dweezzu
geiler Tÿp
wenn nationalistische oder religiöse Gründe bekannt wären, würde das selbstverständlich thematisiert werden
Absturz einer deutschen Maschine von German Wings in Frankreich
- Ersteller Bexter
- Erstellt am
Benutzer, welche sich diesen Thread anschauen:
wenn nationalistische oder religiöse Gründe bekannt wären, würde das selbstverständlich thematisiert werden
nbk90210
Rocktastisch!
Sehe ich auch so. Bei Phoenix in der runde wurde so getan als ob er da wild was reinspekuliert hat.
Die Fakten kann man aber wohl kaum anders deuten.
Der "Experte " bei Phoenix meinte noch immer was von Ohnmacht etc ...
Edit: wird grade wohl wiederholt
ja, aber eben nicht bewiesen. aufgrund von vermutungen und schlussfolgerungen wird man in deutschland noch nciht in den bau gesteckt. man braucht immer noch beweise.
ist es möglich? ja klar. ist es wahrscheinlich? wohl auch. gibt es mögliche andere erklärungen? mit sicherheit. daher sollten grade wir laien uns mit einer verurteilung vielleicht noch etwas gedulden.
ist es möglich? ja klar. ist es wahrscheinlich? wohl auch. gibt es mögliche andere erklärungen? mit sicherheit. daher sollten grade wir laien uns mit einer verurteilung vielleicht noch etwas gedulden.
nbk90210
Rocktastisch!
Ich vermute dass wir abschließende beweise wohl nie bekommen werden
Außer wenn ein Abschiedbrief gefunden wird.
Zuletzt bearbeitet:
naja. wer weiß, was man aus den daten noch rausholen kann...
nbk90210
Rocktastisch!
Jetzt mal ein ernst gemeinter Gedankengang:
in der Region hatten die Passagiere ja wohl kein Netz.
Wenn man eine SMS sendet diese Aber nicht abgeschickt wird aufgrund eines fehlenden Netzes, man aber nun die sim Karte in ein Handy steckt müsste die Nachricht doch rausgehen oder?
Ist ja in der ubahn auch so. Ich schreibe was und abgeschickt wird es wenn ich überirdisch wieder netz habe
Da ich nur gehört habe dass man erst kurz vor der Explosion schreie hört weiß ich nicht ob die zeit gereicht hätte für eine Nachricht
in der Region hatten die Passagiere ja wohl kein Netz.
Wenn man eine SMS sendet diese Aber nicht abgeschickt wird aufgrund eines fehlenden Netzes, man aber nun die sim Karte in ein Handy steckt müsste die Nachricht doch rausgehen oder?
Ist ja in der ubahn auch so. Ich schreibe was und abgeschickt wird es wenn ich überirdisch wieder netz habe
Da ich nur gehört habe dass man erst kurz vor der Explosion schreie hört weiß ich nicht ob die zeit gereicht hätte für eine Nachricht
1. Denke es könnte schwierig werden in einem Umkreis von 2 Hektar ein Handy auszumachen, dessen Sim Karte dazu noch intakt ist
2. Ja, die Passagiere haben wohl erst wenige Sekunden vor dem Aufprall realisiert, was da gerade passiert und wahrscheinlich kommt in der Zeitspanne eher niemand auf die Idee, erstmal ne SMS zu schreiben
3. Selbst wenn all das doch der Fall wäre, was soll das ganze für neue Informationen bringen?
zum Thema Beweise noch mein geistiger Dünnpfiff:
Anhand des bisherigen Materials ist bewiesen, dass der Co-Pilot alleine im Cockpit war. Es ist bewiesen, dass nachdem der Pilot den Raum verlassen hat, der Co-Pilot den Sinkflug manuell eingeleitet und den Zugang ins Cockpit versperrt hat. Anhand wie der Mechanismus bedient werden muss ist bewiesen, dass das eine bewusste Handlung des Co-Piloten war, die nicht durch Zufall oder Ungeschick ausgelöst werden können. Also solange er nicht per Gedankensteuerung kontrolliert worden ist, spricht die Beweislage eindeutig dafür, dass der Co-Pilot damit den Absturz der Maschine und 150 Menschenleben auf dem Gewissen hat. Was seine Gründe dafür waren weiß man nicht. Aber was bzw wer für das Unglück verantwortlich war, sollte nach der bisherigen Auswertung klar sein.
2. Ja, die Passagiere haben wohl erst wenige Sekunden vor dem Aufprall realisiert, was da gerade passiert und wahrscheinlich kommt in der Zeitspanne eher niemand auf die Idee, erstmal ne SMS zu schreiben
3. Selbst wenn all das doch der Fall wäre, was soll das ganze für neue Informationen bringen?
zum Thema Beweise noch mein geistiger Dünnpfiff:
Anhand des bisherigen Materials ist bewiesen, dass der Co-Pilot alleine im Cockpit war. Es ist bewiesen, dass nachdem der Pilot den Raum verlassen hat, der Co-Pilot den Sinkflug manuell eingeleitet und den Zugang ins Cockpit versperrt hat. Anhand wie der Mechanismus bedient werden muss ist bewiesen, dass das eine bewusste Handlung des Co-Piloten war, die nicht durch Zufall oder Ungeschick ausgelöst werden können. Also solange er nicht per Gedankensteuerung kontrolliert worden ist, spricht die Beweislage eindeutig dafür, dass der Co-Pilot damit den Absturz der Maschine und 150 Menschenleben auf dem Gewissen hat. Was seine Gründe dafür waren weiß man nicht. Aber was bzw wer für das Unglück verantwortlich war, sollte nach der bisherigen Auswertung klar sein.
Scuzzlebutt
iddqd
Oder Facebook Posts. Ob da einer geliked hätte? 
Wintermute
Wintermute <3 Neuromancer
Es wäre einfach sehr wichtig den Datenspeicher des zweiten Flugschreiber zu finden. Dort könnte man sehen ob die Daten die nun durch netz gehen wirklich wahr sind. Es sind Transponder Daten des German Wings Flug aufgetaucht, die Aussagen das die Höhen des Autopiloten auf 100ft manuell geändert worden ist.
Die Hexenjagd auf die Angehörigen des Co-Piloten ist widerlich,
Heute Morgen kam im Radio ne Live-Schaltung aus der Straße in Montabaur, in der seine Eltern wohl leben...
Ja. Das ist richtig pervers. Wenn die jetzt die Black Box finden und auswerten und es stellt sich heraus, dass es doch anders war, dann...
Die These wurde ja ohnehin sehr schnell als Fakt abgestempelt.
Wintermute
Wintermute <3 Neuromancer
http://forum.flightradar24.com/thre...transponder-of-4U9525-and-found-some-more-dat
We have analysed the raw data from the transponder of #4U9525 and found some more dat
We have analysed the raw data from the transponder of #4U9525 and found some more data apart from the regular position/altitude data.
These are the decoded ModeS (Downlink Format 20) frames which contain replies to interrogating radar requests (Upling Format 20).
09:30:48Z.651 MCP/FMC ALT: 38000 ft QNH: 1006.0 hPa
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09:30:51Z.636 T,3c6618,43.120453,5.675092,38000,GWI18G
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09:31:19Z.166 T,3c6618,43.175385,5.711648,37750,GWI18G
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09:31:21Z.216 T,3c6618,43.179202,5.714068,37700,GWI18G
Between 09:30:52 and 09:30:55 we can see that the autopilot was manually changed from 38,000 feet to 100 feet and 9 seconds later the aircraft started to descend, probably with the "open descent" autopilot setting.
The reason why the selected altitude is 96ft is that least significant bit for altitude setting equals 16 ft, and we suspect that you can’t set autopilot to 0000 altitude, so the minimum would be 100ft down rounded to 96ft in binary representation in BDS40h register.
Any comments or thoughts about this?
Playback: http://www.flightradar24.com/data/fl...u9525/#5d42675
This data has also been handled over to BEA 2 days ago.
We have analysed the raw data from the transponder of #4U9525 and found some more dat
We have analysed the raw data from the transponder of #4U9525 and found some more data apart from the regular position/altitude data.
These are the decoded ModeS (Downlink Format 20) frames which contain replies to interrogating radar requests (Upling Format 20).
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09:31:11Z.312 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:11Z.467 T,3c6618,43.159607,5.701713,37900,GWI18G
09:31:11Z.876 T,3c6618,43.160660,5.702415,37900,GWI18G
09:31:12Z.102 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:12Z.386 T,3c6618,43.161512,5.702885,37875,GWI18G
09:31:12Z.846 T,3c6618,43.162211,5.703408,37875,GWI18G
09:31:13Z.316 T,3c6618,43.163049,5.704128,37875,GWI18G
09:31:13Z.896 T,3c6618,43.164597,5.704970,37875,GWI18G
09:31:14Z.401 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:14Z.493 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:15Z.536 T,3c6618,43.168030,5.707201,37825,GWI18G
09:31:16Z.416 T,3c6618,43.169380,5.707921,37825,GWI18G
09:31:17Z.028 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:17Z.266 T,3c6618,43.171288,5.709294,37800,GWI18G
09:31:18Z.196 T,3c6618,43.173019,5.710144,37775,GWI18G
09:31:19Z.166 T,3c6618,43.175385,5.711648,37750,GWI18G
09:31:19Z.262 MCP/FMC ALT: 96 ft QNH: 1006.0 hPa
09:31:20Z.176 T,3c6618,43.177277,5.712891,37725,GWI18G
09:31:21Z.216 T,3c6618,43.179202,5.714068,37700,GWI18G
Between 09:30:52 and 09:30:55 we can see that the autopilot was manually changed from 38,000 feet to 100 feet and 9 seconds later the aircraft started to descend, probably with the "open descent" autopilot setting.
The reason why the selected altitude is 96ft is that least significant bit for altitude setting equals 16 ft, and we suspect that you can’t set autopilot to 0000 altitude, so the minimum would be 100ft down rounded to 96ft in binary representation in BDS40h register.
Any comments or thoughts about this?
Playback: http://www.flightradar24.com/data/fl...u9525/#5d42675
This data has also been handled over to BEA 2 days ago.
Frequenzberater
elektrischer Freudenspender
Anscheinend hat man bei der Wohnungsdurchsuchung "etwas entscheidenes" gefunden. Nähere Angaben wurden noch nicht gemacht. Es bleibt spannend.
