Schlimmer noch: Bereits fertiggestellte Anlagen ohne Strom müssen über lange Zeit konserviert werden. Sensorik oder Lichtsignale, schon jetzt im Gleis verbaut, sind der Witterung und dem Zugverkehr ausgesetzt, ohne jemals im Einsatz gewesen zu sein. Das bedeutet Kostensteigerungen durch bloßen Zeitablauf. Das schon 2013 fertiggestellte Technikgebäude am früheren Nordeingang des Bahnhofs ist veraltet, wenn der neue Bahnhof in Betrieb gehen wird.