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Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !

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Akku manuell vorheizen, während der Tesla steht
Wie bereits erwähnt, lässt sich der Akku nicht manuell auf Knopfdruck vorheizen, wenn das Fahrzeug steht. Der Tesla steuert sie automatisch bei bestimmten Bedingungen und Zuständen.

Die Batterieheizung funktioniert dabei immer nur bei einer entsprechend kalten Batterietemperatur von etwa 10 Grad und weniger.

In folgenden Situationen wird der Akku UND der Innenraum beim stehenden Fahrzeug und kalten Temperaturen geheizt:

  • Wenn „geplante Abfahrt mit Vorklimatisierung“ programmiert wurde.
  • Wenn „Klimaanlage eingeschaltet“ über die App oder das Fahrzeugmenü ausgewählt wurde und das Fahrzeug verschlossen ist.
In folgenden Situationen wird NUR der Akku vorgeheizt:

  • Beim Laden und einer Akkutemperatur von unter 7 Grad
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https://teslawissen.ch/tesla-akku-vorheizen-so-geht-das-vorwaermen-der-batterie/

ich glaub ihr liegt da falsch, Jungs :)
 
Snapdog schrieb:
Bei Tesla kannst du den Akku selbst doch auch nur im Ladezustand aufwärmen.

Wenn er auf der Straße steht geht das doch ebenso wenig.
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nein, siehe oben.

Bei dem Mustang Mach-E kann diese über die FordPass-App programmiert werden: Bis zu einer Stunde vor der gewünschten Abfahrtszeit beginnt das Fahrzeug, die Batterie vorzuwärmen. In den letzten 15 Minuten vor Abfahrt wird der Innenraum des Fahrzeuges auf die von den Nutzer ausgewählte Temperatur aufgeheizt.
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https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjRjp-0hcL8AhWLGewKHSPBAVkQFnoECAwQAw&url=https://www.asf-autoservice.de/mit-dem-mustang-mach-e-sicher-durch-den-winter-tipps-tricks-fuer-das-laden-und-fahren-im-winter/#:~:text=Bei%20dem%20Mustang%20Mach%2DE,den%20Nutzer%20ausgew%C3%A4hlte%20Temperatur%20aufgeheizt.&usg=AOvVaw2wmyjwORQOdBKBscl7nUfp

edit: hier auch direkt von Ford

https://media.ford.com/content/ford...urch-den-winter--tipps-fuer-das-laden-un.html
 
Ich kenn das auch nur mit angeschlossenem AC Kabel. Hast draußen -10 Grad und die Kiste heizt dann erstmal den Akku auf +10Grad oder was auch immer über die HV Batterie sind das so große Mengen die da verpuffen.
 
Hab gerade mal ne abfahrtszeit programmiert

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Keine Ahnung warum die das so machen. Unnötige Energieverschwendung und entwertet natürlich auch die Verbräuche, die das Auto anzeigt (da wird dieses Vorheizen nicht mit einkalkuliert).
 
sehr wahrscheinlich zur Akkuschonung und damit die Leistung da ist.

6. Das Auto vorheizen
Wenn Ihr Auto das zulässt, dann programmieren Sie auch die Innenraum-Klimatisierung für die Abfahrt vor: Innenraum und Akku werden dann mit Strom aus der Steckdose angewärmt statt mit Strom aus dem Akku. Achtung: Die Plugin-Hybride und E-Autos von BMW heizen zum Beispiel nur dann mit Steckdosenstrom, wenn der Anschluss volle 16 Ampere liefert. Mit dem beigelegten Schuko-Ladekabel ist das nicht möglich.
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https://efahrer.chip.de/e-wissen/so...iese-6-tricks-muessen-die-fahrer-kennen_10273
 
Ich bin diesen Winter bei -15 Grad in der Gegend rumgefahren. Und das Auto hat andauernd draußen in der Kälte rumgestanden hatte trotzdem immer volle Leistung. Verbrauch für Akku Konditionierung während der Fahrt: 0,00 kWh
 
du hast nen Ioniq oder? Der hat jetzt auch nicht sooooo viel PS dass er ne Batterie überfordern würde.

9,9s von 0-100 sprechen jetzt auch nicht dafür dass der Antrieb bzw. die Batterie ans Maximum geht. Der e208 wiegt 100kg mehr und ist knapp 2s schneller bei gleicher PS Zahl.
 
Nein, der I5 heizt nur automatisch den Akku wenn ein DC Lader als Ziel eingegeben ist.

Kälte ist auch nicht so schlimm wie Hitze für einen Akku. Gibt ja genug Berichte wo man aus warmen Akkus net mal mehr 100kw Leistung raus bekommt. Bei kalten hab ich das noch nie gelesen.
 
@Eventer bei kalten Akkus ist die Zellspannung niedriger und dadurch weniger Leistung abrufbar.

@Steffko wenn beim Beschleunigen 80kw abgerufen werden, müssen aus dem 400V System 200A abgerufen werden, aus dem 800V System nur 100A. Was meinste wieso die 800V System schneller laden?

Zur Leistung: der Ioniq 5 hat auch eine geringere Dauerleistung. Der 88KW Ioniq läuft als 25KW Fahrzeug bei der Zulassung weil das die Dauerleistung ist.
 
Wirste keinen Unterschied merken. Eher daran das die Reichweite geringer ist. Wirkliche Leistungsbegrenzung wirste nur bei heißen Akkus erleben. Das schädigt die Zellen nämlich nachhaltig.
 
Eventer schrieb:
Wirste keinen Unterschied merken. Eher daran das die Reichweite geringer ist. Wirkliche Leistungsbegrenzung wirste nur bei heißen Akkus erleben. Das schädigt die Zellen nämlich nachhaltig.
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doch, das merkt man. Wirst auch viel dazu in EV Foren finden können mit, sagen wir, etwas potenteren Autos.

ob hier

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=74087

oder hier

https://www.mini-f56-forum.de/forum...t-elektroauto-winter-mini-cooper-se/?pageNo=2

oder

https://www.motor-talk.de/forum/red...engigkeit-zu-temperatur-und-soc-t7350223.html

Den Rest könnt ihr selbst suchen :)
 
Ich möchte das hier jetzt nicht ewig ausdiskutieren und kann insofern nur meine eigenen Erfahrungen und das was ich dazu gelesen habe beitragen:

- Weder bei Kälte, noch bei Wärme hat mein Auto jemals eine reduzierte Leistung gehabt. Ganz egal ob -15 oder +38 (+ direkte Sonneneinstrahlung).
- Die entnehmbare Energiemenge sinkt bei Kälte deutlich. D.h. Man verbraucht einerseits mehr (in kWh) und andererseits führt dieser hohe Verbrauch auch noch zu mehr Verlust an Prozenten im Akku (etwas dilletantisch formuliert, hoffentlich nachvollziehbar)
- Ich habe noch NIE NIE NIE davon gelesen, dass bei Kälte ein Akku nicht mehr die volle Leistung an den Motor abgeben würde. Nie.
- Beim Aufladen ist das natürlich etwas anderes: das ist sehr stark temperaturabhängig.
 
über dir kannst du es lesen dass die Leistung begrenzt wird bei Kälte als Beispiel.

Und wie gesagt, dein Ioniq ist nicht auf Leistung ausgelegt und wird da sicher auch nicht an irgendwelche Grenzen gehen, dann ist es klar dass du das nicht merkst.

edit: davon ab geht es ja auch darum den Akku zu schonen und eben deshalb vorzuheizen weil es einfach eine größere Belastung ist aus einem kalten Akku Strom zu entnehmen. Darum ging es hier ja eigentlich (und das wird wohl der Hauptgrund sein).
 
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