Bei 400km/h mit dem eigenen Auto ist mir das Wappen völlig egal. Das Need for Speed Gefühl ist wohl dann wirklich gesättigt. Aber wie gesagt ich bin auch nicht ganz überzeugt dass Tesla das ohne Komplikationen hinbekommt. Ich kann mich noch erinnern wie schwer das damals bei Bugatti war. Gut ist aber mittlerweile wieder lange her. Wieviele 400 km/h Serienautos gibt es eigentlich?
Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !
- Ersteller Samstrike 68
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
Banky Edwards
6:11.13
Falsch. $250.000 für die ersten 1000 (Founders Series), danach $200.000. $50.000 Anzahlung.
Hobiologe
Ehemals n385055
Welches Du wo genau ausleben kannst und wie oft? Genau.
Banky Edwards
6:11.13
400km/h kriegst du in hiesigen Gefilden eh nicht ausgefahren.
Wenn ich mir dann anschaue, wieviel technischen Aufwand z.B. Bugatti oder Koenigsegg betreiben müssen, damit die Autos diese Geschwindigkeiten fahren können...
Ich kann das natürlich nicht nachmessen, aber schau dir mal an, wie kurz alleine der Radstand zu sein scheint. Der muss nervös ohne Ende werden, wenn es jenseits der 250km/h geht. Keine aktive Aerodynamik. Unterboden mit Diffusor okay, aber wie soll der angeströmt werden?
Ich bin gespannt, was davon alles übrig bleiben wird.
Banky Edwards
6:11.13
https://www.digitaltrends.com/cars/fastest-cars-in-the-world-photo-gallery/
Und wie die Medien drauf kommen, daß dies "The fastest production car ever" sein soll, ist mir ein Rätsel.
Das habe ich mir auch gedacht. Aber mal sehen. Der Wagen kommt ja eh frühestens 2020.400km/h kriegst du in hiesigen Gefilden eh nicht ausgefahren.
Wenn ich mir dann anschaue, wieviel technischen Aufwand z.B. Bugatti oder Koenigsegg betreiben müssen, damit die Autos diese Geschwindigkeiten fahren können...
Ich kann das natürlich nicht nachmessen, aber schau dir mal an, wie kurz alleine der Radstand zu sein scheint. Der muss nervös ohne Ende werden, wenn es jenseits der 250km/h geht. Keine aktive Aerodynamik. Unterboden mit Diffusor okay, aber wie soll der angeströmt werden?
Ich bin gespannt, was davon alles übrig bleiben wird.
Banky Edwards
6:11.13
400km/h kriegst du in hiesigen Gefilden eh nicht ausgefahren.
Wenn ich mir dann anschaue, wieviel technischen Aufwand z.B. Bugatti oder Koenigsegg betreiben müssen, damit die Autos diese Geschwindigkeiten fahren können...
Ich kann das natürlich nicht nachmessen, aber schau dir mal an, wie kurz alleine der Radstand zu sein scheint. Der muss nervös ohne Ende werden, wenn es jenseits der 250km/h geht. Keine aktive Aerodynamik. Unterboden mit Diffusor okay, aber wie soll der angeströmt werden?
Ich bin gespannt, was davon alles übrig bleiben wird.
Den gleichen Gedanken hatte ich auch. Papier ist sehr geduldig.
Die Geschwindigkeit schaffst du auch nicht mit normalen Serienreifen. Deshalb schon fraglich wie die einen Preis von 200k realisieren wollen, wenn der Reifensatz schon 50k davon verschlingt.
Man schaue sich mal nur die Daten des Nio EP9 an.
Das Auto hat 1 Megawatt Leistung, ist knapp 4,90 Meter lang (warum nur...?), ein riesiges Leitwerk am Heck, einen Unterboden der mehr Anpressdruck als ein F1-Auto erzeugt. Und das braucht der Wagen auch, da er sonst schlicht unfahrbar bis lebensgefährlich wäre.
Und der packt 313km/h und 2,7 Sekunden von 0 auf 100.
Das scheint mir weitaus realistischer.
Ich glaube, nachdem der gute Herr Musk mit seinem Modell 3 bereits in die Realität zurück geholt wurde, muss er jetzt Luftschlösser bauen, um die Investoren und Medien bei Laune zu halten.
Das Auto hat 1 Megawatt Leistung, ist knapp 4,90 Meter lang (warum nur...?), ein riesiges Leitwerk am Heck, einen Unterboden der mehr Anpressdruck als ein F1-Auto erzeugt. Und das braucht der Wagen auch, da er sonst schlicht unfahrbar bis lebensgefährlich wäre.
Und der packt 313km/h und 2,7 Sekunden von 0 auf 100.
Das scheint mir weitaus realistischer.
Ich glaube, nachdem der gute Herr Musk mit seinem Modell 3 bereits in die Realität zurück geholt wurde, muss er jetzt Luftschlösser bauen, um die Investoren und Medien bei Laune zu halten.
EA the Master
keep smiling
Wahrscheinlich wieder dieses 0-60 mph, war beim Model S P100D auch so,
jetzt ist es "nur" noch die schnellste Serienlimousine (glaub ich) aber auch nur 0-60 mph
Banky Edwards
6:11.13
Genau so ist es. "Lustig" finde ich, daß die Model 3 Produktion ja ins Stocken gerät, da es Probleme mit der Batterienfertigung gibt. Und ich dachte immer, das wäre das Steckenpferd von Tesla.
Zuletzt bearbeitet:
Und der EP9 kostet 1,2 Mio $. Aber es basiert auch auf einem reinrassigen Rennauto und ist auch in den Kurven schnell. Aber mal sehen, die Daten des Roadster 2 sind zumindest sehr gewagt. Aber ich stehe zu meiner Aussage, zu diesem Preis und der angekündigten Leistung wäre es konkurrenzlos.
Du bist doch Rennsport-Fan, oder?
Natürlich ist der EP9 auch in Kurven schnell. So ein Auto darf nicht nur auf Geraden schnell sein. Bei dem Tempo reicht eine Bodenwelle und der Abtrieb reisst ab. Welche Folgen das haben kann, hat man damals schon beim CLK gesehen. Oder vor zwei Jahren beim VLN auf der Nordschleife mit dem GT-R.
Und das sind reinrassige Rennwagen gewesen.
Aber gut, vielleicht irre ich mich und Musk baut ein Wunderauto.
EA the Master
keep smiling
Ankündigungsweltmeister.
Jaja, ich bin schon ruhig.
Also Ankündigungsweltmeister sind sicher andere aber Herr Musk setzt das schon um, zwar nicht immer perfekt und meisten viel zu spät aber er gibt nicht auf. Bei jeder Produktion entsehen Probleme, und meiner Meinung nach sieht er viele Schritte als einfacher an als sie es wirklich sind, so springt Tesla regelmäßig von einem Problem zum nächsten weil sie jedes mal neue Lösungen suchen müssen, aber am späten Ende kommt was raus. Wir wissen jetzt wirklich ALLE das es bei der Herstellung vom Model 3 Stockt aber sowas sollte dir doch bitte nicht dein Tag versüße. Das es jetzt stockt heißt nicht, du musst jetzt wirklich stark sein, dass das Model 3 gar nicht kommt, es kommt aber eben nur später. Blöd für meine Frau, dann wird es eher der i3 werden, aber auch okay.
Hier diskutieren viele sachlich und ich kann komplett verstehen wenn jemand gar kein Bock hat auf das Antriebskonzept welches sehr "digital" und "unechte" ist. (Wobei die Leistung die am Ende entsteht sehr echt ist und mir wiederum Spaß machte) Aber deine Schadenfreude ist wirklich sehr nervig und vor allem kindisch. Dazu kommt: Weh jemand vergleicht was mit normalen Autos dann ist Polen offen als ob jemand dich, deine Familie, deine Kinder und dein Haustier beleidigt hat. Und das ist wirklich Bullshit.
Und jetzt muss ich los, weil ich mir die Taschen vollmachen muss um mir mal ein Tesla Roadster bestellen zu können, bzw. vielleicht warte ich ja doch lieber auf die Performance Version.
Zuletzt bearbeitet:
EA the Master
keep smiling
Genau das sollten wir doch als Autofans hoffen. Das kann doch ansporn werden das alle besser werden.
Ohne das SuperCharger Netz wäre es wohl nie dazu gekommen bzw. vielleicht deutlich später:
"BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company und der Volkswagen Konzern mit Porsche und Audi planen Joint Venture für ultraschnelles Hochleistungsladenetz an wichtigen Verkehrsachsen in Europa" Bis zu 350 kw ist die Rede, was der Wahnsinn wäre!
Du hast mich missverstanden. Ich habe nie kritisiert dass der EP9 ein Rennauto ist. Ich habe nur gemeint dass der Tesla in den Kurven nicht schnell sein muss. Der EP9 wäre auch wesentlich schneller als 313 km/h wenn er nur gerade fahren müsste.
Ich muss aber sagen dass ich mittlerweile nicht mehr so Tesla kritisch bin wie vor einigen Jahren. Dafür haben unter anderem auch Berichte wie von EA the Master gesorgt. Deswegen lasse ich mich gerne überraschen. Mich würde es aber wundern wenn der Tesla jemals eine Zulassung für 400 km/h auf deutschen Strassen bekommt.
EA the Master
keep smiling
Das befürchte ich auch. Die kriegen ja nicht mal hin das man das Auto mit dem Schlüssel vorfahren kann, was mittlerweile BMW und Mercedes auch hat. Rechtlich ist Tesla in Deutschland einfach zu schwach, darum seh ich auch für das autonome Fahren eher schwarz...
Banky Edwards
6:11.13
Spätestens wenn die 3 Milliarden Reserve von Musk aufgebraucht sind, werden wir sehen wie es mit Tesla weitergeht. Bei knapp 600 Mio. Verlust pro Quartal sollte das nicht mehr all zu lange dauern.
