Naja, die Kraft eines Diesels hat doch hauptsächlich was mit dem verbauten Turbo zu tun - die sind bei diesem Motortyp eben schon seit Jahren standardmäßig verbaut. Mein Bruder hat noch einen alten Diesel ohne Turbo, da geht überhaupt nichts weiter und dreht natürlich auch nur bis 4500 Umdrehungen.
Ein moderner Benziner mit Turbo fährt sich dann kräftemäßig fast identisch zu nem Diesel: Bin letztens mit dem A4 2.0 TFSI (210 PS) von nem Kollegen gefahren und dank Turbo haut der unten genauso rein wie ein Diesel.
Ein moderner Benziner mit Turbo fährt sich dann kräftemäßig fast identisch zu nem Diesel: Bin letztens mit dem A4 2.0 TFSI (210 PS) von nem Kollegen gefahren und dank Turbo haut der unten genauso rein wie ein Diesel.
wie es jetzt beim dem 2.0. motor genau ist weiß ich nicht.. aber ist wahrscheinlich ähnlich wie im GTI. der turbo arbeitet jedoch erst ab ca. 1500-2000 U/min. im angesprochenem unterem drehzahlbereich jedoch ist ein kleines loch zu verspühren. gibts beim golf ja auch. sind ja so ziemlich die gleichen motoren. 122 ps nur mit turbo 160 ps zusätlich mit kompressor. der kompressor deckt jedoch nur den drehzahlbereich ab bis der turbo greift und wird dann durch eine magnetkupplung wieder ausgekuppelt und der turbo übernimmt ohne leistungsverlust das weitere beschleunigen.
