Mattze1988 schrieb:
Hamlet schrieb:
Aber darum geht es ja auch nicht. Und dass der Sommerreifen Beschädigungen erleidet durch kältere Tage/Nächte bezweifle ich sehr.
Also das kann ich mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass ein Sommerreifen bei Kälte Schaden nehmen soll.
Das hab ich noch nirgends gehört oder gelesen. Weder in einer Autozeitschrift, Autosendung oder sonst wo.
Ist aber so. Ich rede aber auch von Kälte. Nicht einer frischen oder kühlen Nacht/Tag. Und natürlich ist das auch vom Alter des Reifens und der verwendeten Gummi-Mischungen abhängig. Aber grundsätzlich sind die verwendeten Mischungen so hart, dass sie bei Minustemperaturen stark verhärten und Risse enstehen
können. Das Tükische ist, dass man diese feinen Risse nicht unbedingt mit bloßem Auge erkennen kann.
Der Rest sind dann unglückliche Zufälle. Falscher Reifendruck, Walkarbeit, Größe, Lage und Anzahl der Risse ...
Also nochmal, wenn man es sich leisten kann, dann fährt man im Sommer natürlich mit einem Sommerreifen am Besten. Wichtig ist, nicht zu früh aufziehen, regelmäßig Luftdruck messen, der Reifen sollte nicht älter als 7 Jahre sein und er sollte natürlich über ausreichend Profil verfügen.
Wenn man auf das Geld schauen muss, dann tut es im Sommer aber auch der Winterreifen. Er hat natürlich schlechtere Eigenschaften und er verbraucht auch mehr Sprit, aber der höhere Verbrauch liegt meistens unter dem was ein neuer Satz Reifen kostet. Er hat auch den längeren Bremsweg, wobei ein guter Winterreifen einem schlechten Sommerreifen immernoch überlegen ist und naha, im Winter stellt sich die Frage ja nicht ob man da mit den Sommerreifen fahren kann.
Ist halt immer vom Einzelfall abhängig wie man entscheidet. Wenn dir deine Werkstatt sagt, die Winterreifen diesen Sommer noch fahren zu können, ich betone sagt, nicht empfehlen, dann muss das nicht unbedingt ein Zeichen dafür sein die Werkstatt zu wechseln, ganz im Gegenteil. Man müsste den Reifen eben sehen ... real, nicht auf einem Foto.
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