hub ist ja auch in der mache incl. Porsche Rim. Wo wir da Preislich landen werden? und auch dieser sollte mindestens eine 2.5 Base als Basis haben.
BradSalter
The loot is a lie!
Fahre auch nur noch das McLaren. Geiles Teil.
Zuletzt bearbeitet:
Maggieschnitzel
http://pcracer.blogsport.eu
Es wird ja nicht nur das FF schwächer. Vielmehr geht auch die Reaktionszeit Flöten, da der Motor nicht in der Lage ist den Kranz so schnell zu beschleunigen und je schwerer desto träger. Gerade hier liegt ja der Vorteil einer DD Base.
Ferner merkst du eben schnell, dass der Motor in langgezogenen Kurven die Kraft nicht halten kann. Oft denkt man in solchen kurven das es am Reifen/Grip liegen würde , dass man immer leicht korrigieren muss. Zu oft ist es aber nur der Motor der die Kraft nicht halten kann und daher immer wieder leicht einbricht.
Der McLaren Rim ist übrigens eine gute Mischung zwischen Gewicht und Durchmesser.
Letztendlich muss man sich eben überlegen worauf man Wert legt und was man bereit ist dafür auszugeben.
Ferner merkst du eben schnell, dass der Motor in langgezogenen Kurven die Kraft nicht halten kann. Oft denkt man in solchen kurven das es am Reifen/Grip liegen würde , dass man immer leicht korrigieren muss. Zu oft ist es aber nur der Motor der die Kraft nicht halten kann und daher immer wieder leicht einbricht.
Der McLaren Rim ist übrigens eine gute Mischung zwischen Gewicht und Durchmesser.
Letztendlich muss man sich eben überlegen worauf man Wert legt und was man bereit ist dafür auszugeben.
Zuletzt bearbeitet:
BradSalter
The loot is a lie!
Mega geilGeiles geil
Das McLaren ist von der Größe her ein guter Allrounder. Fahre damit die GT3/4 und Formel-Klassen. Zudem kann man die beiden zusätzlichen analogen Hebel auch mal als Handbremse verwenden, wenn man keine hat. Nett für paar Runden Dirt zum Beispiel.
BradSalter
The loot is a lie!
Nur wenn Du den Plastikanschluss verwendest. Mit dem Quick Release aus Metall nicht. Und der wird ja seit einiger Zeit standardmäßig mitgeliefert.
XettMan
Captain Slow
@fireball
Wenn du dann mal ne stärkere Base als dein TM hast, musste unbedingt Dirt Rally Finnland oder Deutschland die Sprungpassagen machen.
Da bricht es dir fast die Arme beim Landen, wenn du auch nur leicht schräg aufkommst. Das ist extremst geilomat.
Jeder Sprung von schierer Angst vor der Landung begleitet, wenn man vorher die Karre nicht exakt gerade ausgerichtet hatte.
Wenn du dann mal ne stärkere Base als dein TM hast, musste unbedingt Dirt Rally Finnland oder Deutschland die Sprungpassagen machen.
Da bricht es dir fast die Arme beim Landen, wenn du auch nur leicht schräg aufkommst. Das ist extremst geilomat.
Jeder Sprung von schierer Angst vor der Landung begleitet, wenn man vorher die Karre nicht exakt gerade ausgerichtet hatte.
