Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !

[Steffko]

Das erste Beispiel oben ist von einem Auto, das mit 20% SOC unterwegs war. Das ist ein ganz anderer Fall, bei dem es durchaus zu reduzierter Leistung kommen kann.

Bei dem dritten Link redet der von 50% Leistung bei 8 Grad Temperatur und 20% SOC. Da muss nicht sonderlich weit interpretieren, um zum Schluss zu kommen, dass das primär am SOC liegt.

 

[Gerri]

beim Dritten steht auch was von -8 Grad generell.

Und wie gesagt, ich hab ja gesagt dass es wohl v.a. der Akkuschonung dient.

 

[Steffko]

beim Dritten steht auch was von -8 Grad generell.

Und wie gesagt, ich hab ja gesagt dass es wohl v.a. der Akkuschonung dient.

Ja, da steht was von -8 Grad und dass das bei dem User einmal in drei Jahren vorgekommen ist als es nachts -20 Grad hatte. Also praktisch irrelevant.

Ich bezweifle einfach den Punkt mit Akkuschonung. Da müssten hunderttausende Ioniq, Ioniq 5, Kia Soul, e-Niro etc. etc. Ihren Akku in Windeseile zerstören, weil sie diese Funktion nicht haben. Aber man hört davon nix

Und ich möchte dazu sagen: Mein Auto z.b. hat ja eine Akkuheizung, aber es schaltet diese eben nur beim Laden an, wenn bestimmte Temperaturen nicht erreicht werden. Das heißt entweder sind die bei Hyundai bescheuert oder diese "Akkuschonung" ist weitgehend sinnlos.

 

[Dita666]

Ich frag mich folgendes. Ein Akku produziert Wärme als Verlust beim bei und entladen. Ich geh davon aus das niemand bei -8 Grad 300+ kW direkt nach dem Starten abruft. Eigentlich sollte durch die geringe Temperatur der Widerstand so hoch sein das der hohe Strom gar nicht fließen kann in den ersten Minuten.

 

[Gerri]

Ja, da steht was von -8 Grad und dass das bei dem User einmal in drei Jahren vorgekommen ist als es nachts -20 Grad hatte. Also praktisch irrelevant.

Ich bezweifle einfach den Punkt mit Akkuschonung. Da müssten hunderttausende Ioniq, Ioniq 5, Kia Soul, e-Niro etc. etc. Ihren Akku in Windeseile zerstören, weil sie diese Funktion nicht haben. Aber man hört davon nix

Und ich möchte dazu sagen: Mein Auto z.b. hat ja eine Akkuheizung, aber es schaltet diese eben nur beim Laden an, wenn bestimmte Temperaturen nicht erreicht werden. Das heißt entweder sind die bei Hyundai bescheuert oder diese "Akkuschonung" ist weitgehend sinnlos.

Nochmal, dein Auto ruft nicht allzuviel Leistung ab, das ist was GANZ Anderes.
Und: alte E-Autos haben nichtmal ne Akkukühlung im Sommer, sowas entwickelt sich halt auch weiter und bleibt nicht stehen.
Und zerstören und schlecht für den Akku sind immernoch 2 Paar Schuhe, außerdem kann man wie gesagt auch die Leistung begrenzen was zurückhaltenden Autofahrern sicher nichtmal auffallen würde.
Mittlerweile haben es wohl fast alle Hersteller implementiert und das wird seinen Grund haben, ich hab dir ja genug genannt.

Ich frag mich folgendes. Ein Akku produziert Wärme als Verlust beim bei und entladen. Ich geh davon aus das niemand bei -8 Grad 300+ kW direkt nach dem Starten abruft. Eigentlich sollte durch die geringe Temperatur der Widerstand so hoch sein das der hohe Strom gar nicht fließen kann in den ersten Minuten.

es wird niemand die 300KW abrufen können (außer der Akku ist halt trotzdem dafür ausgelegt) weil die Leistung reduziert ist, geht ja auch bei Wärme in die selbe Richtung, deshalb gibt es ja Peak- und Dauerleistung.


edit:

Einerseits steigt bei Kälte der Energiebedarf, anderseits kann der Akku gerade davon im Winter weniger liefern.

....

Warum ist die Reichweite bei Kälte schlechter ?

• Die Batteriezellenkapazität bei Kälte ist niedriger, ca. -50% bei -20°C (Quelle). Sie wird meistens durch eine Batterieheizung kompensiert, was aber wieder etwas Energie kostet und hängt von der Zellenchemie ab.

.....

Kälte reduziert die Leistungsfähigkeit der Batterie übrigens nicht nur beim Abgeben von Energie, sondern auch beim Laden. Laut einer Studie aus Finnland liegt die Ladegeschwindigkeit bei -10° C um 15 % niedriger als bei idealen 20° C

https://www.tcs.ch/de/testberichte-... die Leistungsfähigkeit der,bei idealen 20° C.

 

[XettMan]

Je geringer die Temperatur, umso geringer der el. Widerstand, nicht umgekehrt.

 

[Gerri]

Nein, der Innenwiderstand ist höher.

 

[XettMan]

Stimmt.

 

[snowman]

Fette Preisanpassung von Tesla !

 

[dafrocka]

Anhang anzeigen 157128 Anhang anzeigen 157129 Fette Preisanpassung von Tesla !

wie teuer war er denn vorher?

 

[snowman]

M3 SR und MY SR wurden am meisten gesenkt.
50k auf 44k und 53k auf 45k

Glaube das passt aber ohne Gewähr.

Das sind 41.500 für nen Allrounder MY. Eine Effizenz das es scheppert.

Junge Junge, das ist ne Ansage und so gut und wichtig für den Markt.
Schätze nen Enyaq als Jahreswagen für 60k ohne Bafa wird es bald nimmer geben oder er bleibt halt stehen.

 

[Gerri]

ui, Model Y für 45k, das ist mal ne Ansage.

ist halt leider immenroch Tesla inkl. inakzeptablem Chef.

 

[Eventer]

Nachdem in China die Preise gesenkt wurden, weil das Werk nicht ausgelastet ist war es ja fast nur eine Frage der Zeit.

Gibt halt einfach einige Alternativen mittlerweile und der Markt ist für Tesla nicht mehr der Selbstläufer.

 

[Gerri]

wobei nur das Grundmodell wirklich "günstig" geworden, zu den Max Reichweite oder Performance sind es dann wieder 10k extra.

 

[Hollyone]

M3 SR und MY SR wurden am meisten gesenkt.
50k auf 44k und 53k auf 45k

Glaube das passt aber ohne Gewähr.

Das sind 41.500 für nen Allrounder MY. Eine Effizenz das es scheppert.

Junge Junge, das ist ne Ansage und so gut und wichtig für den Markt.
Schätze nen Enyaq als Jahreswagen für 60k ohne Bafa wird es bald nimmer geben oder er bleibt halt stehen.

ui, das M3 SR wird wieder attraktiv.

keine Ahnung ob der Instagram link funktioniert, aber gazoo racing zeigt einen AE86 mit 4A GE Wasserstoff verbrenner.
https://instagram.com/stories/thesp...ource=ig_story_item_share&igshid=YmMyMTA2M2Y=

 

[snowman]

wobei nur das Grundmodell wirklich "günstig" geworden, zu den Max Reichweite oder Performance sind es dann wieder 10k extra.

Das Grundmodell ist aber die tatsächliche Konkurrenz zu ID 4/5, Ioniq etc.

Der Rest ist rein leistungstechnisch eind andere Liga.

Wer aber wert auf Schilderkennung oder Matrix LED legt, macht besser n Bogen

 

[Eventer]

„Selbst VW-Konzernchef Oliver Blume, der als Porsche-Chef vor einiger Zeit noch einer der wichtigsten Unterstützer der synthetischen Kraftstoffe war, wich hier aber erst aus und ließ die FDP-Vertreter bei nochmaliger Nachfrage auflaufen. Bei der Bestandsflotte könnten E-Fuels eine gewisse Rolle spielen, erklärte er. Bei Neuwagen werde der teure und ineffiziente Treibstoff hingegen eine untergeordnete Rolle spielen, so Blume.„
https://winfuture.de/news,134019.html

FDP und ihre e-fuels…

 

[Steffko]

Man man man, diese FDP...

 

[Hollyone]

Wenn ich aufeinmal Chef der Marke bin, die voll auf Batterie elektrisch gesetzt hat, würde ich das selbe sagen.
Zudem wird so beiläufig „für Bestandsautos“ erwähnt. Wieviel Millionen Autos betrifft das?

Man will wohl gar nicht Klima Neutralität in D oder Europa erreichen. Zumindest nicht mit freiem Markt und individual Verkehr.

 

[Gerri]

und trotzdem wird niemand! der E-Fuels jetzt beschreit sich jemals ein Auto mit E-Fuels kaufen weil sie einfach VIEL zu teuer sind, v.a. im Unterhalt. ein E-Fuel wird immer teurer sein als reiner Strom.