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Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !

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Hyundai Ioniq - 3 verschiedene Antriebsvarianten (Hybrid, Plug-In Hybrid, Elektro).

Rein elektrisch mit interessanten Werten, solider Ausstattung und eventuell auch sinnvoll grossem Kofferraum.
 
Son Elektroauto muss man doch eigentlich nach spätestens drei Jahren abstoßen, sonst hat man später nen unverkäuflichen Haufen Schrott da stehen, sobald die Akkus nicht mehr richtig laufen (es sei denn, sie laufen über ein teures Leasing-System). Und die Entsorgungskosten für ein solches Fahrzeug sind doch bestimmt auch recht heftig?
 
Mondknallschlumpf schrieb:
Son Elektroauto muss man doch eigentlich nach spätestens drei Jahren abstoßen, sonst hat man später nen unverkäuflichen Haufen Schrott da stehen, sobald die Akkus nicht mehr richtig laufen (es sei denn, sie laufen über ein teures Leasing-System). Und die Entsorgungskosten für ein solches Fahrzeug sind doch bestimmt auch recht heftig?
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im aktuellen Beispiel gibt Hyundai 8 Jahre/200.000 km Garantie auf den Akku, sollte er unter eine gewissen Kapazitätswert fallen oder kaputt gehen. ordentlich.

Andere übebrücken diese Zeit mit einer Akkumiete mit etwa den gleichen Kritieren.

Danach kaputt gehen kann natürlich immer was, Motorschaden kannst aber auch beim Benziner haben.

die ersten richtigen Langzeiterfahrungen sind aktuell beim Tesla Roadster der 2008 auf den Markt kam zu finden, hier ist die Akkuleistung auch nach der langen Zeit eigentlich noch ordentlich (siehe Seite drei aus dem imho interessanten Heftchen von Martin Rotta http://homepage.hispeed.ch/martin_rotta/Mythbuster-Elektroauto-Rotta.pdf)

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snooky schrieb:
im aktuellen Beispiel gibt Hyundai 8 Jahre/200.000 km Garantie auf den Akku, sollte er unter eine gewissen Kapazitätswert fallen oder kaputt gehen. ordentlich.

Andere übebrücken diese Zeit mit einer Akkumiete mit etwa den gleichen Kritieren.

Danach kaputt gehen kann natürlich immer was, Motorschaden kannst aber auch beim Benziner haben.

die ersten richtigen Langzeiterfahrungen sind aktuell beim Tesla Roadster der 2008 auf den Markt kam zu finden, hier ist die Akkuleistung auch nach der langen Zeit eigentlich noch ordentlich (siehe Seite drei aus dem imho interessanten Heftchen von Martin Rotta http://homepage.hispeed.ch/martin_rotta/Mythbuster-Elektroauto-Rotta.pdf)

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Beim Benziner macht der Motor aber nicht einen Großteil des Anschaffungswertes aus. Sollte beim Hyundai der Akku hopps gehen, kannste wahrscheinlich gleich nen neues Auto kaufen. Erfahrungswerte zu Akkupreisen gibts ja leider noch nicht.
 
Banky Edwards schrieb:
Beim Benziner macht der Motor aber nicht einen Großteil des Anschaffungswertes aus. Sollte beim Hyundai der Akku hopps gehen, kannste wahrscheinlich gleich nen neues Auto kaufen. Erfahrungswerte zu Akkupreisen gibts ja leider noch nicht.
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Beispiel (vom Juli 2014 (!))

Zumindest Besitzer eines Nissan LEAF in den USA wissen jetzt auf den Dollar genau, welche Kosten im Fall der Fälle auf sie zukommen: der japanische Autohersteller bietet erstmals seit Einführung des LEAF im Jahr 2010 den Ersatz bzw. Austausch seiner Elektroauto-Akkus außerhalb der Garantie an. Die Rückgabe des Original-Batteriepakets wird dabei von Nissan mit 1000 Dollar (ca. 730 Euro) bewertet, für das neue Batteriepaket werden dann noch 5499 Dollar (ca. 4030 Euro) fällig.

Aufgrund einiger kleiner Veränderungen über die Jahre werden bei Fahrzeugen aus den Baujahren 2011 und 2012 zudem Mehrkosten für ein spezielles Montage-Kit in Höhe von 225 Dollar (ca. 165 Euro) fällig, außerdem muss mit drei Werkstattstunden gerechnet werden. Ältere Fahrzeuge werden dafür jedoch von der verbesserten Leistungsfähigkeit des neuesten LEAF-Batteriepakets unter heißen Klimabedingungen profitieren.

http://ecomento.tv/2014/07/01/nissan-usa-gibt-erstmals-preis-fuer-leaf-ersatzbatterie-bekannt/
 
Fährst du eigentlich selbst Elektro oder wikipediast du dir deine Erfahrungswerte im Internet zusammen?

Grad mal nachgeschaut. Einen Leaf aus 2012 bekommt man für rund 9.000 Dollar. Also macht der Akkupack über die Hälfte des Gebrauchtwagenwertes aus.
 
Banky Edwards schrieb:
Fährst du eigentlich selbst Elektro oder wikipediast du dir deine Erfahrungswerte im Internet zusammen?

Grad mal nachgeschaut. Einen Leaf aus 2012 bekommt man für rund 9.000 Dollar. Also macht der Akkupack über die Hälfte des Gebrauchtwagenwertes aus.
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Und ein Motorschaden eines 4 Jahre alten gebrauchten Benziners rechnet sich finanziell mehr?
 
ich google mir die welt, wiedi wiedi wie sie mir gefä-hällt.

Auch wenn ich selbst Fahrrad, Dreirad, Rollstuhl oder was auch immer fahre sehe ich keinen Grund ein E-Auto nach drei Jahren spätestens abstossen zu müssen. Was ja der Ursprung der Diskussion war.
 
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Die Rechnerei und die Informationen sind ziemlich interessant (IMHO). Über die Seitenhiebe und partiellen (Tesla) Lobungen muss man eventuell ein wenig hinweghören.
 
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Bei 17:51 multipliziert er ja auch FReifen mit der Fahrgeschwindigkeit, zuvor sagt er der Rollwiderstand sei unabhängig von der Geschwindigkeit, was hab ich verpasst?

Achso.. passt schon..
 
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