Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !
- Ersteller Samstrike 68
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
G
Gelöschte Mitglieder 8682
Gast
Und der M4 dürfte sogar noch leichter als die M3 Limousine sein.
M240i/xi und M2 Competition und M2 CS enden am 30. September.
Wer sowas vorhat, ist eigentlich schon zu spät dran...
Gut, ein neues 2er Coupé kommt nächstes Jahr, aber ob und wann es dann einen neuen M2 geben wird...?
Dieses Jahr entfallen noch viele Top-Motoren bei BMW.
G
Gelöschte Mitglieder 8682
Gast
BMW verpennt die E-Mobilität in ihrer herkömmlichen Modellpalette imo komplett. Ich werde regelrecht dazu gezwungen, einen anderen Hersteller hinzuzuziehen, wenn ich vollelektrisch unterwegs sein möchte. Ich will doch keinen i8 oder i3 fahren. Hybrid ist auch uninteressant – gerade bei der sportlichen Preisgestaltung. Mittelfristig also exakt null Auswahl. Eigentlich schade, war und bin mit den Fahrzeugen bisher äusserst zufrieden gewesen.
Mal schauen, mit was ich den M2 schlussendlich ersetzen werde. Dieses Jahr läuft die dreijährige herstellerseitige Garantie ab. Die werde ich wohl noch mal ein weiteres Jahr verlängern, dann steht da ein Wechsel an. Hätte schon Bock, auch da etwas in die Zukunft zu investieren.
Mal schauen, mit was ich den M2 schlussendlich ersetzen werde. Dieses Jahr läuft die dreijährige herstellerseitige Garantie ab. Die werde ich wohl noch mal ein weiteres Jahr verlängern, dann steht da ein Wechsel an. Hätte schon Bock, auch da etwas in die Zukunft zu investieren.
Beim Thema Hybrid sind wir eigentlich sehr gut aufgestellt. Ich sehe das Problem eher darin, dass die Kunden, bei denen der Hybrid wirklich Sinn machen würde, nichts elektrisches haben wollen, und die, die aufgrund der 0,5% Besteuerung jetzt in Scharen Hybride kaufen, das Potential nicht ausnützen können/wollen. Das gilt aber eigentlich für alle Hersteller.
Bei den Vollelektrischen gebe ich dir (noch) recht. Wir haben zwar jetzt den iX3, aber das ist preislich halt auch schon eine Kante. Und auch von der Grösse. Nächstes Jahr kommt der i4, aber auch das ist wieder gross und teuer. Was uns fehlt, ist ein 1er Elektro. Oder eine elektrische Variante des 3ers. Oder 2er Active Tourer... Halt irgendwas, womit man auch Menge machen kann und was von den Kunden gekauft wird.
Da sehe ich auch mittelfristig noch schwarz. Krüger musste dafür seinen Platz räumen, ich sehe bei Zipse da auch keine klare, andere Linie. Soll alles kommen, aber wann?
Dafür läuft der E-Mini wie geschnitten Brot und macht auch wirklich Sinn.
Bei den Vollelektrischen gebe ich dir (noch) recht. Wir haben zwar jetzt den iX3, aber das ist preislich halt auch schon eine Kante. Und auch von der Grösse. Nächstes Jahr kommt der i4, aber auch das ist wieder gross und teuer. Was uns fehlt, ist ein 1er Elektro. Oder eine elektrische Variante des 3ers. Oder 2er Active Tourer... Halt irgendwas, womit man auch Menge machen kann und was von den Kunden gekauft wird.
Da sehe ich auch mittelfristig noch schwarz. Krüger musste dafür seinen Platz räumen, ich sehe bei Zipse da auch keine klare, andere Linie. Soll alles kommen, aber wann?
Dafür läuft der E-Mini wie geschnitten Brot und macht auch wirklich Sinn.
Hobiologe
Ehemals n385055
Mich wundert es ja, dass Du Tesla außen vor lässt. Gerade das Model 3 ist in der Schweiz ziemlich beliebt.
Dafür läuft der E-Mini wie geschnitten Brot und macht auch wirklich Sinn.
Meine Frau hätte gerne einen E-Countryman, den gibts es aber leider nur als Hybrid. :/
Kommt da noch was?
Hobiologe
Ehemals n385055
Hat sich gestern übrigens jemand den Battery Day von Tesla reingezogen? Ich hab zwar nur die Hälfte verstanden von dem was die da vorgestellt haben, aber es war ziemlich beeindruckend. Was die mit ihrer neuen Entwicklung der Batteriezellen da in den nächsten 2-3 Jahren in Serie bringen, wird den Mitbewerb wieder ordentlich doof aussehen lassen.
Alleine die Zahlen der Neuentwicklung:
Reichweite +54%
Kostensenkung -56%
Kosten pro GWH -69%
Alleine die Zahlen der Neuentwicklung:
Reichweite +54%
Kostensenkung -56%
Kosten pro GWH -69%
G
Gelöschte Mitglieder 8682
Gast
Ich hatte mit dem Model X schon eine Probefahrt. Hat mir persönlich nicht zugesagt – weder von aussen und speziell nicht von innen.
Model 3 bin ich tatsächlich noch nicht gefahren und die Marke an sich habe ich danach auch etwas aus den Augen verloren.
Hobiologe
Ehemals n385055
https://derletztefuehrerscheinneuling.com/2020/09/23/tesla-battery-day-und-mehr-2020/
Hier übrigens eine gute Zusammenfassung vom Battery Day.
Hier übrigens eine gute Zusammenfassung vom Battery Day.
Gerri
FSV Mainz 05!
Beim Thema Hybrid sind wir eigentlich sehr gut aufgestellt. Ich sehe das Problem eher darin, dass die Kunden, bei denen der Hybrid wirklich Sinn machen würde, nichts elektrisches haben wollen, und die, die aufgrund der 0,5% Besteuerung jetzt in Scharen Hybride kaufen, das Potential nicht ausnützen können/wollen. Das gilt aber eigentlich für alle Hersteller.
Bei den Vollelektrischen gebe ich dir (noch) recht. Wir haben zwar jetzt den iX3, aber das ist preislich halt auch schon eine Kante. Und auch von der Grösse. Nächstes Jahr kommt der i4, aber auch das ist wieder gross und teuer. Was uns fehlt, ist ein 1er Elektro. Oder eine elektrische Variante des 3ers. Oder 2er Active Tourer... Halt irgendwas, womit man auch Menge machen kann und was von den Kunden gekauft wird.
Da sehe ich auch mittelfristig noch schwarz. Krüger musste dafür seinen Platz räumen, ich sehe bei Zipse da auch keine klare, andere Linie. Soll alles kommen, aber wann?
Dafür läuft der E-Mini wie geschnitten Brot und macht auch wirklich Sinn.
Der ist auch ein klasse Auto, ich versteh auch nicht warum nicht mehr Hersteller einfach elektrisierte Varianten ihrer Verbrenner bringen, wie eben der E-Mini und der e208 von Peugeot, der eCorsa von Opel...
Die Autos sehen super aus, sind nicht ganz so windschnittig und damit effektiv aber genau damit überzeugt man die (noch) zweifelnde aber eigentlich wechselwillige Klientel.
Banky Edwards
6:11.13
EA the Master
keep smiling
Schau dir das Model 3 ruhig mal genauer an, das Performance Model macht sehr viel Spaß aber auch das Long Range ist mit den Updates immer besser geworden (Hab zwei im Fuhrpark) und beide schlagen sich sehr gut und sind sehr beliebt. Das Model 3 fährt sich deutlich mehr wie ein europäisches Auto, kein Vergleich zu Model X oder Model S. Das Model X hatte ich schon relativ oft zur Probe/Geliehen und das Model S fahr ich ja selber seit paar Jahren und 75k km. Der Nachteil im Winter ohne Wärmepumpe soll ja auch bald von Tisch sein und dann kann man bedenkenlos zuschlagen. Mit dem Model 3 und Model Y profitiert man von allen Ausbauten der Ladeinfrastruktur da CCS vorhanden und das Laden bis 250 kW möglich ist.
Banky Edwards
6:11.13
Nein, nur Plugin Hybrids. Mild Hybride und Hybride nicht.
EA the Master
keep smiling
Und am Ende haben sie einfach mein neues Auto vorgestelltHat sich gestern übrigens jemand den Battery Day von Tesla reingezogen? Ich hab zwar nur die Hälfte verstanden von dem was die da vorgestellt haben, aber es war ziemlich beeindruckend. Was die mit ihrer neuen Entwicklung der Batteriezellen da in den nächsten 2-3 Jahren in Serie bringen, wird den Mitbewerb wieder ordentlich doof aussehen lassen.
Alleine die Zahlen der Neuentwicklung:
Reichweite +54%
Kostensenkung -56%
Kosten pro GWH -69%
Spaß aber hätte ich am Montag nicht schon was bestellt was Ende 2021 bzw. 1Q/2022 kommt muss das Tesla Model S Plaid noch etwas warten. Und wenn Tesla Ende 2021 sagt kann es leicht Ende 2022 werden und das würde mir in die aktuelle Planung besser passen. 
Außer die Vorbesteller bekommen kostenlosen SuperCharger damn bin ich sofort dabei.