Der E-Mobilität Thread (3 Betrachter)
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Eventer
Twitch.tv/eventer_
Fraunhofer ISI: Schon 1.000 MCS-Ladestationen reichen für E-Lkw
Eine gemeinsame Studie des Fraunhofer ISI und von Amazon liefert Erkenntnisse hinsichtlich der optimalen Anzahl und Standorte öffentlicher Schnellladestationen für den Langstrecken-Lkw-Verkehr in Europa. Demnach wäre die Anzahl der benötigten MCS-Ladestationen geringer als gedacht.
https://www.electrive.net/2024/07/1...n-1-000-mcs-ladestationen-reichen-fuer-e-lkw/
Eine gemeinsame Studie des Fraunhofer ISI und von Amazon liefert Erkenntnisse hinsichtlich der optimalen Anzahl und Standorte öffentlicher Schnellladestationen für den Langstrecken-Lkw-Verkehr in Europa. Demnach wäre die Anzahl der benötigten MCS-Ladestationen geringer als gedacht.
https://www.electrive.net/2024/07/1...n-1-000-mcs-ladestationen-reichen-fuer-e-lkw/
Dita666
Blau ist ekelh.afd
E Bus Lader der Stadtwerke laden dynamisch mit bis zu 400, 600 whatever KW. Ich habe schon für 2.Stadtwerke den Betriebshof geplant bzw. An der Ausschreibung teilgenommen. Die LIS braucht für 70 -80 Fahrzeuge vielleicht 3-4 MW Anschlussleistung da die nachts Langsam laden und Tagsüber die Reinigungsfahrzeug oder die Busse zur Schnellladung kommen. Nachts ist Energie zu Hauf da. Perfekt dafür. Und viele LKWs fahren kurze Strecken und Laden am Betrieb... Das ist in der niedrigen Lastphase
Eventer
Twitch.tv/eventer_
Hier hat jemand ne kleine Übersicht gebastelt, wo man sehen kann welcher Ladetarif (und was das ganze im Vergleich zum Sprit) was kostet.
https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/
https://ladetarif-vergleich.herrmittmann.de/
Eventer
Twitch.tv/eventer_
Die billige Logik des Christian Lindner
Die Regierung fördert Autos, die es noch nicht gibt, für einen Sprit, der sich noch nicht tanken lässt. Das setzt falsche Anreize für eine ineffiziente Technik.
"Die besten Haushaltsposten für einen Finanzminister sind immer solche, die garantiert nicht abgerufen werden. Insofern dürfte es in den Verhandlungen zwischen SPD, Grünen und FDP vermutlich keine großen Debatten gegeben haben, wie viel Geld in die steuerliche Gleichstellung von E-Fuel-Autos mit Elektroautos in den kommenden Jahren fließen darf."
https://www.golem.de/news/e-fuel-foerderung-die-billige-logik-des-christian-lindner-2407-187209.html
Die Regierung fördert Autos, die es noch nicht gibt, für einen Sprit, der sich noch nicht tanken lässt. Das setzt falsche Anreize für eine ineffiziente Technik.
"Die besten Haushaltsposten für einen Finanzminister sind immer solche, die garantiert nicht abgerufen werden. Insofern dürfte es in den Verhandlungen zwischen SPD, Grünen und FDP vermutlich keine großen Debatten gegeben haben, wie viel Geld in die steuerliche Gleichstellung von E-Fuel-Autos mit Elektroautos in den kommenden Jahren fließen darf."
https://www.golem.de/news/e-fuel-foerderung-die-billige-logik-des-christian-lindner-2407-187209.html
The Schenckman
Garantieinanspruchnehmer
Soo. Nächsten Sonntag geht es nach Österreich für paar Tage. (Lofer)
Schlappe 430 km.
Gestern mit ABR mal Route geplant. Soll 3 mal laden. 2 mal würde auch grad so gehen.
Ca 16 uhr waren alle 3 Ladepark voll.
Hilpoltstein, und Weyarn Supercharger. Und dazwischen eine Aral pulse.
3 Stunden später waren ALLE von den 3 Ladepark frei.
Da ich mit dem ID3 komme, hoffe ich auf nette Teslafahrer beim laden. ( ladeklappe auf der anderen Seite )
Unten in der Loferer Gegend ist alles etwas mau. Aber wird schon werden.
Die älteren charger von Tesla gehen rein nur mit der App Oder?
Habe im ID3 so ein blödes leichtes klappern. Hört sich an wie die Hutablage. Ist es aber nicht. Boah regt mich das auf. Nicht immer und nicht sehr laut. Aber nervig.
Schlappe 430 km.
Gestern mit ABR mal Route geplant. Soll 3 mal laden. 2 mal würde auch grad so gehen.
Ca 16 uhr waren alle 3 Ladepark voll.
Hilpoltstein, und Weyarn Supercharger. Und dazwischen eine Aral pulse.
3 Stunden später waren ALLE von den 3 Ladepark frei.
Da ich mit dem ID3 komme, hoffe ich auf nette Teslafahrer beim laden. ( ladeklappe auf der anderen Seite )
Unten in der Loferer Gegend ist alles etwas mau. Aber wird schon werden.
Die älteren charger von Tesla gehen rein nur mit der App Oder?
Habe im ID3 so ein blödes leichtes klappern. Hört sich an wie die Hutablage. Ist es aber nicht. Boah regt mich das auf. Nicht immer und nicht sehr laut. Aber nervig.
Banky Edwards
6:11.13
V2/V3 SC gehen nur mit App. V4 SC sind eh noch selten verbreitet.
Steffko
Erbsenzähler
Soo. Nächsten Sonntag geht es nach Österreich für paar Tage. (Lofer)
Schlappe 430 km.
Gestern mit ABR mal Route geplant. Soll 3 mal laden. 2 mal würde auch grad so gehen.
Ca 16 uhr waren alle 3 Ladepark voll.
Hilpoltstein, und Weyarn Supercharger. Und dazwischen eine Aral pulse.
3 Stunden später waren ALLE von den 3 Ladepark frei.
Da ich mit dem ID3 komme, hoffe ich auf nette Teslafahrer beim laden. ( ladeklappe auf der anderen Seite )
Unten in der Loferer Gegend ist alles etwas mau. Aber wird schon werden.
Die älteren charger von Tesla gehen rein nur mit der App Oder?
Habe im ID3 so ein blödes leichtes klappern. Hört sich an wie die Hutablage. Ist es aber nicht. Boah regt mich das auf. Nicht immer und nicht sehr laut. Aber nervig.
3 mal Laden bei nem ID.3 für ne 430km Route - da müsste doch einmal, max. 2 reichen, selbst beim kleinsten Akku (sofern du zu Hause halbwegs voll losfährst)
Hat der ID.3 keine Ladeplanung integriert? Ich meine mich zu erinnern, dass ABRP teils etwas pessmistisch ist was die Ladeplanung angeht.
The Schenckman
Garantieinanspruchnehmer
3 mal Laden bei nem ID.3 für ne 430km Route - da müsste doch einmal, max. 2 reichen, selbst beim kleinsten Akku (sofern du zu Hause halbwegs voll losfährst)
Denke es ist meine etwas vorsichtige Einstellung.
2 mal Laden ist auf jeden Fall drin.Mit 100 % fahre ich los. Nach 157 km ist dann Hilpoltstein dran . Da habe ich angeblich nur noch ca 24% drin. Habe aber angegeben, das ich mit 140 km/h fahren will.Und den Schnitt mit 20 kwh angegeben. Der zweite Stop ist dann 10 km weiter ( 167 km). Da soll ich aber max110 fahren.
Ist meine erste "Langstrecke" . In den 2 Jahren noch nie Lader an Autobahn gebraucht.
Wenn ich im ID3 direkt die Planung mache, brauche ich 2 oder manchmal auch nur 1 Ladestop. Der ist aber an so nen komischen 50 kw Lader an der Autobahn.
Ansich ist ja das Navi im ID3 sehr gut. Aber Ladeplanung erst an der App gemacht und dann ans Auto geschickt. Alle Zwischenziele wieder weg.
Also muss man das direkt im Auto machen. Irgendwie umständlich. Da das Display auch etwas träge ist.
Steffko
Erbsenzähler
Denke es ist meine etwas vorsichtige Einstellung.
Mit 100 % fahre ich los. Nach 157 km ist dann Hilpoltstein dran . Da habe ich angeblich nur noch ca 24% drin. Habe aber angegeben, das ich mit 140 km/h fahren will.Und den Schnitt mit 20 kwh angegeben. Der zweite Stop ist dann 10 km weiter ( 167 km). Da soll ich aber max110 fahren.
Ist meine erste "Langstrecke" . In den 2 Jahren noch nie Lader an Autobahn gebraucht.
Wenn ich im ID3 direkt die Planung mache, brauche ich 2 oder manchmal auch nur 1 Ladestop. Der ist aber an so nen komischen 50 kw Lader an der Autobahn.
Ansich ist ja das Navi im ID3 sehr gut. Aber Ladeplanung erst an der App gemacht und dann ans Auto geschickt. Alle Zwischenziele wieder weg.
Also muss man das direkt im Auto machen. Irgendwie umständlich. Da das Display auch etwas träge ist.
Schau dir mal an, ob man das in den Einstellungen nicht auch anders konfigurieren kann.
Aber davon abgesehen: Kurios ist ja auch die Ladeplanung mit ABRP, die 10 km nach dem ersten Ladevorgang den zweiten einlegen will?
Schau mal nach, ob es nicht ggf. mit nem Abo (insbesondere Ionity oder EnBW) da schöne Lader an der Autobahn gibt (in Deutschland ist gerade Ionity ja doch an den Hauptreiserouten alle 50-100km zu finden).
Schau dir mal an, ob man das in den Einstellungen nicht auch anders konfigurieren kann.
Aber davon abgesehen: Kurios ist ja auch die Ladeplanung mit ABRP, die 10 km nach dem ersten Ladevorgang den zweiten einlegen will?
Schau mal nach, ob es nicht ggf. mit nem Abo (insbesondere Ionity oder EnBW) da schöne Lader an der Autobahn gibt (in Deutschland ist gerade Ionity ja doch an den Hauptreiserouten alle 50-100km zu finden).
Er meinte die Strecke ist um 10km länger als die erste, nicht das er nach dem ersten Stopp nach 10km wieder laden möchte.
Kommt halt darauf an was für ein E Auto man besitzt, wobei eigentlich mittlerweile alle ein Lademanagement App haben, selbst mein E Corsa hat mit E Routes nun ein App dafür, da muss nur die PS Rakete einstellen und er sagt mir wann und wo ich laden muss, die App funktioniert erstaunlich präzise.
Sind jetzt im Juli für 7 Tage mit dem model y standard range in die Türkei gefahren.
Also bis auf Bulgarien war das die chilligste 20h+ Fahrt meines Lebens.
Diese Zwangspausen sind so angenehm.
Wir haben für ca 2200km 26h bei der Hinfahrt gebraucht. Haben aber auch wegen dem Laden und der Grenze 2h in Bulgarien verloren.
Also bis auf Bulgarien war das die chilligste 20h+ Fahrt meines Lebens.
Diese Zwangspausen sind so angenehm.
Wir haben für ca 2200km 26h bei der Hinfahrt gebraucht. Haben aber auch wegen dem Laden und der Grenze 2h in Bulgarien verloren.
Banky Edwards
6:11.13
Ich setz mich einfach in mein Model Y, gebe mein Ziel ein und fahr los. Simple as that.
