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PC Automobilista 2

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Wollte heute Abend 19 Uhr eine Lobby erstellen, AMS Freunde D, 30 min Pract, 10 Min Quali, 20 Min Rennen. Würde sagen das Sprint Auto auf Adelaide. Habe grade getestet den V10 dort zu fahren, aber ankommen möchte ich auch;)
 
Also ich werde mit der Physik von AMS 2 nicht warm.
Ist ziemlich übersteuernd ausgelegt und das Heck kommt viel zu gerne.
Erinnert mich diesbzgl. leicht an Shift 2.

Macht keine Freude, wenn man mit ner langsamen Karre, die kein Aero hat und braucht, langsam um die Kurve will, der mechanische Grip ausreichend sein sollte und trotzdem das Heck kommt, und man dann wieder korrigieren muss.
 
XettMan schrieb:
Also ich werde mit der Physik von AMS 2 nicht warm.
Ist ziemlich übersteuernd ausgelegt und das Heck kommt viel zu gerne.
Erinnert mich diesbzgl. leicht an Shift 2.

Macht keine Freude, wenn man mit ner langsamen Karre, die kein Aero hat und braucht, langsam um die Kurve will, der mechanische Grip ausreichend sein sollte und trotzdem das Heck kommt, und man dann wieder korrigieren muss.
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Welches Fahrzeug?
 
Ja gemeinsam fahren wird wohl nix. Hab dauernd Verbindungsabbrüche. Heute nachmittag 7 x. Gerade eben wieder. Weiß nicht was los ist. Fernseher hat auch andauernd Bildaussetzer. Also Kabelanschluss bedingt. I-Net hab ich auch über Kabel.
 
Zuletzt bearbeitet:
fireball schrieb:
Welches Fahrzeug?
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Z.b. der Fiat Uno.
Aber generell haben alle Kisten irgendwie ein loses Heck, bei den kleinen kann ich's abfangen (was echt nervig ist, um keine Kurve einfach ganz normal rumzukommen), bei den schnellen endet's in nem Dreher.

Edit: Im heutigen Video von Gamer Muscle sieht man es gut, wie er in jeder Kurve am Rumsliden ist. Ihm scheint's zu gefallen. Vielleicht überfährt er die Karre auch mit Absicht.
 
Kann ich so nicht betätigen. Einige haben sogar eher etwas untersteuern. Hast du mal auf die Reifen geschaut? Sind einige dabei bei denen die Hinterreifen nicht vorgewärmt. Die vorderen aber schon. Oder stehst du auf der Bremse und lenkst dann ein?
 
XettMan schrieb:
Z.b. der Fiat Uno.
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Die grundlegenden physikalischen Eigenschaften funktionieren ganz gut wie ich finde. Man hat deutliches Untersteuern, wenn man on power aus der Kurve kommt, eingangs dreht sich das Heck natürlich stärker ein, da es entlastet wird und die Front mehr Grip aufbauen kann. Ich finde das zunächst mal korrekt.
Und dann kommts eh auf die Fahrzeugmerkmale an: Motorlayout, Antriebsart, Highdown-Force?, Gewichtsschwerpunkt usw.

Das Reifenmodell wird reiza noch einige Male optimieren. In der Beta gabs wieder Anpassungen. Die brauchen Zeit bis sie das Potential richtig nutzen können.

Edit: Im heutigen Video von Gamer Muscle sieht man es gut, wie er in jeder Kurve am Rumsliden ist. Ihm scheint's zu gefallen. Vielleicht überfährt er die Karre auch mit Absicht.
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Beim Caterham? Das ist real nicht anders, wenn man den so bewegen möchte. Guck Dir mal n paar Video irl an. Die fahren in den Tests auch mit driftendem Heck durch die Gegend. War auch in AMS so möglich.
 
Ich hatte mich auch auf die Aussage generell alle Kisten haben ein loses Heck bezogen. Der Uno und auch andere haben mit Sicherheit noch Bearbeitungsbedarf. Auch die Defaults Setups sind mit Sicherheit noch nicht alle fertig implementiert. Deshalb wäre es halt mal interessant zu wissen welche Fahrzeuge sich in welchem Entwickelungsstadium befinden.

Wie @fireball schon schrieb wird das Reifenmodell mit Sicherheit auch immer nochmal wieder überarbeitet werden.

Bisher fahre ich nur die Kisten die mir bis dato gefallen. Sobald in den Update Notes beschrieben ist das Fahrzeuge X und Y überarbeitet wurden, dann werden sie wieder getestet.

Je mehr ich AMS 2 fahre, desto mehr Spaß macht es mir.
 
Ich bin jetzt 10 Runden mit dem Uno auf Jerez gefahren. Der fährt sich so wie ich es von einem Front angetriebenen Wagen erwarte. In schnellen Kurven untersteuernd. Ebenso beim Einlenken in engeren Kurven. Wenn ich dort natürlich zu schnell bin oder noch auf der Bremse stehe, kommt natürlich das Heck. Hat @fireball schon beschrieben. Es ist halt kein High Downforce Auto. Natürlich sind die Reifentemperaturen an der Vorderachse höher. Dadurch nochmal zusätzlich mehr Grip an der Vorderachse. Hab auch die Bremsbalance ein wenig nach hinten verstellt. Der hat ja Default 78:22.

Ich bin den Uno ganz am Anfang mal gefahren. Da fand ich den auch richtig Mist. Aber jetzt war ich positiv überrascht wie gut der sich kontrollieren ließ. Auch das FFB hat gepasst.

Ich werde die Klassen nicht weiterfahren, dafür sind die mir zu langsam, aber physikalisch hab ich nix auszusetzen.

Aus einem Video heraus das Fahrverhalten zu beurteilen finde ich eh schwierig. Er tippt oft auch die Bremse an während er einlenkt. Von daher nicht verwunderlich das sich das Fahrzeug dann eindreht.
 
Uno und Jerez = Klasse Combi :D. Auch schon gefahren. Mir taugt die olle Kiste total.

Allgemein ist Trail Breaking bei Frontantrieben mit Vorsicht zu genießen. Die Masse auf der Vorderachse ist erheblich grösser als bei anderen Antriebsarten. Das Heck beinahe in der Luft und beim Einlenken kommt's oft zum Verlust des Bodenkontakts am Hinterrad.

Die darf man nicht wie GT3s fahren, die schnappen zu. Das ist sogar bei FWD mit Highdownforce Kits ein Problem.
 
AMS 2 mit Season Pass soeben gekauft. Ich konnte einfach nicht widerstehen und ich habe vollstes Vertrauen in Reiza und möchte Sie bereits ab diesem Entwicklungszeitpunkt untersützen. Außerdem brauche ich mal eine Pause von ACC. Immer nur GT 3 Autos fahren ist auf Dauer etwas langweilig geworden.
 
Also irgendwas stimmt da nicht.:?
Gestern in jeder Kurve immer korrigieren und gegenlenken müssen, da sofort instant das Heck kam.
Heute nix geändert, gar nix, und plötzlich fahren die Autos normal. Bremsen, Einlenken, Lenkwinkel halten, gechillt um die Kurve fahren. Unos untersteuern wie erwartet, man dreht sich nur, wenn man es drauf anlegt.
Keine Ahnung, weshalb die Unos heute fahren wie erwartet und gestern nur schrecklich unfahrbar und absolut unglaubwürdig...:?:?:?
 

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