Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
ein bisschen sehr fatalistisch, aber den grundtenor halte ich für völlig realistisch
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/dieselgipfel-mit-abgas-in-den-abgrund-kommentar-a-1161116.html
Mondknallschlumpf
Forenleiche
Das viel größere Problem kommt imo mit der falschen Einstellung bei den digitalen Komponenten. Bei meinem Audi kann ich zweieinhalb Jahre lang Navikarten online herunterladen. Danach sind sie kostenpflichtig und ich muss damit zum Händler - anstatt sie einfach im Onlineshop anzubieten. Und das zieht sich von einem Punkt zum nächsten und läuft völlig an der Lebensrealität im Smartphone Zeitalter vorbei. Tesla hat das erkannt, auch wenn die wiederum Silicon Valley typisch wieder zu locker mit den Daten ungehen. Aber die Richtung stimmt und die traditionellen Hersteller sollten zusehen, dass sie da schnell entsprechenden Anschluss finden...
das liegt aber mit an der langen entwicklungszeit von autos. da hat man sich was überlegt und einen weg erstellt, bis das auto aber erscheint, ist der rest der welt schon viel weiter. ich erinnere mich mit grausen an den ipod-anschluss in meinem A3 damals....
Mondknallschlumpf
Forenleiche
Aber sowas lässt sich doch auch steuern. IT Systeme kann man ja auch modular und erweiterbar aufbauen und Software sowieso. Imo kann man sich damit heutzutage nicht mehr herausreden.
Hollyone
beaST
Die Autobauer wollen halt Geld verdienen. Modular, aufeinander aufbauend usw. ist da Gift. Siehe Android Auto und Car Play. Eigentlich haben sich Google/Apple dabei gedacht, das der normale Kunde eben kein teueres Navi braucht um eben gewisse Multimedia Sachen im Auto zu haben.
Wie sieht es in der Realität aus? Car Play und Android Auto werden meistens nur von den aufpreispflichtigen Navis unterstützt....
Wie sieht es in der Realität aus? Car Play und Android Auto werden meistens nur von den aufpreispflichtigen Navis unterstützt....
mir musst du das nicht sagen. wie sehr die deutschen autobauer hinterherhinken sieht man aktuell ja recht deutlich.
Hamlet
Der Uncoole
Vorallem wird es mit der neuen Software zu mehr Problemen kommen. Da bin ich sicher. Schnellere Verrusung, Defekte in aller Art, Leistungsverlust, höherer Verbrauch etc. Da können die Hersteller sagen was sie wollen.
Gibt ja schon Berichte, wo nach dem Update es zu Problemen kam.
Eig. ist das Beste was man machen kann, jetzt ein gebrauchten Euro4 Diesel kaufen oder einen ausländischen. Muss man nichts umrüsten und man bekommt sie hinterhergeschmissen. Bis dann man ein Dieselverbot kommt, ist der Wagen vermutlich schon hinüber.
Der Diesel-Gipfel war eine einzige Farce.
Ich bin aber auch der Meinung, dass die Autos jetzt nicht mehr mit Hardware nachgebessert werden sollten. Es handelt sich um mehrere Jahre alte Autos und ich finde, dieses Geld sollte besser in die Zukunft investiert werden. Im Falle von VW hätten wir um ~6 Milliarden Euro gesprochen. Braucht ja keiner meinen, dass diese Summe einfach den Managern und Aktionären vorenthalten worden wäre. Da wären massive Sparpläne gekommen, Jobverluste, pipapo. Die Manager und Aktionäre bekommen ihr Geld, soviel steht fest... Das Geld hätte dann aber bei der Entwicklung von zukünftigen Projekten gefehlt. Elektrifizierung, autonomes Fahren, all die Dinge, die uns vom Rest der Welt meist abheben.
Allerdings hat die Politik es abermals verpasst, verbindliche Rahmenbedingungen zu stecken. Warum nicht verbindlich max. 120mg/km NOX ab 2020 für alle Hersteller (auch die Ausländischen) auf deutschen Strassen? Wenn dieser Wert auf der Strasse nicht eingehalten wird = Zulassungsverbot.
Es fehlt auch ein Ultimatum wie in UK, ab wann keine reinen Verbrenner mehr zugelassen werden dürfen. Und ab wann der Verbrenner ganz verboten wird. Das muss von der Politik kommen und einige Länder machen es ja vor. Mal davon abgesehen, dass das der richtige Schritt wäre, so hemmt es sogar die Ziele bei 95mg CO2 in der Flotte, was ja auch 2020 kommt.
Man darf ja eine Industrie gern haben, was hier auch IMO wichtig ist. Aber man darf sich nicht den grossen Zielen verweigern.
Ich bin aber auch der Meinung, dass die Autos jetzt nicht mehr mit Hardware nachgebessert werden sollten. Es handelt sich um mehrere Jahre alte Autos und ich finde, dieses Geld sollte besser in die Zukunft investiert werden. Im Falle von VW hätten wir um ~6 Milliarden Euro gesprochen. Braucht ja keiner meinen, dass diese Summe einfach den Managern und Aktionären vorenthalten worden wäre. Da wären massive Sparpläne gekommen, Jobverluste, pipapo. Die Manager und Aktionäre bekommen ihr Geld, soviel steht fest... Das Geld hätte dann aber bei der Entwicklung von zukünftigen Projekten gefehlt. Elektrifizierung, autonomes Fahren, all die Dinge, die uns vom Rest der Welt meist abheben.
Allerdings hat die Politik es abermals verpasst, verbindliche Rahmenbedingungen zu stecken. Warum nicht verbindlich max. 120mg/km NOX ab 2020 für alle Hersteller (auch die Ausländischen) auf deutschen Strassen? Wenn dieser Wert auf der Strasse nicht eingehalten wird = Zulassungsverbot.
Es fehlt auch ein Ultimatum wie in UK, ab wann keine reinen Verbrenner mehr zugelassen werden dürfen. Und ab wann der Verbrenner ganz verboten wird. Das muss von der Politik kommen und einige Länder machen es ja vor. Mal davon abgesehen, dass das der richtige Schritt wäre, so hemmt es sogar die Ziele bei 95mg CO2 in der Flotte, was ja auch 2020 kommt.
Man darf ja eine Industrie gern haben, was hier auch IMO wichtig ist. Aber man darf sich nicht den grossen Zielen verweigern.
aber das ist ja das problem: busse, taxen, lkw-lieferungen für ladenlokale/geschäfte. und am heftigsten wohl handwerker. das wird ein chaos!
The Schenckman
Garantieinanspruchnehmer
Höherer Verbrauch und höherer Verschleiß. Soll das Ergebnis dieser lächerlichen Aktion sein.
Ansonsten alles beim alten.
Steffko
Erbsenzähler
Laut DUH ~600mg Stickoxid statt ~1000mg, Spritverbrauch ~gleich (Passat mit dem 2.0 TDI Euro 5).
The Schenckman
Garantieinanspruchnehmer
Und warum nicht dann gleich so?
Ihr glaubt den Mist auch noch.
Steffko
Erbsenzähler
Warum soll man einer unabhängigen Organisation, die extrem kritisch über alles was Diesel angeht berichtet, nicht glauben?
Edit: Ist ja auch nicht so, als ob die 600mg jetzt ein sonderlich tolles Resultat wären..
