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Schon vom gestrigen Tag, aber ein großartiger Kommentar in der ZEIT (mit üblichem Dummgewäsch im User-Kommentarbereich)

Droht Deutschland in den nächsten Tagen ein Verkehrskollaps, gar der völlige Stillstand? Nimmt der durchgeknallte Chef einer Kleingewerkschaft ein ganzes Land als Geisel, ohne Rücksicht auf die Fahrgäste und wirtschaftliche Schäden, nur um einem Ego-Machttrip zu frönen? Vergeht er sich mit seinem Streikaufruf bei der Bahn gar am nationalen Gedenken zum 25. Jahrestag des Mauerfalls?

Wenn es um den neuerlichen Ausstand der Lokführer geht, der heute Nachmittag beginnt, ist ihren Gegnern im Moment offenbar kein Argument zu blöd. Der Bahnvorstand nennt es eine Schikane, dass die GDL die Tarifverhandlungen abgebrochen hat und zum Arbeitskampf aufruft – und das auch noch ausgerechnet kurz vor dem 9. November. Auch Wirtschaftsverbände und CDU-Politiker warnen vor den ökonomischen Auswirkungen. Sie würden den Streik wohl am liebsten verbieten lassen.

All das ist völlig absurd. Denn die Lokführergewerkschaft und ihr Vorsitzender Claus Weselsky nehmen nicht nur ein selbstverständliches Recht in Anspruch. Ihr Vorgehen ist auch absolut legitim. Es könnte anderen Gewerkschaften sogar als Vorbild dienen.

http://www.zeit.de/wirtschaft/2014-11/lokfuehrer-streik-gdl-kommentar
 
Ein Erklärungsversuch: eine überschaubare Gruppe setzt mit seinen betriebsinternen Grabenkämpfen quasi das ganze Land unter Druck. Es mag ihr Recht sein, aber aufgrund ihrer Stellung sind jedesmal überproportional viele Menschen betroffen. Selbst jene, die wirklich nichts mit der Bahn am Hut haben

Ich glaube der Link ist hier untergegangen:
http://www.nachdenkseiten.de/?p=23772

"Einer der häufigsten Vorwürfe, der Spartengewerkschaften wie der GDL gemacht wird, ist, dass sie nur deshalb so stark sind, da ihre Mitglieder an Schlüsselstellen setzen, die bei einem Streik ganze Unternehmen lahmlegen können. Dieses Privileg werde dafür missbraucht, den eigenen Mitgliedern auf Kosten der anderen Beschäftigten Vorteile zu verschaffen. Rosinenpickerei, so lautet der Vorwurf. Doch dieser Vorwurf ist im Falle der GDL reichlich absurd. Durch einen 2007 unterzeichneten Grundlagentarifvertrag darf die GDL bei der Bahn nur für die Lokomotivführer Tarifverträge aushandeln. Doch dieser Grundlagentarifvertrag ist im Juni dieses Jahres ausgelaufen und die GDL beansprucht nun das Recht, für das gesamte Fahrpersonal Tarifverträge auszuhandeln. Zum Fahrpersonal gehören neben den Lokführern auch Zugbegleiter, Bordgastronomen, Disponenten, Rangierführer und Ausbilder. Die GDL streikt also auch, um eben keine Rosinenpickerei für eine „Funktionselite“ zu betreiben, sondern um möglichst vielen Mitarbeitern Vorteile durch die Schlagkraft der Lokführer zu veschaffen.

Wenn man sich die Zahlen anschaut, ist dieser Anspruch auch mehr als gerechtfertigt – nach Angaben der Deutschen Bahn sind in diesen Berufsgruppen 37.000 Mitarbeiter beschäftigt, von denen 19.000 Mitglied der GDL und lediglich 8.000 Mitglied der DGB-Gewerkschaft EVG sind. Die restlichen 10.000 Mitarbeiter sind nicht gewerkschaftlich organisiert."
 
Das ändert ja nichts daran, dass es im Kern um Streitereien bzw. Kompetenzgerangel unter den verschiedenen Gewerkschaften geht. "Möglichst vielen Mitarbeitern die Vorteile durch die Schlagkraft der Lokführer zu verschaffen" ist ja lediglich eine schöne Umschreibung "Möglichst viele Mitglieder für den eigenen Verein zu gewinnen".

Die Zahlen versteh ich nicht. Was für 8.000 Mitglieder bei der EVG? Die haben nach eigenen Angaben mehr als 200.000?!
 
Lies halt den ganzen Text.

Mitarbeiter, für die die GDL verhandeln will sind 37.000 bestehend aus Lokführern auch Zugbegleiter, Bordgastronomen, Disponenten, Rangierführer und Ausbilder.
Davon sind aktuell nur 8000 bei der EVG und 19.000 bei der GDL.

Es würde also Sinn machen, wenn die GDL für alle von denen verhandelt zumal die EVG ehemals transnet ihre Mitglieder dermaßen krass verraten hat (wie Johnny ja schon geschrieben hat.


Über all das nicht zu berichten ist in meinen Augen grob fahrlässig, da man einfach einen sehr wichtigen geschichtlichen Zusammenhang außer Acht lässt.
Im Prinzip so:
Chantal klaut Kevin den Lutscher. Erwachsener betritt die Szene. Kevin schreit Chantal an. Erwachsener ermahnt Kevin.

Da fehlt der Auslöser.
 
Ich würde auch gerne mal erfahren was nun genau in dem Tarifvertrag stand, der laut Bahn-Angaben fast vor einer Einigung stand (ob das überhaupt stimmt, weiß man natürlich auch nicht). Die GdL behauptet ja dieser hätte Vorteile geboten, aber auch erheblich in die Arbeitnehmerrechte der GdL-Lokführer eingegriffen. Wenn das stimmt, wäre das der größte Skandal in dieser gesamten Angelegenheit.

Wenn auch sonst ALLES leakt, aber über den tatsächlichen Inhalt hab ich noch nichts gelesen. Die Presse hat sich im Moment, ähnlich wie der Mistforken-Mob auf Weselsky persönlich eingeschossen - mit einigen angenehmen u.a. oben verlinkten Ausnahmen :)
 
Wobei die Rechnung nur aufgeht, wenn man die Gruppen auch genau so zusammenfaßt. Eine echte Mehrheit hat die GDL nur bei den eigentlichen Lokführern. Bei den Rangierlokführern ist die Mehrheit bei der EVG und beim Bordpersonal beträgt der GDL-Anteil auch nur 33% (wenn man der Wiki glauben kann). Die Anspruch für diese Gruppen zu sprechen steht zumindest auf wackeligen Füßen.
 
Und warum kommt die Bahn erst jetzt mit dem Vorschlag wo sie fast 2 Wochen Zeit hatten sich um einen Schlichter zu bemühen?!? Das ist doch einfach wieder nur eine weitere niederträchtige Aktion der Bahn um die Öffentlichkeit zu täuschen und gegen die Lokführer aufzuwiegeln - ergo scheißen die sich einen Dreck um Schlichtung!!!
 
Mir, als linken Spinner, gefällt das Szenario. Eine kleine Gewerkschaft hat die ganze Wirtschaft bei den Eiern! Und die Entrüstung der Medien ist riesengroß! Das kann doch nicht sein! 5%, okay, dies und das, in Ordnung. Aber mehr Einfluss für mehr Mitarbeiter? Was bildet sich dieser Typ eigentlich ein? Und warum ist der nicht bestechlich? Da kann ja jeder kommen! Herrlich! Da muss gefälligst der Gesetzgeber einschreiten!

Nee, ich find's gut! :dhoch:
 
Wobei man auch sagen muss, dass man den ungetrübten Blick auf die Dinge wahrscheinlich nur „genießen“ und freien Herzens aufdiskutieren kann, wenn man nicht auf’m Bahnhofsklo festhockt und von den Pennern auf dem Bahnhofsplatz ausgelacht wird, doch zur Arbeit kommt, nicht im Stau steckt, nicht auf gebuchten Karten sitzenbleibt oder nicht in einem der wenigen fahrenden Zügen den armen Tierchen den Viehtransport nachempfindet.
 
Stimmt. Ich verfolge das auch nur am Rande, da es mich nicht direkt betrifft, weil ich momentan noch super mit dem Rad fahren kann. Heute, in der Schule, sind aber viele zu spät gekommen und haben geflucht.
 
Und warum kommt die Bahn erst jetzt mit dem Vorschlag wo sie fast 2 Wochen Zeit hatten sich um einen Schlichter zu bemühen?!? Das ist doch einfach wieder nur eine weitere niederträchtige Aktion der Bahn um die Öffentlichkeit zu täuschen und gegen die Lokführer aufzuwiegeln - ergo scheißen die sich einen Dreck um Schlichtung!!!
zum glück weißt du bescheid!
 
jepp ich war/bin jahrelang selbst aktiver Betriebsrat und leidenschaftlicher Gewerkschaftler daher kenne ich die
Spielchen der Arbeitgeber zu Genüge.
 
und ich hab gesehen wie ein idiotischer betriebsrat mit einer noch idiotischeren gewerkschaft ganze unternehmen in die insolvenz schickt und kenne die spielchen der arbeitnehmer zur genüge... und was sagt uns das jetzt?
 
und ich hab gesehen wie ein idiotischer betriebsrat mit einer noch idiotischeren gewerkschaft ganze unternehmen in die insolvenz schickt und kenne die spielchen der arbeitnehmer zur genüge... und was sagt uns das jetzt?

Das halte ich für ein Ammenmärchen und den plumpen Versuch die Gewerkschaften und Betriebsräte für Managementfehler
verantwortlich zu machen!:drunter:

Doch ich muss leider zugeben dass auch ich nicht gutheiße was die großen Gewerkschaften heutzutage so treiben - aber das geht in der Regel zu Lasten der Arbeitnehmer und nicht der Unternehmer.
 
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