Es gibt also Pflichtboxenstopps in einigen Rennserien? In meinem 11 Runden Formula Renault Rennen ging keiner an die Box. Die Reifen waren über die gesamte Distanz hinweg gut in Schuss.
MULTI Project CARS 2
- Ersteller m1ke82
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Es gibt also Pflichtboxenstopps in einigen Rennserien? In meinem 11 Runden Formula Renault Rennen ging keiner an die Box. Die Reifen waren über die gesamte Distanz hinweg gut in Schuss.
Da es in der Karriere keinen einstellbaren/skalierbaren Reifenverschleiß- und Spritverbrauch gibt und die Rennen so kurz sind, macht ein Boxenstopp keinen Sinn. Die Zeit, die man bei einem Stopp verliert, kann man durch einen frischen Reifensatz nicht mehr aufholen.
Guten Morgen werte Kollegen 
FFB-Einstellungen stehen jetzt auf dem Programm. Hoffe ich komme zu einer Verbesserung.
@XettMan
Hast Du das Setting von Spade einfach übernommen oder auch noch selbst Tests durchgeführt? Ich hab gelesen dass sich z.B. der Oulton Park und der 911 GT3 dafür gut eignen sollten.
FFB-Einstellungen stehen jetzt auf dem Programm. Hoffe ich komme zu einer Verbesserung.
@XettMan
Hast Du das Setting von Spade einfach übernommen oder auch noch selbst Tests durchgeführt? Ich hab gelesen dass sich z.B. der Oulton Park und der 911 GT3 dafür gut eignen sollten.
Ich hab jetzt zum ersten Mal selbst das FFB eingestellt nach meinen individuellen Eindrücken. Bin ein ziemlicher Newbie 
, aber es ist geil sowas durchzuführen. Macht richtig Bock.
Merke jetzt erst wie es einem hilft das Autoverhalten zu spüren und abzuleiten was zu tun ist. Ich kann plötzlich die Kurvenscheitel viel besser einschätzen und komme aus den Kurven besser und unter Ausnutzung der Streckenbreite raus. Dadurch ändert sich auch mein Fahrverhalten...stärker Bremsen und langsamer in die Kurve rein und dafür eher wieder aufs Gas um den Schwung mitzunehmen. Allgemein neige ich dazu, zu spät zu bremsen, teilweise dann mit Zwischengas zu agieren und dann am Kurvenende auch wieder zu spät zu beschleunigen. Also rechtes Fiasko wenn ich nicht geradeaus fahren darf. Dagegen hilft mir meine aktuelle Einstellung sehr. Sie ist sicherlich auch noch nicht perfekt und kann mit der Zeit weiter optimiert werden.
Denke mit einem gut eingestellten FFB lässt sich je nach Strecke einiges an Zeit rausholen. Sehr sehr geil!
, aber es ist geil sowas durchzuführen. Macht richtig Bock.Merke jetzt erst wie es einem hilft das Autoverhalten zu spüren und abzuleiten was zu tun ist. Ich kann plötzlich die Kurvenscheitel viel besser einschätzen und komme aus den Kurven besser und unter Ausnutzung der Streckenbreite raus. Dadurch ändert sich auch mein Fahrverhalten...stärker Bremsen und langsamer in die Kurve rein und dafür eher wieder aufs Gas um den Schwung mitzunehmen. Allgemein neige ich dazu, zu spät zu bremsen, teilweise dann mit Zwischengas zu agieren und dann am Kurvenende auch wieder zu spät zu beschleunigen. Also rechtes Fiasko wenn ich nicht geradeaus fahren darf
. Dagegen hilft mir meine aktuelle Einstellung sehr. Sie ist sicherlich auch noch nicht perfekt und kann mit der Zeit weiter optimiert werden.Denke mit einem gut eingestellten FFB lässt sich je nach Strecke einiges an Zeit rausholen. Sehr sehr geil!
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Mir geht's hauptsächlich um das Feeling und weniger um Rundenzeiten. Im Optimalfall verbessert sich eventuell beides. Dank Usern wie @fireball, @Azrael1965 und @XettMan macht das Spielen von Project Cars 2 deutlich mehr Spaß. So kann man seine Erfahrungen austauschen und die positiven Seiten des Spiels kommen so besser zum Vorschein. PCars 2 schafft den perfekten Spagat zwischen Sim und Arcade mit ordentlicher Wheel-Steuerung und bietet doch Motorsport Feeling pur und ist dabei für Solisten interessant. Diese tolle Mischung gibt es derzeit bei keinem anderem Rennspiel, vielleicht noch bei GT Sport, wobei das ja mehr MP-Fans anspricht.
Ich bin selbst von den Socken wie gut und atmosphärisch die Karriere ist. In den ersten Wochen nach Release hab ich nach 2-3 Meisterschaften aufgegeben, weil ich die Autos nicht richtig eingestellt habe und frustriert war. Die Bugs haben natürlich auch dazu beigetragen.
Die Vielefalt, das pure Motorsportfeeling und den Meisterschaftswettbewerb lerne ich jetzt erst richtig lieben. Ich finde auch super, dass es eine Team-Wertung gibt, weil ich dadurch auch immer hoffe, dass mein Kollege ebenfalls gut punktet. Wenn ich mal hinter ihm bin und aufschließe bin ich auch rücksichtsvoller beim Überholen, um nicht zu risikieren, dass der mir dann von der Strecke segelt und wertvolle Punkte für die Mannschaft verloren gehen.
Das zusammen mit den Wetterkapriolen (ein Renn-We lief so ab):
- Training bei leichtem Regen --> ich voll das Auto darauf abgestimmt
- Qualifikation bei Regen --> Set-Up nochmal verfeinert...Traktionskontrolle und ABS stärker aktiviert, um stabiler zu werden........
- dann das Rennen bei trockenen, heißen Bedingungen...--> da hab ich erstmal ganz blöd geschaut und mit dem Set-Up gezockt 
Ebenso wenn sich während der laufenden Session die Bedingungen ändern. Das ist einfach phänomenal und sorgt immer wieder für Dramatik.
Ich will bald auch mal ein Rennen fahren mit gemischten Rennklassen, wo ich selbst nicht in einem Auto der schnellsten Rennkategorie sitze. Da muss man dann nochmal anders fahren, viel mehr in den Rückspiegel schauen und überholen lassen, gleichzeitig nicht zu viel Zeit dabei verlieren und selbst noch um Positionen in seiner Rennklasse kämpfen. Die Gegner sind ja nicht zimperlich und überraschen einen schnell mal indem sie ein Ausbremsmanöver hinlegen (sowas vielleicht auch mal mit vollem Schadensmodell).
Die Vielefalt, das pure Motorsportfeeling und den Meisterschaftswettbewerb lerne ich jetzt erst richtig lieben. Ich finde auch super, dass es eine Team-Wertung gibt, weil ich dadurch auch immer hoffe, dass mein Kollege ebenfalls gut punktet. Wenn ich mal hinter ihm bin und aufschließe bin ich auch rücksichtsvoller beim Überholen, um nicht zu risikieren, dass der mir dann von der Strecke segelt und wertvolle Punkte für die Mannschaft verloren gehen.
Das zusammen mit den Wetterkapriolen (ein Renn-We lief so ab):
- Training bei leichtem Regen --> ich voll das Auto darauf abgestimmt
- Qualifikation bei Regen --> Set-Up nochmal verfeinert...Traktionskontrolle und ABS stärker aktiviert, um stabiler zu werden........
- dann das Rennen bei trockenen, heißen Bedingungen...--> da hab ich erstmal ganz blöd geschaut und mit dem Set-Up gezockt
Ebenso wenn sich während der laufenden Session die Bedingungen ändern. Das ist einfach phänomenal und sorgt immer wieder für Dramatik.
Ich will bald auch mal ein Rennen fahren mit gemischten Rennklassen, wo ich selbst nicht in einem Auto der schnellsten Rennkategorie sitze. Da muss man dann nochmal anders fahren, viel mehr in den Rückspiegel schauen und überholen lassen, gleichzeitig nicht zu viel Zeit dabei verlieren und selbst noch um Positionen in seiner Rennklasse kämpfen. Die Gegner sind ja nicht zimperlich und überraschen einen schnell mal indem sie ein Ausbremsmanöver hinlegen (sowas vielleicht auch mal mit vollem Schadensmodell).
Mein Weg ist:
Ginetta Junior Cup --> Clio Cup --> GR.A --> GT 4
Der Ginetta fährt sich spitzenmäßig. Super Strecken und Bedingungen. Das ist großes Kino.
Der Clio ist schwierig. Nach Anpassung des Set-Ups (bin zu Beginn nur Stock gefahren) imo recht gut, aber das Ding hat Charakter und man muss ziemlich achtgeben in schnellen Kurven. D.h. hier ist auch ein sensibler Gasfuß gefragt.
Gruppe A bin ich mit dem Audi V8 gefahren. Musste ich auch ins Set-Up eingreifen und tat das dann ab dem Moment für jedes weitere Rennen für alle Meisterschaften. Lief gut und hat Spaß gemacht. Die DTM Anfang der 90er war die beste aller Zeiten. Die AMGs im Berlin 2000 Gewand als Werbebotschafter für die Olympiabewerbung ist mir noch gut in Erinnerung. Hatte damals dicke die Daumen gedrückt, dass wir der Ausrichter werden....Ergebnis ist bekannt
GT 4 wieder super imo. Fahre für Falken den Porsche Cayman. Bin das Aushängeschild des Teams
Nicht so gut bin ich mit dem ersten Formel-Wagen zurecht gekommen. Ich muss aber einwerfen, dass ich da noch wenig am FFB und Set-Up experimentiert hatte bzw. einfach noch zu wenig Verständnis dafür hatte und die Bereitschaft, zu testen, justieren, testen...nicht so da war. Das Spiel verlangt meiner Meinung nach schon danach, um das Erlebnis besser einzufangen. Ich bin früher auch so einer gewesen, der halt mal kurz die Q-Runde gefahren ist, sich anschließend ins Rennen geklickt hat und durch kam. Mein Fokus hat sich verändert. Das Rennen ist für mich die Zielgerade (wie ich ein paar Posts vorher geschrieben habe). Die wesentliche Arbeit am Steuer findet in den vorangegangenen Sessions statt.
Ich werde auf alle Fälle alle Meisterschaften fahren und gewinnen wollen. Da man sich in so einer Veranstaltung teils auch noch entscheiden muss, ob man z.B. in Europa oder Pazifik fährt, kann ich mir gut vorstellen alles nochmal mit einem anderen Wagen der Klasse in der anderen kontinentalen Meisterschaft zu bestreiten, um auch alle Szenarien zu erleben.
Ebenfalls sehr umfangreich sind die ganzen Einladungsrennen der Hersteller. Da bin ich erst 2 oder 3 Rennen gefahren, doch da wird nochmal richtig viel Content in unterschiedlichsten Wettbewerben/Kombinationen geboten.
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Mein Weg ist:
Ginetta Junior Cup --> Clio Cup --> GR.A --> GT 4
Der Ginetta fährt sich spitzenmäßig. Super Strecken und Bedingungen. Das ist großes Kino.
Der Clio ist schwierig. Nach Anpassung des Set-Ups (bin zu Beginn nur Stock gefahren) imo recht gut, aber das Ding hat Charakter und man muss ziemlich achtgeben in schnellen Kurven. D.h. hier ist auch ein sensibler Gasfuß gefragt.
Gruppe A bin ich mit dem Audi V8 gefahren. Musste ich auch ins Set-Up eingreifen und tat das dann ab dem Moment für jedes weitere Rennen für alle Meisterschaften. Lief gut und hat Spaß gemacht.
GT 4 wieder super imo. Fahre für Falken den Porsche Cayman. Bin das Aushängeschild des Teams
Nicht so gut bin ich mit dem ersten Formel-Wagen zurecht gekommen. Ich muss aber einwerfen, dass ich da noch wenig am FFB und Set-Up experimentiert hatte bzw. einfach noch zu wenig Verständnis dafür hatte und die Bereitschaft, zu testen, justieren, testen...
Ich werde auf alle Fälle alle Meisterschaften fahren und gewinnen wollen. Da man sich in so einer Veranstaltung teils auch noch entscheiden muss, ob man z.B. in Europa oder Pazifik fährt, kann ich mir gut vorstellen alles nochmal mit einem anderen Wagen der Klasse in der anderen kontinentalen Meisterschaft zu bestreiten, um auch alle Szenarien zu erleben.
Ebenfalls sehr umfangreich sind die ganzen Einladungsrennen der Hersteller. Da bin ich erst 2 oder 3 Rennen gefahren, doch da wird nochmal richtig viel Content in unterschiedlichsten Wettbewerben/Kombinationen geboten.
Meinst du den Formula C? In der Karriere konnte man nur den als erstes Formel Auto auswählen oder habe ich da was übersehen?
Gibt ja noch das Formula Rookie Auto und Karts.Naja, ich bin direkt in den Formula Renault 3.5 eingestiegen, weil mir der Formula C vom Fahrverhalten null zugesagt hat und mir auch ein bißchen zu langsam war. Egal was ich am Setup verstellt habe, ich habe immer die Kontrolle über das Auto verloren und ich wusste nie warum. Also bei dem Auto stimmt was mit der Physik nicht oder das Standard Setup ist miserabel
Der Formula Renault 3.5 und auch der Formula A fahren sich hingegen wieder ganz ordentlich. Auch mit Standard Setups. Also du kannst Ginetta und Porsche Cayman (GT4 Klasse) empfehlen. Audi V8 kann ich nicht spielen, weil ich den Season Pass nicht besitze.
Formula Rookie war das bei mir.
Du siehst das korrekt. Man kann von Ebene 6 stufenweise auf 1 vorgehen, muss dazu dann erfolgreich die Meisterschaften (weiß ich gar nicht.....gewinnen oder reicht auch im Endeffekt ein Platz unter den Top3? @m1ke82 @XettMan ) bestreiten.
Ginetta unbedingt fahren, der ist echt klasse. GT4 ist auch zu empfehlen.
Falls Du es noch nicht gelesen haben solltest: Der nächste DLC enthält ein Porsche-Paket mit 9 oder 10 Fzg. der Zuffenhausener. Wird sicherlich noch 2 Monate dauern, aber da sollten dann weitere interessante Fzg. darunter sein. Dann erscheinen die Le Mans Icons (gerüchteweise die 16er Riege LMP1, d.h. Porsche 919 Hybrid, Audi R18, Toyota TS050 - wäre gigantisch!) und zuletzt ein Ferrari-Paket.
Du siehst das korrekt. Man kann von Ebene 6 stufenweise auf 1 vorgehen, muss dazu dann erfolgreich die Meisterschaften (weiß ich gar nicht.....gewinnen oder reicht auch im Endeffekt ein Platz unter den Top3? @m1ke82 @XettMan ) bestreiten.
Ginetta unbedingt fahren, der ist echt klasse. GT4 ist auch zu empfehlen.
Falls Du es noch nicht gelesen haben solltest: Der nächste DLC enthält ein Porsche-Paket mit 9 oder 10 Fzg. der Zuffenhausener. Wird sicherlich noch 2 Monate dauern, aber da sollten dann weitere interessante Fzg. darunter sein. Dann erscheinen die Le Mans Icons (gerüchteweise die 16er Riege LMP1, d.h. Porsche 919 Hybrid, Audi R18, Toyota TS050 - wäre gigantisch!) und zuletzt ein Ferrari-Paket.
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XettMan
Captain Slow
Das gab es bereits beim Vorgänger.
Kann ich dir nicht sagen, was man genau erfüllen muss, um weiterzukommen.
Geht noch nicht. Ich möchte sehen wie weit ich in GTS noch kommen kann. Kann jemand der so langsam ist wie ich in die elitäre Klasse A aufsteigen? Ehrlich gesagt gehöre ich in C, selbst in D Rennen würde ich meistens nur im Mittelfeld landen. Aber ich habe gestern die 20.000 Driver Punkte Grenze geknackt. Wie kann ich da aufhören, wo es so gut läuft? Du weisst ja Gelegenheit ausnützen und so. Rosberg hat das auch gemacht. Wenn ich A Klasse bin , höre ich dann mit den Online Rennen auf oder ich lasse mich auf D abstufen und probiere die 91 Sieg Trophy zu bekommen.
Ich glaube ich war in einem Online Spiel noch nie so gut und ich habe viele gespielt. Es ist einfach ein geiles Gefühl wenn man von 12 B/C Klasse Fahrern als erster ins Ziel kommt. Selbst dass das Auto nur ein Sambabus ist kann da meine Freude nicht trüben.
http://www.kudosprime.com/gts/stats.php?profile=1469050
Ich weiss ausserdem wie gut Project Cars 2 ist, deswegen freut es mich dass es hier seine Fans hat. Wenn ein Nachfolger kommen würde , würde ich sofort wieder beim Crowd Funding mitmachen.
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Glaube Top 3 reicht um weiter zu kommen.
Ich bin immer 1. geworden, kann’s also net 100% sagen
Unter trockenen Bedingungen fahre ich um den Sieg und im Regen fahre ich hoffnungslos hinterher. Ist das bei euch so, dass die KI im Regen viel zu schnell ist?
Deswegen habe ich schon zwei Karriere Rennen in den Sand gesetzt. Außerdem schien es so, als ob die KI für ihren Regenreifen-Wechsel keinen Boxenstopp machen musste
Vielleichte habe ich das nur übersehen, aber ich habe die KI nicht beim pitten gesehen.
Also SO macht das keinen Spaß!
Da Regenrennen scheinbar keine Seltenheit sind, werde ich unter diesen Bedingungen Project Cars 2 nicht weiterspielen, es sei denn, hier hat jemand einen guten Tipp für mich. Regenreifen waren natürlich drauf und der Abtrieb war nahzeu auf Maximum gestellt. Ich bin nach diesem Abend echt angekotzt, ich meine, was soll das? KI scheint in jedem Rennspiel Grütze zu sein, egal ob es das Verhalten auf der Strecke oder das generelle Balancing betrifft. Von anderen Bugs und Unzugänglichkeiten ganz zu schweigen.
Deswegen habe ich schon zwei Karriere Rennen in den Sand gesetzt. Außerdem schien es so, als ob die KI für ihren Regenreifen-Wechsel keinen Boxenstopp machen musste
Vielleichte habe ich das nur übersehen, aber ich habe die KI nicht beim pitten gesehen. Also SO macht das keinen Spaß!
Da Regenrennen scheinbar keine Seltenheit sind, werde ich unter diesen Bedingungen Project Cars 2 nicht weiterspielen, es sei denn, hier hat jemand einen guten Tipp für mich. Regenreifen waren natürlich drauf und der Abtrieb war nahzeu auf Maximum gestellt. Ich bin nach diesem Abend echt angekotzt, ich meine, was soll das? KI scheint in jedem Rennspiel Grütze zu sein, egal ob es das Verhalten auf der Strecke oder das generelle Balancing betrifft. Von anderen Bugs und Unzugänglichkeiten ganz zu schweigen.
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