Der Fortbewegungsmittel mit Fotos Thread !
- Ersteller Samstrike 68
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Hollyone
beaST
Der Markt entscheidet aber das Konkurenz Umfeld.
Der M2 tritt gegen A45 und RS3 an. Ob da jetzt Hatch oder QP Form ist, ist doch egal. Alles 4 Sitzer...
Türenmacher
IO Independent
Wobei der bald kommende TTRS noch eher gegen den M2 antreten könnte, auch optisch. 
So, 1.300km in zwei Tagen, Druckbetankung bis zum Umfallen und zu wenig Schlaf... aber ich bin wieder aus München zurück.
Und mit ein wenig Stolz würde ich mal in den Raum werfen, dass wir mit dem neuen 7er wahrscheinlich das beste Auto der Welt bauen, zumindest in Serienfertigung.
- 7er Lang hat noch 4cm mehr Beinfreiheit hinten als die S-Klasse Lang.
- Gestensteuerung funktioniert erstaunlich gut, würde ich aber zumindest noch als Gimmick bezeichnen. Muss man gucken, wie es sich dann wirklich im Alltag schlägt.
- Executive Drive Pro ist der absolute HAMMER! Unser 7er hat in Serie ja schon 2-Achs-Luftfederung, auch in Serie werden beide Achsen adaptiv angesteuert. Mit Executive Drive Pro kommen zusätzlich der Wankausgleich und die zwei stereoskopischen Kameras dazu.
Ganz ehrlich, ich habe im Vorfeld gesagt, dass wir beim Federungskomfort die S-Klasse nicht schlagen können. Nach der Vergleichsfahrt (in der wir übrigens alles selbst ausprobieren konnten; es gab kein "Verbot" die Systeme zu probieren um einen wirklichen Vergleich zu haben; Mercedes hat Magic Body Control) muss ich diese Aussage allerdings revidieren. Es ist unglaublich, wie gut die S-Klasse abrollt und federt. Ein begeisternder Komfort. Aber der 7er kann es genauso gut! Und zusätzlich auf Wunsch die Dynamik eines BMW. Ein wirklich grandioses Fahrwerk.
- Die Sky Lounge (Panorama-Dach mit indirekter LED-Beleuchtung) ist unheimlich schön, und zugleich sehr dezent. Man nimmt nur den Farbschimmer von oben wahr.
- In der Lang-Version kann man die Executive Lounge bekommen. Komfort-Einzelsitze mit 1.000facher Verstellung bis hin fast zur Liegeposition mit ausgestreckten Beinen. 2 TVs hinten, komplette Klimatisierung für hinten, mit dem Tablet kann man hinten fast alle Funktionen des Fahrzeuges aufrufen und einstellen.
Technisch ist der neue 7er hinten besser als die S-Klasse. Aber, so ehrlich bin ich auch: der Sitzkomfort in der S-Klasse ist nochmals besser. Warum? Die Sitze sind unheimlich weich gepolstert, ein Alcantara-Kopfkissen, weich wie Watte, sitzt auf der normalen Kopfstütze, die Unterschenkel werden anders gestützt. 7er: 10 Punkte, S-Klasse: 11 Punkte!
- Das Sound-System von Bowers & Wilkins ist der absolute Wahnsinn. Das Burmester-System der S-Klasse ist aber auch klasse! Für die Ohren gibt es in beiden Autos nur das Beste.
- Ebenfalls Wahnsinn ist das Laserlight. @m1ke82 Erstmals in einem Serienauto mit adaptiver Steuerung. Der Reichweitenvorteil gegenüber LED ist enorm, das Licht ist unheimlich homogen und präzise "geschnitten". Wir hatten bei unserer Fahrt auch kein Aufblenden des Gegenverkehrs. Es ist faszinierend, dem Licht bei der Arbeit zuzusehen.
- Driving Assistant Plus inkl. Lenk- und Spurführungsassistent wurde ja hier schon angesprochen. Im Prinzip kann unser 7er schon komplett autonom fahren (Mercedes hatte einen Versuchsträger ja dieses Jahr auf der CES, die haben das System zumindest theoretisch auch schon), er darf es aber nicht. Und es fehlen auch einige Rahmenbedingungen auf der Strasse, damit er es komplett könnte.
Dabei arbeitet das System sehr sanft, kaum merkbar, wenn man wirklich noch selbst fährt.
Der Fahrer darf maximal 10 Sekunden die Hände vom Lenkrad nehmen, danach deaktiviert sich das System automatisch, mit 2-facher Warnung. Das Lenkrad hat dafür Druck- und Wärmesensoren.
Soll das System den Fahrer bevormunden? Nein. Es hilft dem Fahrer aber, wenn er z.B. ermüdet, einfach sicherer unterwegs zu sein.
Es funktioniert faszinierend gut, man merkt kaum, dass die Lenkung selbständig arbeitet. Es ist jederzeit durch den Fahrer "überlenkbar". Sprich, das Auto hört auf den Fahrer, wenn er leichten Lenkdruck aufbaut.
In Ergänzung gibt es auch den Spurhalteassistent mit aktivem Seitenkollisionsschutz. Hier lenkt das Auto gegen, wenn eine seitliche Kollission droht.
- Unser neuer Parkassistent ist auch genial. Das Auto parkt in Längs- und Querparklücken nun komplett selbständig ein. Auch Gas und Bremse bedient das Auto selbst, der Fahrer muss dazu aber die PDC-Taste als Totmannschalter über den gesamten Vorgang betätigen.
Auch sehr geil ist das Ferngesteuerte Parken über den Display-Schlüssel. Über 1.000 Kameras am Auto hat der Wagen ein 360°-Bild vom Umfeld. Während man, ausser in sehr engen Garagen, noch über die Funktion beim Vorwärtsparken streiten kann, kennt jeder die Situation, wenn man an sein Auto kommt, und man wurde links und rechts eng eingeparkt. Der 7er fährt nun einfach ferngesteuert aus der Lücke heraus, brauch links und rechts nur 35cm Platz. Und das ist verdammt wenig.
Auch hier arbeiten alle Sensoren, um niemanden zu gefährden (wird ein Hinderniss wie z.B. ein Kind hinter dem Auto erfasst, hält das Auto sofort an, maximale Geschwindigkeit ist aber eh 1,8Km/h...). Auch hier muss der Fahrer am Schlüssel einen Knopf als Totmannschalter gedrückt halten.
Sorry, wurde jetzt doch ein wenig mehr Text, aber das Auto ist echt faszinierend.
Wenn noch jemand Fragen hat, immer her damit.
Ach... der neue M2 ist übrigens echt geil!
Und mit ein wenig Stolz würde ich mal in den Raum werfen, dass wir mit dem neuen 7er wahrscheinlich das beste Auto der Welt bauen, zumindest in Serienfertigung.
- 7er Lang hat noch 4cm mehr Beinfreiheit hinten als die S-Klasse Lang.
- Gestensteuerung funktioniert erstaunlich gut, würde ich aber zumindest noch als Gimmick bezeichnen. Muss man gucken, wie es sich dann wirklich im Alltag schlägt.
- Executive Drive Pro ist der absolute HAMMER! Unser 7er hat in Serie ja schon 2-Achs-Luftfederung, auch in Serie werden beide Achsen adaptiv angesteuert. Mit Executive Drive Pro kommen zusätzlich der Wankausgleich und die zwei stereoskopischen Kameras dazu.
Ganz ehrlich, ich habe im Vorfeld gesagt, dass wir beim Federungskomfort die S-Klasse nicht schlagen können. Nach der Vergleichsfahrt (in der wir übrigens alles selbst ausprobieren konnten; es gab kein "Verbot" die Systeme zu probieren um einen wirklichen Vergleich zu haben; Mercedes hat Magic Body Control) muss ich diese Aussage allerdings revidieren. Es ist unglaublich, wie gut die S-Klasse abrollt und federt. Ein begeisternder Komfort. Aber der 7er kann es genauso gut! Und zusätzlich auf Wunsch die Dynamik eines BMW. Ein wirklich grandioses Fahrwerk.
- Die Sky Lounge (Panorama-Dach mit indirekter LED-Beleuchtung) ist unheimlich schön, und zugleich sehr dezent. Man nimmt nur den Farbschimmer von oben wahr.
- In der Lang-Version kann man die Executive Lounge bekommen. Komfort-Einzelsitze mit 1.000facher Verstellung bis hin fast zur Liegeposition mit ausgestreckten Beinen. 2 TVs hinten, komplette Klimatisierung für hinten, mit dem Tablet kann man hinten fast alle Funktionen des Fahrzeuges aufrufen und einstellen.
Technisch ist der neue 7er hinten besser als die S-Klasse. Aber, so ehrlich bin ich auch: der Sitzkomfort in der S-Klasse ist nochmals besser. Warum? Die Sitze sind unheimlich weich gepolstert, ein Alcantara-Kopfkissen, weich wie Watte, sitzt auf der normalen Kopfstütze, die Unterschenkel werden anders gestützt. 7er: 10 Punkte, S-Klasse: 11 Punkte!
- Das Sound-System von Bowers & Wilkins ist der absolute Wahnsinn. Das Burmester-System der S-Klasse ist aber auch klasse! Für die Ohren gibt es in beiden Autos nur das Beste.
- Ebenfalls Wahnsinn ist das Laserlight. @m1ke82 Erstmals in einem Serienauto mit adaptiver Steuerung. Der Reichweitenvorteil gegenüber LED ist enorm, das Licht ist unheimlich homogen und präzise "geschnitten". Wir hatten bei unserer Fahrt auch kein Aufblenden des Gegenverkehrs. Es ist faszinierend, dem Licht bei der Arbeit zuzusehen.
- Driving Assistant Plus inkl. Lenk- und Spurführungsassistent wurde ja hier schon angesprochen. Im Prinzip kann unser 7er schon komplett autonom fahren (Mercedes hatte einen Versuchsträger ja dieses Jahr auf der CES, die haben das System zumindest theoretisch auch schon), er darf es aber nicht. Und es fehlen auch einige Rahmenbedingungen auf der Strasse, damit er es komplett könnte.
Dabei arbeitet das System sehr sanft, kaum merkbar, wenn man wirklich noch selbst fährt.
Der Fahrer darf maximal 10 Sekunden die Hände vom Lenkrad nehmen, danach deaktiviert sich das System automatisch, mit 2-facher Warnung. Das Lenkrad hat dafür Druck- und Wärmesensoren.
Soll das System den Fahrer bevormunden? Nein. Es hilft dem Fahrer aber, wenn er z.B. ermüdet, einfach sicherer unterwegs zu sein.
Es funktioniert faszinierend gut, man merkt kaum, dass die Lenkung selbständig arbeitet. Es ist jederzeit durch den Fahrer "überlenkbar". Sprich, das Auto hört auf den Fahrer, wenn er leichten Lenkdruck aufbaut.
In Ergänzung gibt es auch den Spurhalteassistent mit aktivem Seitenkollisionsschutz. Hier lenkt das Auto gegen, wenn eine seitliche Kollission droht.
- Unser neuer Parkassistent ist auch genial.
Das Auto parkt in Längs- und Querparklücken nun komplett selbständig ein. Auch Gas und Bremse bedient das Auto selbst, der Fahrer muss dazu aber die PDC-Taste als Totmannschalter über den gesamten Vorgang betätigen.Auch sehr geil ist das Ferngesteuerte Parken über den Display-Schlüssel. Über 1.000 Kameras am Auto hat der Wagen ein 360°-Bild vom Umfeld. Während man, ausser in sehr engen Garagen, noch über die Funktion beim Vorwärtsparken streiten kann, kennt jeder die Situation, wenn man an sein Auto kommt, und man wurde links und rechts eng eingeparkt. Der 7er fährt nun einfach ferngesteuert aus der Lücke heraus, brauch links und rechts nur 35cm Platz. Und das ist verdammt wenig.
Auch hier arbeiten alle Sensoren, um niemanden zu gefährden (wird ein Hinderniss wie z.B. ein Kind hinter dem Auto erfasst, hält das Auto sofort an, maximale Geschwindigkeit ist aber eh 1,8Km/h...). Auch hier muss der Fahrer am Schlüssel einen Knopf als Totmannschalter gedrückt halten.
Sorry, wurde jetzt doch ein wenig mehr Text, aber das Auto ist echt faszinierend.
Wenn noch jemand Fragen hat, immer her damit.
Ach... der neue M2 ist übrigens echt geil!
Zuletzt bearbeitet:
Noch zwei Details:
Wir hatten auch ein Roh-Chassis da stehen, damit wir uns den "Carbon Core" anschauen konnten. Der neue 7er ist ja das erste Fliessband-Auto, welches mit tragenden Carbon-Elementen gebaut wird.
Gewichtsersparnis im Vergleich zum alten 7er ist 180kg!!! Davon alleine 40kg beim Dach. Wenn man sich ein wenig mit Physik beschäftigt weiss man, wieviel 40kg am höchsten Punkt bei einem Auto ausmachen.
Die Ambiente Beleuchtung in Verbindung mit der Sky Lounge ist einfach geil. Das Auto hat unzählige, ganz dezente LED-Leuchtleisten/Elemente, die in 6 verschiedenen Grundfarben und 11 Variationen verändert werden können. Wenn man hinten sitzt und das Lichtspiel geniessen kann, ist das einfach nur schön.
Wir hatten auch ein Roh-Chassis da stehen, damit wir uns den "Carbon Core" anschauen konnten. Der neue 7er ist ja das erste Fliessband-Auto, welches mit tragenden Carbon-Elementen gebaut wird.
Gewichtsersparnis im Vergleich zum alten 7er ist 180kg!!! Davon alleine 40kg beim Dach. Wenn man sich ein wenig mit Physik beschäftigt weiss man, wieviel 40kg am höchsten Punkt bei einem Auto ausmachen.
Die Ambiente Beleuchtung in Verbindung mit der Sky Lounge ist einfach geil. Das Auto hat unzählige, ganz dezente LED-Leuchtleisten/Elemente, die in 6 verschiedenen Grundfarben und 11 Variationen verändert werden können. Wenn man hinten sitzt und das Lichtspiel geniessen kann, ist das einfach nur schön.
Frequenzberater
elektrischer Freudenspender
Ich bin feucht
Banky incoming ....
Super Bericht - hört sich klasse an
Da kann er nicht viel sagen...
Im ernst, den aktuellen A8 hatten wir auch da, aber nur im statischen Vergleich. Gefahren sind wir ihn nicht, da jeglicher Vergleich unfair ist. Auch so ist der Vergleich unfair, da der jetzige A8 nicht in der gleichen Liga spielt wie 7er und S-Klasse. Dem Auto haben wir auch keine Beachtung geschenkt, da er einfach abfällt.
Aber: der A8 kommt Ende 2016 neu und dann werden die Karten neu gemischt! Das hier und heute ist ja nur eine Momentaufnahme, der A8 ist schon 5 Jahre alt.
Noch was...
Die Speed Limit Info hatten wir ja schon länger. Die ist aber jetzt gekoppelt an die ACC. Sprich, man kann dem Auto einen Wert zwischen -15Km/h und +15Km/h abweichend vom geltenden Tempolimit vorgeben und die ACC hält sich dann automatisch an diesen Wert. Seeeeehr praktisch auf der Autobahn.
Der Grund, warum BMW jetzt verstärkt auf den Fond-Bereich und entsprechenden Luxus setzt ist übrigens auch klar, auch wenn man es hier in DE nicht so mitbekommt. In DE hat die Langversion einen Marktanteil von ~20%, der 7er ist die Selbstfahrer-Limousine. Weltweit liegt der Marktanteil der Langversion allerdings bei 80%. Und wer eine Langversion hat, will (zumindest auch) hinten sitzen.
So gebe es noch 100 Sachen, die ich aus den 2 Tagen erzählen könnte. Da sieht man, was da an Infoflut auf uns bei so einer Veranstaltung zukommt. Mit Party machen und chillen ist da garnichts, selbst Schlaf gibt es meist maximal 5 Stunden...
Die Speed Limit Info hatten wir ja schon länger. Die ist aber jetzt gekoppelt an die ACC. Sprich, man kann dem Auto einen Wert zwischen -15Km/h und +15Km/h abweichend vom geltenden Tempolimit vorgeben und die ACC hält sich dann automatisch an diesen Wert. Seeeeehr praktisch auf der Autobahn.
Der Grund, warum BMW jetzt verstärkt auf den Fond-Bereich und entsprechenden Luxus setzt ist übrigens auch klar, auch wenn man es hier in DE nicht so mitbekommt. In DE hat die Langversion einen Marktanteil von ~20%, der 7er ist die Selbstfahrer-Limousine. Weltweit liegt der Marktanteil der Langversion allerdings bei 80%. Und wer eine Langversion hat, will (zumindest auch) hinten sitzen.
So gebe es noch 100 Sachen, die ich aus den 2 Tagen erzählen könnte. Da sieht man, was da an Infoflut auf uns bei so einer Veranstaltung zukommt. Mit Party machen und chillen ist da garnichts, selbst Schlaf gibt es meist maximal 5 Stunden...
Mondknallschlumpf
Forenleiche
Das Hauptproblem des 7er ist imo aber das Aussehen. Während BMWs sonst sportlich und "drahtig" wirken, sieht der 7er eher pummelig und nicht sonderlich gefällig aus. Kein Vergleich zur eleganten S-Klasse, imo. Zu 100% auf den Geschmack der Chinesen ausgerichtet.
Hast du den 7er schon live gesehen?
Über Geschmack lässt sich ja (nicht) streiten, aber gerade pummelig wirkt er im Vergleich zur S-Klasse garnicht. Er wirkt viel gestreckter, das Heck ist niedriger, die Front weniger abfallend. Auf mich wirkte eher die S-Klasse optisch wuchtiger und höher.
Im Gegensatz zum E65 werden wir hier kaum Kritik bekommen. Und beide Autos verkörpern in der Luxusklasse IMO perfekt den Stil der Marke.
Was kostet der Spaß?Also einmal Start und Endpreis bitte
Was kostet der Spaß?Also einmal Start und Endpreis bitte
Bei 81.900,-- Euro geht es beim 730d los, einen 750Li xDrive mit Vollausstattung wird man wohl an die 200.000,-- Euro bekommen.
Oh man
Die Executive Lounge soll wohl alleine bei 12k liegen
Ja, und das ist halbwegs "günstig" für das, was man da geboten bekommt.
Wir denken da "falsch". Die Kunden dieser Autos verbringen statistisch 70.000km pro Jahr im Auto. Für die ist diese Executive Lounge vergleichbar, als wenn sie einen 1st Class Flug buchen. Die geben einmalig 12.000,-- Euro aus um sich dauerhaft wohl zu fühlen in der Zeit, die sie im Auto verbringen.
Klingt für uns natürlich ziemlich spooky.
Aber wir hatten da als Exponate auch Uhren von A. Lange & Söhne, teilweise über 400.000,-- Euro pro Uhr. Die zeigt auch nur die Uhrzeit an...