360 KT F1-WM 2012 Fahrer / Teams / Termine / Regeln

Kriselt es zwischen Mercedes AMG F1 und Rocketracer?

Eigentlich sollte beim Mercedes AMG F1-Team ausgelassene Stimmung herrschen. Nach dem sehr guten Saisonauftakt mit der Pole Position, dem Rennsieg sowie der Führung in Fahrer- und Konstrukteurswertung gibt es fast nichts an der Leistung auszusetzen. Doch wie wir aus Teamkreisen erfahren haben, zeigt sich die Teamleitung unzufrieden mit den Äußerungen Rocketracers zur Entscheidung, Schumacher nicht mehr als Fahrer zu beschäftigen. Der Sieger aus Melbourne sagte in einem Interview vor dem Saisonstart unter anderem: "Es hätte nicht dazu kommen dürfen, dass Mercedes ihn (Michael Schumacher, Anm. der Redaktion)ersetzt. Für mich ist das eine totale Fehlentscheidung."
Eine offizielle Stellungnahme von Rocketracer oder seitens des Teams gibt es zum jetzigen Zeitpunkt nicht.

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Rocketracer in Spa - Die ersten Runden bei Nieselregen und Sonnenschein

Der Sieger des Auftaktrennens drehte eine Woche vor dem 2. WM-Lauf einige Runden in Spa-Franchorchamps und spricht anschließend über die ersten Erkenntnisse.

I: "Rocketracer, nach dem Auftaktsieg vor einer Woche steht nun in sieben Tagen Spa auf dem Programm."
R: "Richtig (grinst). Spa ist eine komplett andere Strecke, dazu ein einzigartiger Kurs. Wir fahren mit weniger Downforce und höheren Topspeeds, das Wetter spielt in den Ardennen meist eine entscheidende Rolle."
I: "Sie sind heute das erste Mal einige Runden in Ihrem 2012er-Boliden gefahren. Ihre ersten Eindrücke?"
R: "Ich denke, wir können mit dem ersten Tag sehr zufrieden sein. Wir versuchten, ein erstes Grundsetup zu entwickeln und probierten einige Einstellungen am Wagen aus. Darauf lässt sich aufbauen."
I: "Wir haben gesehen, dass sie einige Male neben der Strecke waren."
R: "Ja, das ist richtig. Das gehört aber einfach dazu. Man probiert das Limit auszuloten. Zu Beginn der Trainingseinheit hatten wir Probleme mit der Bremse und ich hatte teils massives Untersteuern. Dies konnten wir aber durch einige Änderungen am Boliden abstellen."
I: "Ebenfalls aufgefallen ist, dass Sie durch Blanchimont mal mit, mal ohne DRS-Einsatz gefahren sind.
R: "Auch das musste ausprobiert werden. Man benötigt für einen reibungsfreien DRS-Einsatz in der Kurve eine gute Linie und vor allem viel Grip auf der Strecke. Heute war das bei leichtem Nieselregen nicht ganz so einfach."
I: "Wie groß ist der Unterschied der beiden Reifenmischungen?"
R: "Dieser Punkt wird in den kommenden Tagen bei uns noch eine Rolle spielen, aber aktuell gehen wir von ca. 1 Sekunde aus."
I: "Können Sie bereits erste Prognosen für den Grand Prix abgeben?"
R: "Unsere Zeiten sahen heute recht vernünftig aus, wir konnten uns sukzessive steigern. Ich hab im Auto ein gutes Gefühl, die Strecke kommt uns zudem entgegen. Wichtig werden natürlich auch die Longruns sein, die ebenfalls noch auf unserer Agenda stehen. Dort hatten wir in Australien ja eine kleine Schwäche gegenüber Red Bull. Letztendlich wissen wir aber nicht, was unsere Trainingszeiten wert sind, bis wir auf die Konkurrenz treffen."
I: "Rocketracer, vervollständigen Sie: Für die Pole-Position benötigt man eine Zeit von..."
R: "Das ist noch nicht ganz zu sagen. Für die Quali-Bestzeit muss man sicherlich deutlich unter 1:50 fahren."
I: "In den letzten Tagen gibt es Gerüchte, dass es zwischen der Mercedes-Führung und Ihnen Differenzen gibt. Möchten Sie dazu etwas sagen?"
R: "Nein, dazu möchte ich nichts sagen. Lassen wir uns auf nächsten Sonntag konzentrieren und versuchen, eine gute Leistung abzurufen."

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KTMN: Nächstes Weekend steht Spa auf dem Kalender, was sagen sie zur Strecke?

Wil: Spa ist eine wunderbare Strecke, allerdings auch eine sehr anspruchsvolle. Die Kombination von langen Geraden, vielen schnellen Kurven und ein paar regelrechten Abbiegungen lassen von Seiten des Setups viele Möglichkeiten offen. Hinzu kommen die länge des Kurses, die Höhenunterschiede und einige Passagen, welche unter optimalen Bedingungen mit offenen Flügel gefahren werden können - was aber etwas Mut braucht. Über allem liegt aber schlussendlich der Schleier des unbeständigen Wetters.

KTMN: Alles in allem steht uns also ein spannendes Wochenende bevor?

Wil: Zweifelsohne. Die Startaufstellung, der Start und die erste Kurve werden auch in diesem Rennen wegweisend sein.

KTMN: D.h., sie werden am Start voll auf Angriff fahren?

Wil: So war dies nicht gemeint: In der Qualifikation natürlich voll auf Angriff. Danach muss man aber primär gut von der Linie wegkommen und sich danach möglichst aus allfälligen Scharmützeln in der ersten Runde raushalten. Ich hoffe, dass insbesondere die erste Kurve kein Frontflügel- und Windabweisergrab wird. Das Rennen ist lang, Spa bietet gute Überholmöglichkeiten und so werden sich die Topteams und -piloten auf die Dauer so oder so durchsetzen.

KTMN: Wie schätzen sie ihre Chancen ein?

Wil: Australien hat vom Grundspeed her gezeigt, dass wir vorne um die Podestplätze mitfahren können, wenn wir konstante Runden fahren und uns aus sämtlichen Rangeleien raushalten. Spa ist jedoch wieder ein ganz anderes Pflaster - zudem sind Voraussagen in Anbetracht des Wetterfragezeichens reine Spekulation. Ziel muss sicherlich sein, beide Fahrzeuge in den Punkten zu platzieren.
Schlussendlich muss aber diesmal auch die Rennleitung mitspielen.

KTMN: Sie werden nicht müde, die Rennleitung von Melbourne zu kritisieren…

Wil: (Leicht genervt) Nein, das werde ich nicht. Man darf durchaus betonen, dass diese Herren bzw. ihre Entscheidungen - auch die schlechten - Rennen entscheiden… Die Duelle sollten auf der Strecke und nicht von den Launen der Kommissäre entschieden werden.

KTMN: Themenwechsel: Wie sind sie mit ihren ersten Runden in den Ardennen zufrieden?

Wil: Ich habe primär Longruns abgespult und bin sowohl mit den Zeiten wie mit der Konstanz äusserst zufrieden - diesbezüglich sind wir bereits jetzt gut aufgestellt. Auf eine Runde sind wir aber noch zu langsam. Wir tuen uns auch noch mit dem Setup schwierig.

KTMN: Was sind die primären Schwierigkeiten beim Setup?

Wil: Flügel und Fahrwerk sind bereits auf gutem Weg… Schwierig ist das korrekte Übersetzungsverhältnis. Man muss darauf achten, in der Qualifikation nicht zu früh mit dem Begrenzter Bekanntschaft zu machen, gleichzeitig aber nicht einen zu langen 7. Gang für den Beginn des Rennens zu haben. Die parc fermé Regel zwingt uns hier zu unangenehmen Kompromissen.

KTMN: Sie sind früh dran mit der Vorbereitung.

Wil: Leider haben wir in der laufenden Woche viele Termine neben der Strecke und kommen so kaum zum Testen. Zudem ist der Aufwand in Spa grösser als anderswo - immerhin lohnt es sich etwas mehr Zeit in ein Regensetup zu stecken als anderswo.

KTMN: Ihr Tipp für den kommenden Sonntag?

Wil: Mercedes und Red Bull haben in Anbetracht des ersten Rennens wohl die Rolle des Gejagten eingenommen. Ferrari ist erster Verfolger und wir hoffen, die Jungs da vorne etwas ärgern zu können mit schnellen Runden…

KTMN: Vielen Dank für ihre erste Einschätzung.

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extraleben in Spa gesichtet

Nachdem sich Team Sauber schon ein paar Tage in Spa eingefunden hat fuhr extraleben Heute seine ersten Runden auf dem Circuit. Zuerst war die Strecke noch trocken, später fing es an zu regnen. Nach dem Training konnten wir extraleben einige Fragen stellen.

KTWMN : extraleben, wie ist ihre Pace ? Das Wetter war ja durchaus wechselhaft, wie kommen sie mit unterschiedlichen Wetterbedingungen auf der Strecke zurecht ?

extra : Erstaunlicherweise ist der Unterschied zwischen Trocken- und Naßbedingungen gar nicht so groß wie man annehmen würde, die Bremspunkte sind im Grunde identisch, im Nassen muß man nur etwas Speed wegnehmen an manchen Stellen um sicher auf der Strecke zu bleiben.

KTWMN : Wie kommt ihr Teamkollege zurecht, wer von Ihnen Beiden ist der Schnellere ?

extra : Ich habe ehrlich gesagt noch keine Zeit gehabt auf pil´s Zeiten zu schauen, mein Fokus galt bisher nur meiner eigenen Performance.

KTWMN : Das Qualifiying, welchen Startplatz rechnen sie sich aus ?

extra : Doppel-Pole Sauber. Das hat Peter angeordnet.

KTWMN : Äh - wie ..

extra : (lacht laut los) .. Spaß .. wir werden uns sehr wahrscheinlich hinten einreihen und dann Druck auf die Vorderleute machen (grinst).

KTWMN : Das Rennen, die erste Kurve, die erste Runde, was erwarten Sie ?

extra : Was ich erwarte ? Ein faires Verhalten aller Beteiligten - mein Wort in Gottes Ohr - ich befürchte Schlimmes, Karambolagen, Abschüsse, GrosJean-Style, vor allem wenn es regnen sollte, bei optimalen Bedingungen könnte sich aber alles gut ausgehn.

KTWMN : Sie mußten in Australien zu Beginn des Rennens zwei Abschüsse hinnehmen (auf dem 5. und danach 8. Platz liegend, Anm. der Red,) ..

extra : .. Schnee von Gestern. Wir fahren Rennen, die Formel 1 ist kein Ponyhof. Zurückschauen sollen die Anderen. Ich freue mich auf das nächste Rennen, das Training hier macht ordentlich Laune.

KTWMN : extraleben, vielen Dank und viel Erfolg in Belgien !!

extra : Danke, und nennt mich einfach extra ..

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Barry the Scary schrieb:

werde es noch ändern mache ich ja nicht extra...hier wird nur noch gemeckert

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